汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台的制作方法

技术特征：
1.一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：由摄像机平台(1)、补光平台(2)和支架平台(3)构成；所述摄像机平台(1)由固定摄像机的摄像机固定平板(1.1)、固定压块(1.2)、绕y轴转动结构(1.3)和底座(1.4)组成；所述摄像机固定平板(1.1)与绕y轴转动结构(1.3)相连，固定压块(1.2)、绕y轴转动结构(1.3)和底座(1.4)能够与支架平台(3)固定在一起，绕y轴转动结构(1.3)的底部为弧形结构，其上、下底面分别与固定压块(1.2)和底座(1.4)相互配合，使摄像机视角能够绕y轴转动；所述底座(1.4)设有两个与支架平台(3)配合的弧形通孔，使摄像机视角能够绕z轴转动，并固定；所述补光平台(2)与支架平台(3)固定，其由用于固定补光灯的补光灯安装板(2.1)和垫板(2.2)组成；所述支架平台(3)包括车门上使用支架平台和其他相对平面的位置使用支架平台两种。2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：所述摄像机通过与摄像机本体固定孔匹配的螺栓固定在摄像机固定平板(1.1)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：所述摄像机固定平板(1.1)和绕y轴转动结构(1.3)的两侧各开有两个通孔，摄像机固定平板(1.1)使用螺栓经四个通孔，与绕y轴转动结构(1.3)连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：所述固定压块(1.2)、绕y轴转动结构(1.3)、底座(1.4)和支架平台(3)顶部均开有中心通孔，通过螺栓依次穿过各中心通孔和螺母进行固定。5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：所述固定压块(1.2)与绕y轴转动结构(1.3)相互配合面圆弧半径相同；所述底座(1.4)开有凹槽结构，其与绕y轴转动结构(1.3)配合面圆弧度相同。6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：所述底座(1.4)使用螺栓和螺母与安装平板(3.1)进行固定。7.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：所述补光灯使用螺栓通过补光灯安装板(2.1)两端的通孔与其固定。8.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：所述补光灯安装板(2.1)和垫板(2.2)中间位置加工4个通孔，安装平板(3.1)在与补光平台(2)配合位置加工4个通孔，使用螺栓与螺母，将补光平台(2)与安装平板(3.1)进行连接。9.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：所述车门上使用支架平台由安装平板(3.1)、与其螺接的转接机构(3.2)、与转接机构(3.2)螺接的连接杆(3.3)、与连接杆(3.3)螺接的车门外板固定板(3.4)和与安装平板(3.1)转动连接的车门内板固定板(3.5)组成；所述车门外板固定板(3.4)和车门内板固定板(3.5)通过自攻螺钉穿过其上通孔固定在车门内外板上；所述安装平板(3.1)中部开有中心通孔，并设有与底座(1.4配合的弧形通孔。10.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，其特征在于：其他相对平面的位置使用支架平台，使用自攻螺钉通过两侧平板上的通孔固定在车身上，其顶部设有开有中心通孔，并设有与底座(1.4)配合的弧形通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车碰撞试验车载高速摄像机安装平台，由支架平台和与其固定的摄像机平台及补光平台构成，摄像机平台由摄像机固定平板、固定压块、绕Y轴转动结构和底座组成，绕Y轴转动结构底部分别与固定压块和底座配合，使摄像机视角能绕Y轴转动，底座与支架平台配合的弧形通孔，使摄像机视角能够绕Z轴转动，并固定，补光平台由补光灯安装板和垫板组成，支架平台包括车门上使用和其他相对平面的位置使用两种支架平台。本实用新型结构简单，安装方便，通用性强，稳定性好，更换支架平台即可实现不同位置安装，可有效减少画面抖动，摄像机平台能在有效范围内绕Y轴和Z轴转动，实现不同角度拍摄要求，补光平台能提供更多补光灯安装需求。安装需求。安装需求。


技术研发人员：赵紫剑 刘维海 吴祥君 李毅翔 关荣博 邹明 倪春鹏 马悦森 董嘉珩 雷佳霖
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2022/2/18