一种电动汽车电池的预约加热方法及装置与流程

1.本发明涉及电动汽车的电池管理领域，尤其涉及一种电动汽车电池的预约加热方法及装置。


背景技术：

2.在现有技术中，当电动汽车启动后，电池管理系统bms检测到电池温度较低时，会启动车辆电池自带的热管理系统提升电池温度，进而提升电动汽车电池的放电效率，从而起到提升电动汽车续航能力的目的。
3.然而，现有技术中的上述方案存在的缺陷是，只有在车辆启动后，才能通过车辆自带的热管理系统对电池进行加热。可见，在该方案中，提升电池温度的同时会大量消耗电池电量。
4.虽然电池温度提升了，放电效率随之升高，但是与此同时用于电池自身加热而消耗的大量的电池电量也会影响续航能力，使得电动汽车无法满足有长续航需求的工况，车辆的续航能力由于电池加热而大打折扣。
5.为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种电动汽车电池的预约加热方法及装置，用于在用车前对电动车辆进行充电时，利用外部电网的电力对车辆电池进行预约加热，从而在用户的预约用车时刻时，电池已经具备最优放电效率所匹配的适宜温度，而无需再消耗电池本身的电量，同时提供预约加热与保温功能，提升电池放电效率的同时进一步提升了电动汽车的续航能力，大大提高了用户的用车体验。


