汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台的制作方法

1.本实用新型属于汽车安全性能测试技术领域，具体涉及一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台。


背景技术：

2.碰撞试验是汽车安全性能测试的重要组成部分。试验时车辆上需要安装数据采集系统、运动图像采集系统等设备。车载高速摄像机是运动图像采集系统中不可或缺的设备，用于记录乘员舱内试验假人、安全气囊、座椅等的运动状态，车载高速摄像机安装平台的稳定性、便利性和通用性是其重要的性能要求。
3.现有技术公开了一种汽车碰撞试验拍摄支架，仅针对车载摄像机支架进行了设计，未包含补光安装和车身连接支架设计；同时，其摄像机安装位置有局限性，若采用体积较大的车载摄像机，该结构稳定性不佳。现有技术还公开了一种汽车碰撞试验信息采集用支架，包含了摄像机安装、补光安装及底座，其补光安装位置有局限性，摄像机视角绕y轴转动调节结构复杂；底座只是起到固定上部结构的作用，未包含与车辆连接的支架结构。现有技术还公开了一种用于汽车碰撞试验的车载相机安装支架，但仅设计了安装在车辆发罩上的系统，且整个结构复杂，摄像机安装平台有局限性。
4.综上，目前各大试验室采用的车载高速摄像机安装平台存在以下问题：结构较为复杂，绕y轴和z轴转动方式复杂；未设计支架平台和补光平台，不具备良好的通用性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就在于提供一种结构简单，通用性强的汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，以解决可轻松围绕y轴和z轴转动，实现不同角度拍摄要求的问题。
6.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
7.一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，由摄像机平台1、补光平台2和支架平台3构成；
8.所述摄像机平台1由固定摄像机的摄像机固定平板1.1、固定压块1.2、绕y轴转动结构1.3和底座1.4组成；所述摄像机固定平板1.1与绕y轴转动结构1.3相连，固定压块1.2、绕y轴转动结构1.3和底座1.4能够与支架平台3固定在一起，绕y轴转动结构1.3的底部为弧形结构，其上、下底面分别与固定压块1.2和底座1.4相互配合，使摄像机视角能够绕y轴转动；所述底座1.4设有两个与支架平台3配合的弧形通孔，使摄像机视角能够绕z轴转动，并固定；
9.所述补光平台2与支架平台3固定，其由用于固定补光灯的补光灯安装板2.1和垫板2.2组成；
10.所述支架平台3包括车门上使用支架平台和其他相对平面的位置使用支架平台两种。
11.进一步地，所述摄像机通过与摄像机本体固定孔匹配的螺栓固定在摄像机固定平
板1.1上。
12.进一步地，所述摄像机固定平板1.1和绕y轴转动结构1.3的两侧各开有两个通孔，摄像机固定平板1.1使用螺栓经四个通孔，与绕y轴转动结构1.3连接。
13.进一步地，所述固定压块1.2、绕y轴转动结构1.3、底座1.4和支架平台3顶部均开有中心通孔，通过螺栓依次穿过各中心通孔和螺母进行固定。
14.进一步地，所述固定压块1.2与绕y轴转动结构1.3相互配合面圆弧半径相同；所述底座1.4开有凹槽结构，其与绕y轴转动结构1.3配合面圆弧度相同。
15.进一步地，所述底座1.4使用螺栓和螺母与安装平板3.1进行固定。
16.进一步地，所述补光灯使用螺栓通过补光灯安装板2.1两端的通孔与其固定。
17.进一步地，所述补光灯安装板2.1和垫板2.2中间位置加工4个通孔，安装平板3.1在与补光平台2配合位置加工4个通孔，使用螺栓与螺母，将补光平台2与安装平板3.1进行连接。
18.进一步地，所述车门上使用支架平台由安装平板3.1、与其螺接的转接机构3.2、与转接机构3.2螺接的连接杆3.3、与连接杆3.3螺接的车门外板固定板3.4和与安装平板3.1转动连接的车门内板固定板3.5组成；所述车门外板固定板3.4和车门内板固定板3.5通过自攻螺钉穿过其上通孔固定在车门内外板上；所述安装平板3.1中部开有中心通孔，并设有与底座1.4配合的弧形通孔。
19.进一步地，其他相对平面的位置使用支架平台，使用自攻螺钉通过两侧平板上的通孔固定在车身上，其顶部设有开有中心通孔，并设有与底座1.4配合的弧形通孔。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
21.本实用新型汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，结构简单，安装方便；摄像机平台和补光平台通用性强，更换支架平台即可实现不同位置安装；整个系统稳定性好，可有效减少画面抖动；摄像机平台能够实现在有效范围内绕y轴和z轴转动，实现不同角度拍摄要求；补光平台独立，能够提供更多补光灯安装需求；不仅涵盖了车辆发罩位置的安装方案，也涵盖了较为特殊的车门位置的安装方案。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1车门安装平台正视图；
