一种移动式换电系统的制作方法

1.本发明涉及车辆换电技术领域，具体涉及一种移动式换电系统。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着人们对于绿色能源的重视，采用电池作为车辆的能量来源已经成为主流。
3.在专利申请号为cn201710084035.1的“电池交换系统以及电池交换方法”专利中，在说明书中记载有“电池交换系统包括多个电池交换站、中央管理站以及手持式电子装置。每一个电池交换站包括至少一电池交换装置。电池交换装置包括一电池承载模块。电池承载模块包括至少一放置在柜体内的电池置放匣，以用于置放一已充饱电池的置放空间。已充饱电池通过相对应的电池交换站以提供一第二电池位置信息以及一电池已上架信息。借此，电池交换装置传送已充饱电池的电池已上架信息以及第二电池位置信息给中央管理站，且手持式电子装置通过中央管理站以获得至少包括已充饱电池的电池已上架信息以及第二电池位置信息的一第二电池可交换信息。通过上述技术特征，本发明可提高电池交换的便利性和机动性”，但是上述专利所提供的系统，虽然具有移动换电的功能，但是其无法合理的调配换电配送车，保证换电的效率，影响了驾驶人员对于车辆换电的体验，同时，也缺少对于换电配送车的监督，无法满足使用者的使用需求。
4.综上所述，研发一种移动式换电系统，仍是车辆换电技术领域中急需解决的关键问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术所存在的上述缺点，本发明在于提供一种移动式换电系统，本发明能够对行驶的车辆实时的检测电池量，在驾驶人员需要换电时，通过将车辆的定位信息以及配备电池的信息传输给换电站，换电站在接收到换电信息后，会根据实时接收到的各换电配送车反馈的信息，选择满足换电需求，距离较近的换电配送车前往换电，能够合理的规划换电配送车，实现对待换电车辆的快速换电，提升了驾驶人员的换电体验，并提高了换电效率，同时，还会将换电信息存储到存储器内，以便对换电配送车的工作人员进行工作量统计，换电站会实时的获取换电配送车的信息，使得换电站能够实时的掌握换电车辆的位置，以便对换电车辆进行管理，以及方便进行换电任务分配。
6.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
7.一种移动式换电系统，包括行驶车辆、换电站和换电配送车，其中：
8.所述行驶车辆实时的检测配备的电池电量，并向驾驶人员发起电量提醒；
9.所述换电站实时的接收行驶车辆的换电信息，以及实时接收换电配送车的反馈信息，并进行换电工作分配，所述换电站与行驶车辆信号连接；
10.所述换电配送车实时的接收换电站分配的换电信息，并实时的将定位信息以及可用电池量信息传输给换电站，所述换电配送车与换电站信号连接。
11.本发明进一步设置为：还包括存储器，所述存储器用于存储换电站获取的信息，以及换电站内的可用电池量的信息。
12.本发明进一步设置为：所述行驶车辆还将车辆定位信息以及车辆配备电池量信息发送给换电站。
13.本发明进一步设置为：所述行驶车辆内设置有电量检测模块和换电通知模块，其中：
14.所述电量检测模块实时的对车辆配备的电池进行电量的实时检测；
15.所述换电通知模块向驾驶人员提醒更换电池，并在驾驶人员确定后，发送换电指令，所述换电通知模块与电量检测模块信号连接。
16.本发明进一步设置为：所述行驶车辆内还设置有第一定位模块和第一通讯模块，其中：
17.所述第一定位模块用于实时的对车辆进行位置定位，所述第一定位模块与换电通知模块信号连接；
18.所述第一通讯模块用于实现行驶车辆与换电站之间的信息交换，所述第一通讯模块与第一定位模块和换电通知模块均电性连接。
19.本发明进一步设置为：所述换电站内设置有第二通讯模块和备用电池库，其中：
20.所述第二通讯模块用于实现换电站与行驶车辆以及换电配送车之间的信息交换；