技术实现要素：

6.以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
7.为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种电动汽车电池的预约加热方法，用于在电池处于慢充充电的工况下利用外部电网为该电池加热，该加热方法包括：根据环境温度与该电池的当前温度计算将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t；基于用户预约用车时间及该将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t，利用外部电网电力开启该电池加热装置为该电池加热；判断该电池的温度是否达到预设温度t；以及根据判断结果控制该电池加热装置继续加热或进入保温状态。
8.在一实施例中，优选地，该根据判断结果控制该电池加热装置继续加热或进入保温状态，包括：响应于该电池的温度不低于预设温度t，控制该电池加热装置进入保温状态；以及响应于该电池的温度低于预设温度t，控制该电池加热装置进入加热状态。
9.在一实施例中，优选地，该预约加热方法还包括：设置该电池的预设温度的滞回区间，该滞回区间在2℃～3℃范围内，该预设温度t为该滞回区间的上限，该滞回区间的下限
低于该预设温度t；该根据判断结果控制该电池加热装置继续加热或进入保温状态，还包括：响应于该电池的温度升高到不低于该滞回区间的该上限，控制该电池加热装置进入保温状态；以及响应于该电池的温度降低到低于该滞回区间的该下限，控制该电池加热装置进入加热状态。
10.在一实施例中，优选地，该电池加热装置为过水ptc加热器，该电池加热装置在该加热状态下的工作功率为4～6kw，在该保温状态下的工作功率为1～2kw。
11.在一实施例中，优选地，该预约加热方法还包括：获取用户是否开启电池加热装置的选择；以及响应于用户选择预约开启该电池加热装置。
12.在一实施例中，优选地，该基于用户预约用车时间及该将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t，利用外部电网电力开启该电池加热装置为该电池加热，包括：在该用户预约用车时间提前该加热时间t的时刻开启该电池加热装置。
13.在一实施例中，优选地，该预约加热方法还包括：基于该将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t设置加热冗余时间t1；该基于用户预约用车时间及该将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t，利用外部电网电力开启该电池加热装置为该电池加热，还包括：在该用户预约用车时间提前该加热时间t与该加热冗余时间t1之和的时刻开启该电池加热装置。
14.在一实施例中，可选地，该加热冗余时间t1为该加热时间t的20％～30％。
15.在一实施例中，优选地，该预约加热方法还包括：响应于该电池的慢充充电信号断开或超过该用户预约用车时间一预设时间段，关闭该电池加热装置。
16.在一实施例中，优选地，该预设温度t在35℃～40℃之间。
17.本发明的另一方面还提供了一种电动汽车电池的预约加热装置，用于在电池处于慢充充电的工况下利用外部电网为该电池加热，包括：存储器；以及处理器，该处理器配置用于：根据环境温度与该电池的当前温度计算将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t；基于用户预约用车时间及该将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t，利用外部电网电力开启该电池加热装置为该电池加热；判断该电池的温度是否达到预设温度t；以及根据判断结果控制该电池加热装置继续加热或进入保温状态。
18.在一实施例中，优选地，该处理器进一步配置用于：响应于该电池的温度不低于预设温度t，控制该电池加热装置进入保温状态；以及响应于该电池的温度低于预设温度t，控制该电池加热装置进入加热状态。
19.在一实施例中，优选地，该处理器进一步配置用于：设置该电池的预设温度的滞回区间，该滞回区间在2℃～3℃范围内，该预设温度t为该滞回区间的上限，该滞回区间的下限低于该预设温度t；该根据判断结果控制该电池加热装置继续加热或进入保温状态，还包括：响应于该电池的温度升高到不低于该滞回区间的该上限，控制该电池加热装置进入保温状态；以及响应于该电池的温度降低到低于该滞回区间的该下限，控制该电池加热装置进入加热状态。
20.在一实施例中，优选地，该电池加热装置为过水ptc加热器，该电池加热装置在该加热状态下的工作功率为4～6kw，在该保温状态下的工作功率为1～2kw。
21.在一实施例中，优选地，该处理器进一步配置用于：获取用户是否开启电池加热装置的选择；以及响应于用户选择预约开启该电池加热装置。
22.在一实施例中，优选地，该处理器进一步配置用于：在该用户预约用车时间提前该加热时间t的时刻开启该电池加热装置。
23.在一实施例中，优选地，该处理器进一步配置用于：基于该将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t设置加热冗余时间t1；该基于用户预约用车时间及该将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t，利用外部电网电力开启该电池加热装置为该电池加热，还包括：在该用户预约用车时间提前该加热时间t与该加热冗余时间t1之和的时刻开启该电池加热装置。
24.在一实施例中，优选地，该加热冗余时间t1为该加热时间t的20％～30％。
25.在一实施例中，优选地，该处理器进一步配置用于：响应于该电池的慢充充电信号断开或超过该用户预约用车时间一预设时间段，关闭该电池加热装置。
26.在一实施例中，优选地，该预设温度t在35℃～40℃之间。
27.本发明还提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所描述的预约加热方法。