24.图2图1的侧视图；
25.图3图1的俯视图；
26.图4车门安装平台轴侧视图；
27.图5顶棚/发罩安装平台正视图；
28.图6图5的侧视图；
29.图7图5的俯视图；
30.图8顶棚/发罩安装平台轴侧视图；
31.图9摄像机平台轴侧视图；
32.图10摄像机平台分解图；
33.图11补光平台轴侧图；
34.图12车门支架平台轴侧图；
35.图13车门支架平台分解图；
36.图14顶棚/发罩支架平台轴侧图；
37.图15使用示意图。
38.图中，1.摄像机平台2.补光平台3.支架平台1.1.摄像机固定平板1.2.固定压块1.3.绕y轴转动结构1.4.凹槽结构2.1.补光灯安装板2.2.垫板3.1.安装平板3.2.转接机构3.3.连接杆3.4车门外板固定板3.5.车门内板固定板。
具体实施方式
39.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
40.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本实用新型汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，应用在碰撞试验中，用于固定车载高速摄像机，稳定记录车辆乘员舱内试验假人、安全气囊、座椅等的运动状态。
41.如图1-图4所示，本实用新型汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，由摄像机平台1、补光平台2和支架平台3构成。车门车载高速摄像机安装平台如图1-图4所示。相对其它安装位置(如顶棚或发罩)，车载高速摄像机安装平台如图5-图8所示。
42.如图9-图10所示，所述摄像机平台1为通用结构，由摄像机固定平板1.1、固定压块1.2、绕y轴转动结构1.3和底座1.4组成。摄像机通过与摄像机本体固定孔匹配的螺栓固定在摄像机固定平板1.1上，经四个通孔，使用螺栓与绕y轴转动结构1.3连接。所述固定压块1.2与绕y轴转动结构1.3相互配合面圆弧半径相同，保证绕y轴转动的灵活性。
43.所述底座1.4设计凹槽结构，与绕y轴转动结构1.3配合面圆弧度相同，通过这样的结构实现摄像机视角可绕y轴进行转动。底座1.4中的弧形通孔与图13中的安装平板3.1配合实现摄像机视角绕z轴转动，使用螺栓和螺母进行固定。使用螺栓穿过固定压块1.2、绕y轴转动结构1.3和底座1.4中心的通孔及图13中配合位置的通孔，螺栓和螺母进行固定。
44.如图11所示，补光平台2为通用结构，由补光灯安装板2.1和垫板2.2组成。使用螺栓通过补光灯安装板2.1两端的通孔将补光灯固定。为了避免补光灯安装螺栓与车门干涉，垫板2.2起到将补光灯安装板2.1垫高作用。补光灯安装板2.1和垫板2.2中间位置加工4个通孔，图13中安装平板3.1在与补光平台2配合位置加工4个通孔，使用螺栓与螺母，将补光平台2与图13中安装平板3.1进行连接。
45.根据摄像机布置位置的不同，支架平台3需要不同的结构，可以根据实际情况进行设计。车门上使用支架平台见图12和图13，包括安装平板3.1、转接机构3.2、连接杆3.3、车门外板固定板3.4和车门内板固定板3.5。使用螺栓和螺母将安装平板3.1和转接机构3.2配
合位置进行固定；使用螺栓和螺母将转接机构3.2、车门外板固定板3.4分别与连接杆3.3进行连接，待车门外板固定板3.4和车门内板固定板3.5安装后拧紧。所述安装平板3.1与车门内板固定板3.5利用折页结构进行连接，可以灵活转动；选取车门内外板合适位置，使用自攻螺钉将车门外板固定板3.4和车门内板固定板3.5通过通孔固定在车门内外板上。
46.其他相对平面的位置(如顶棚或发罩)使用支架平台如图14所示。使用自攻螺钉通过两侧平板上的通孔固定在车身上，摄像机平台1和补光平台2通过相同的方式与支架平台固定，视角调节方式相同。
47.工作原理为：
48.1、车辆到达试验室后，根据试验技术要求和摄像机布置要求，选取固定位置(车门、顶棚等)，挑选支架平台，实现不同位置安装要求；
49.2、将补光灯安装在补光平台上，补光平台与支架平台固定在一起，使用自攻螺栓与车身连接，保证连接稳固；
50.3、将摄像机与摄像机平台固定在一起，与已经装好补光平台的支架平台连接，连接螺栓不需要完全紧固；
51.4、根据视角要求，通过调节机构选取最佳拍摄视角，将连接螺栓拧紧，保证连接稳固。
52.最终，达到效果为：试验前，车载摄像机能够稳定安装，视角满足记录要求。试验过程中，拍摄视频抖动少、画面清晰。
53.本实用新型汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，结构简洁，制造成本及制造难度较低；摄像机平台1和补光平台2通用性强，只需要替换支架平台即可实现车身不同位置的布置；支架平台3与车身连接稳定，利用自攻螺钉固定，代替打孔螺栓和螺母固定方式，安装便利；摄像机视角调节方便，调整范围大，能够满足更多车型试验需求。
54.另外，本实用新型各平台间的连接方式和开孔数量可以根据实际使用中进行调整；支架平台3根据实际安装位置进行设计。
55.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。