21.所述备用电池库用于存储备用电池，并对使用后的电池进行充电，以及统计电池库内备用电池量的信息，所述备用电池库与第二通讯模块电性连接。
22.本发明进一步设置为：所述换电站还包括任务分配模块，所述任务分配模块对获取的信息进行分析，分配换电配送车前往换电，所述任务分配模块与第二通讯模块电性连接。
23.本发明进一步设置为：所述换电配送车包括电池统计模块、第三通讯模块和第二定位模块，其中：
24.所述电池统计模块实时统计配送车内可用电池量的信息；
25.所述第三通讯模块用于实现换电配送车与换电站之间的信息交换，所述第三通讯模块与电池统计模块电性连接；
26.所述第二定位模块实时的对配送车进行位置定位，所述第二定位模块与第三通讯模块电性连接。
27.有益效果
28.采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
29.本发明能够对行驶的车辆实时的检测电池量，在驾驶人员需要换电时，通过将车辆的定位信息以及配备电池的信息传输给换电站，换电站在接收到换电信息后，会根据实时接收到的各换电配送车反馈的信息，结合各换电配送车上可以电池量的情况，以及各换电配送车的定位信息，选择满足换电需求，距离较近的换电配送车前往换电，能够合理的规划换电配送车，实现对待换电车辆的快速换电，提升了驾驶人员的换电体验，并提高了换电效率，同时，还会将换电信息存储到存储器内，以便对换电配送车的工作人员进行工作量统
计，换电站会实时的获取换电配送车的信息，使得换电站能够实时的掌握换电车辆的位置，以便对换电车辆进行管理，以及方便进行换电任务分配。
附图说明
30.图1为一种移动式换电系统的系统图；
31.图2为一种移动式换电系统中行驶车辆的示意图；
32.图3为一种移动式换电系统中换电站的示意图；
33.图4为一种移动式换电系统中换电配送车的示意图。
34.图中标号说明：
35.100、行驶车辆；110、电量检测模块；120、换电通知模块；130、第一定位模块；140、第一通讯模块；200、换电站；210、第二通讯模块；220、备用电池库；230、任务分配模块；300、换电配送车；310、电池统计模块；320、第三通讯模块；330、第二定位模块；400、存储器。
具体实施方式
36.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.实施例：
38.请参照图1-4所示，一种移动式换电系统，包括行驶车辆100、换电站200和换电配送车300，其中：行驶车辆100实时的检测配备的电池电量，并向驾驶人员发起电量提醒；换电站200实时的接收行驶车辆100的换电信息，以及实时接收换电配送车300的反馈信息，并进行换电工作分配，换电站200与行驶车辆100信号连接；换电配送车300实时的接收换电站200分配的换电信息，并实时的将定位信息以及可用电池量信息传输给换电站200，换电配送车300与换电站200信号连接。
39.还包括存储器400，存储器400用于存储换电站200获取的信息，以及换电站200内的可用电池量的信息。
40.此外，行驶车辆100还将车辆定位信息以及车辆配备电池量信息发送给换电站200。
41.在本实施例中，车辆在行驶过程，实时对车辆配备的电池进行电量检测，并向驾驶人员提醒电池电量情况，在电量不足，需要更换电池时，将车辆的定位信息和电池量信息传输给换电站200，换电站200在接收到车辆的换电信息后，集合实时接收到的各换电配送车300的反馈信息，根据各换电配送车300可用的电池量以及定位信息，将换电任务发送给满足电池量，以及距离较近的换电配送车300，在换电配送车300在接收到指令后，前往待换电的车辆定位所在处，进行换电，本发明能够合理的调配换电车，提升换电的效率，提升驾驶人员的使用体验，同时，还会进行换电信息存储到存储器400内，以便对换电配送车300的工作人员进行工作量统计。
