一种可转弯、且可快速拆装的地铁供电设备运输辅助轮的制作方法

1.本实用新型属于地铁供电设备运输技术领域，具体涉及一种可转弯、且可快速拆装的地铁供电设备运输辅助轮。


背景技术：

2.地铁供电系统是地铁正常运行的动力源泉,担负着给各种设备提供动力的作用，地铁供电系统需从国家电网变电站接引电源，电压等级一般为35kv，由于电压等级较高，地铁内用电设备大多为220v或380v,因此不能直接使用，需进行降压后才能直接接至用电设备，因此需在地铁站内安装降压变压器。
3.由于地铁站内空间狭小，参建单位众多，材料设备堆放杂乱，导致各种材料设备运输路径错中复杂，而对于供电系统变压器等超高、超大的设备需在房建砌筑完成后才能进行安装，进一步限制了设备运输的路径，加大了运输的难度。
4.传统运输方法主要采用铺钢管滚动法和垫小坦克减少设备与地面的摩擦力，辅助设备运输，但是传统的运输方法均不能自动实现设备转弯的需要，如需转弯需借助其余提升设备将变压器提升后，重新摆放钢管或小坦克的方向，如果转弯点多将造成多次设备的提升，费时费力，施工效率低；
5.在用钢管辅助运输过程中，由于地面不平造成钢管变形，还可能影响设备运输的稳定性；在用小坦克辅助运输过程中，由于受力不均可能损坏小坦克。
6.因此，一种可实现设备转弯的地铁供电设备运输辅助轮亟待研究。


技术实现要素：

7.针对传统的运输方法均不能自动实现设备转弯、需要进行多次设备的提升、施工效率低且辅助运输工具易损的不足，本实用新型的目的在于提供一种可转弯、且可快速拆装的地铁供电设备运输辅助轮，当设备转弯时，回转支撑轴承内圈跟随设备转动，当设备受力向前时，回转支撑轴承的外圈相对内圈转动，进而带动轴架下方的滚轮跟随外圈移动，直至滚轮与设备前进方向保持一致，通过设备的运动带动辅助轮，从而实现了设备的转弯。
8.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种可转弯、且可快速拆装的地铁供电设备运输辅助轮，包括轴架，所述轴架的下端向上开槽，槽内连接有横轴，横轴上转动设置有滚轮，轴架的上端具有竖杆，竖杆外侧套设有回转支撑轴承，回转支撑轴承水平设置，且外圈固定在轴架的上端，设备底座抵压在回转支撑轴承的内圈上端，竖杆穿过设备底座，且露出部分的下端设置有开口销。
9.优选地，轴架的竖截面为冂字形，滚轮的底端位于轴架的下方。
10.优选地，回转支撑轴承的外圈位于轴架上端面的中心，且通过一圈紧固螺栓固定。
11.优选地，竖杆位于回转支撑轴承的中心，且直径小于回转支撑轴承内圈的内径。
12.优选地，横轴的两端伸出轴架外侧且设置有销孔，销孔中设置有开口销。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1. 本实用新型当设备转弯时，回转支撑轴承内圈跟随设备转动，当设备受力向前时，回转支撑轴承的外圈相对内圈转动，进而带动轴架下方的滚轮跟随外圈移动，直至滚轮与设备前进方向保持一致，通过设备的运动带动辅助轮，从而实现了设备的转弯。
15.2. 本实用新型在狭小的地铁站内可以360度无死角的转弯运输，无需进行多次设备的提升、施工效率高、避免了辅助运输设备的损坏。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实施例的主视图；
18.图2是本实施例的侧视图；
19.图3是本实施例的俯视图。
20.图中：1-轴架；2-横轴；3-滚轮；4-竖杆；5-回转支撑轴承；5.1-外圈；5.2-内圈；6-开口销。
具体实施方式
21.结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性地劳动的前提下所得到的所有其他实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
22.须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内，需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
23.本实用新型提供了一种实施例：
24.如图1、图2、图3所示，一种可转弯、且可快速拆装的地铁供电设备运输辅助轮，包括轴架1，所述轴架1的下端向上开槽，槽内连接有横轴2，横轴2上转动设置有滚轮3，轴架1的上端具有竖杆4，竖杆4外侧套设有回转支撑轴承5，回转支撑轴承5水平设置，且外圈固定在轴架1的上端，设备底座活动抵压在回转支撑轴承5的内圈上端，竖杆4穿过设备底座，且露出部分的下部设置有销孔，销孔中插设开口销6。
25.在地铁变压器等大型设备下面一般都会有“井”字行的两排槽钢支撑作为设备底座，一是为了设备运输和承载设备重量用，二是为了设备和地面的绝缘高度需要，本实施例中在设备底座的四角处设置有预留孔，四个辅助轮的竖杆4分别穿过对应的预留孔，将竖杆4上的销孔中插入开口销6固定，避免吊装或顶升过程中辅助轮上下移动，通过拉动设备带
动可回转支撑轴承、辅助轮来实现设备的转弯，本实施例通过开口销6将辅助轮固定在设备底座上，实现辅助轮的快速拆装，提高施工的效率。
26.在本实施例中，轴架1的竖截面为冂字形，横轴2的两端伸出轴架1外侧且设置有销孔，销孔中设置有开口销6，防止横轴2沿其轴向水平移动，滚轮3的底端位于轴架1的下方，滚轮3左右两端与轴架1之间的间隙尽量小，减少滚轮3沿横轴2的滑动，也可以在横轴2上设置防止滚轮3滑动的挡环，挡环设置在邻近滚轮3的左右两端的位置，轴架1、横轴2、滚轮3可拆卸连接，在某个部件损坏时，易于更换，避免了材料的浪费。
27.为使安装结构稳定和紧凑，回转支撑轴承5的外圈位于轴架1上端面的中心，且通过一圈紧固螺栓固定，竖杆4位于回转支撑轴承5的中心，且直径小于回转支撑轴承5内圈的内径。
28.具体操作步骤：
29.1. 吊车在地面将设备吊离地面80cm，在设备的底部安装辅助轮，随后将设备吊至地铁站内；
30.2. 在地面上，按计划的运输路径将设备拉运至目的地。
31.3. 利用千斤顶等提升装置将设备向上提升5-10cm，拆下竖杆4上面的开口销6，取出辅助轮。
32.4. 在设备下方垫方木块，慢慢降低千斤顶等提升装置的高度，使设备落在方木块上，方便下一道工序的施工，同时移除提升设备，施工完成。
33.工作原理：
34.设备下压在回转支撑轴承5的内圈5.2上端，由于设备质量很大，因此两者之间的最大静摩擦力足够大，且内圈5.2和外圈5.1之间，滚轮3与地面之间均为滚动摩擦，只需要在设备上提供相对较小的拉力即可实现设备和滚轮3的移动，因为拉力始终小于设备和回转支撑轴承5的内圈5.2之间的最大静摩擦力，即两者在转弯和前进时可保持相对静止；
35.当设备转弯时，回转支撑轴承5内圈5.2跟随设备转动，当设备受力向前时，回转支撑轴承5的外圈5.1相对内圈5.2转动，进而带动轴架1下方的滚轮3跟随外圈5.1移动，直至滚轮3与设备前进方向保持一致，通过设备的运动带动辅助轮，从而实现了设备的转弯。
36.回转支撑轴承5的规格根据设备底座的大小和设备的重量选择相匹配的，其他部件也可根据设备底座的大小和设备的重量进行适当的调整和选择。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。