42.在本发明中，行驶车辆100内设置有电量检测模块110和换电通知模块120，其中：电量检测模块110实时的对车辆配备的电池进行电量的实时检测；换电通知模块120向驾驶
人员提醒更换电池，并在驾驶人员确定后，发送换电指令，换电通知模块120与电量检测模块110信号连接；行驶车辆100内还设置有第一定位模块130和第一通讯模块140，其中：第一定位模块130用于实时的对车辆进行位置定位，第一定位模块130与换电通知模块120信号连接；第一通讯模块140用于实现行驶车辆100与换电站200之间的信息交换，第一通讯模块140与第一定位模块130和换电通知模块120均电性连接。
43.在本实施例中，车辆在行驶过程中，设置的电量检测模块110会对车辆配备的电池进行实时的电量检测，通过换电通知模块120向驾驶人员提醒电量情况，避免电量完全用完，而完全无法行驶，同时，在电量不足，需要换电时，在驾驶人员确定的情况下，向第一定位模块130和第一通讯模块140发送指令，第一定位模块130将车辆的定位信息传输给第一通讯模块140，由第一通讯模块140将定位信息和换电信息传输给换电站200，进行换电，本发明能够实时的对车辆电量进行检测，并进行预警，同时，能够实现换电需求信息的发送，方便驾驶人员对车辆进行换电。
44.在本发明中，换电站200内设置有第二通讯模块210和备用电池库220，其中：第二通讯模块210用于实现换电站200与行驶车辆100以及换电配送车300之间的信息交换；备用电池库220用于存储备用电池，并对使用后的电池进行充电，以及统计电池库内备用电池量的信息，备用电池库220与第二通讯模块210电性连接。
45.换电站200还包括任务分配模块230，任务分配模块230对获取的信息进行分析，分配换电配送车300前往换电，任务分配模块230与第二通讯模块210电性连接。
46.在本实施例中，换电站200通过第二通讯模块210接收到行驶车辆100的换电信息后，根据实时接收到的换电配送车300的反馈信息，集合换电配送车300可用电池量的信息，以及距离待换电车辆的距离信息，选择能够满足换电需求，并距离较近的换电配送车300前往换电，能够合理的规划换电配送车300，实现对待换电车辆的快速换电，提升了驾驶人员的换电体验，并提高了换电效率。
47.在本发明中，换电配送车300包括电池统计模块310、第三通讯模块320和第二定位模块330，其中：电池统计模块310实时统计配送车内可用电池量的信息；第三通讯模块320用于实现换电配送车300与换电站200之间的信息交换，第三通讯模块320与电池统计模块310电性连接；第二定位模块330实时的对配送车进行位置定位，第二定位模块330与第三通讯模块320电性连接。
48.在本实施例中，换电配送车300通过第三通讯模块320实现实时与换电站200的信息交换，设置的电池统计模块310能够对可用电池量进行实时的统计，并通过第三通讯模块320传给换电站200，以便换电站200能够根据情况，确定换电车辆的调配，设置的第二定位模块330会将定位信息也实时的通过第三通讯模块320传输给换电站200，使得换电站200能够实时的掌握换电车辆的位置，以便对换电车辆进行管理，以及方便进行换电任务分配。
49.本发明能够对行驶的车辆实时的检测电池量，在驾驶人员需要换电时，通过将车辆的定位信息以及配备电池的信息传输给换电站200，换电站200在接收到换电信息后，会根据实时接收到的各换电配送车300反馈的信息，结合各换电配送车300上可以电池量的情况，以及各换电配送车300的定位信息，选择满足换电需求，距离较近的换电配送车300前往换电，能够合理的规划换电配送车300，实现对待换电车辆的快速换电，提升了驾驶人员的换电体验，并提高了换电效率，同时，还会将换电信息存储到存储器400内，以便对换电配送
车300的工作人员进行工作量统计，换电站200会实时的获取换电配送车300的信息，使得换电站200能够实时的掌握换电车辆的位置，以便对换电车辆进行管理，以及方便进行换电任务分配。