28.本发明提供的电动汽车电池的预约加热方法及装置，用于在用车前对电动车辆进行充电时，利用外部电网的电力对车辆电池进行预约加热，从而在用户的预约用车时刻时，电池已经具备最优放电效率所匹配的适宜温度，而无需再消耗电池本身的电量，同时提供预约加热与保温功能，提升电池放电效率的同时进一步提升了电动汽车的续航能力，大大提高了用户的用车体验。
附图说明
29.在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
30.图1是根据本发明的一方面绘示的电动汽车电池的预约加热方法的方法流程示意图；
31.图2是根据本发明的一实施例绘示的电动汽车电池的预约加热方法的前序方法的流程示意图；
32.图3是根据本发明的一实施例绘示的开启电池加热装置的方法流程示意图；
33.图4是根据本发明的一实施例绘示的控制电池加热装置加热或保温的方法流程示意图；
34.图5是根据本发明的一实施例绘示的带有温度滞回区间的电池加热装置的控制方法示意图；以及
35.图6是根据本发明的另一方面绘示的电动汽车电池的预约加热装置的装置结构示意图。
具体实施方式
36.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明
介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本发明的限制。
39.能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本发明一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。
40.为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种电动汽车电池的预约加热方法及装置，用于在用车前对电动车辆进行充电时，利用外部电网的电力对车辆电池进行预约加热，从而在用户的预约用车时刻时，电池已经具备最优放电效率所匹配的适宜温度，而无需再消耗电池本身的电量，同时提供预约加热与保温功能，提升电池放电效率的同时进一步提升了电动汽车的续航能力，大大提高了用户的用车体验。
41.图1是根据本发明的一方面绘示的电动汽车电池的预约加热方法的方法流程示意图。
42.请参照图1，本发明提供的电动汽车电池的预约加热方法100包括：
43.步骤101：根据环境温度与该电池的当前温度计算将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t。
44.可以理解地，环境温度与电池的当前温度是影响电池加热到目标温度所需的加热时间的两个主要因素。
45.预设温度可以是电池放电效率最佳的电池温度，可以理解地，该预设温度的取值随着车辆电池种类的不同而不同，因车型与电池类型而异。
46.例如，预设温度t可以在35℃～40℃之间。在该预设温度值下，车辆的电池能够获得最佳的放电效率。
47.图2是根据本发明的一实施例绘示的电动汽车电池的预约加热方法的前序方法的流程示意图。
48.在一实施例中，如图2所示，电动汽车电池的预约加热方法的前序方法包括：
49.步骤201：获取用户是否开启电池加热装置的选择；以及
50.步骤202：响应于用户选择预约开启该电池加热装置。
51.可以理解地，用户可以通过车辆大屏控制器ihu提供的用户交互界面选择是否开启电池加热装置。通过用户选择来确定是否开启电动汽车电池的预约加热功能。
52.只有当用户选择开启电池加热预约功能时，才进行后续计算加热时间并控制电池加热装置工作的步骤。
53.在一实施例中，用户可通过语音控制车辆开启电池的预约加热功能。
54.可以理解地，用户和车辆之间的交互既可以通过车辆内部设有的交互界面，或者语音控制的方式发布用户指令，也可以是其他可能传达用户指令至车机的方式。因此，本文对获取用户选择的具体方式仅做示例性的说明，其他任何可以获取用户意图的交互方式都应落入本发明的保护范围之内。
55.当用户选择开启电池预约加热功能后，车机可以执行步骤101，根据环境温度与电池的当前温度计算加热到预设温度所需的时间。
56.请再回到图1，本发明提供的电动汽车电池的预约加热方法100还包括：
57.步骤102：基于用户预约用车时间及该将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t，利用外部电网电力开启该电池加热装置为该电池加热。
58.在一实施例中，计算出将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t后，在该用户预约用车时间提前该加热时间t的时刻开启该电池加热装置。
59.例如，用户预约用车时间为第二天早上8点整，而根据环境温度与电池当前温度所计算出的将电池加热到预设温度的时间为2小时，则在第二天早上6点整开启电池加热装置为电池加热，从而保证用户在8点用车时，车辆的电池已经处于最佳放电状态的预设温度下了。
60.图3是根据本发明的一实施例绘示的开启电池加热装置的方法流程示意图。
61.在一实施例中，如图3所示，开启电池加热装置的方法还包括：
62.步骤301：基于该将该电池由当前温度加热到预设温度所需的加热时间t设置加热冗余时间t1；以及
63.步骤302：在该用户预约用车时间提前该加热时间t与该加热冗余时间t1之和的时刻开启该电池加热装置。
64.可以理解地，当电池加热到最佳放电效率的预设温度后，并不一定能够立即用车，由于温度变化导致的加热效率的变化，使得预估的加热时间t并不一定非常准确。与此同时，随着时间的推移，当电池加热到预设温度t后多多少少会发生一些热量损失，因此对于预估的加热时间需要设置一定的加热冗余时间，以供加热设备继续加热或者保温，从而进一步调节电池的实际温度最大限度地接近预设的放电效率最佳的温度值。
65.在一实施例中，加热冗余时间t1为该加热时间t的20％～30％。
66.例如，预估的加热时间t为2小时，而加热冗余时间t1可以设为0.5小时，假设用户预约第二天早上8点用车，由于预留了半个小时的加热冗余时间，可在第二天早上五点半的时候就开启电池加热装置为电池加热。加热冗余时间的设置为电池能够进一步加热到接近预设的与最佳放电效率相匹配的电池温度创造了条件空间。
67.需要说明的是，本发明利用外部电网为车辆电池进行预约加热，需要在电池处于慢充充电的工况下，由用户提前为车辆插上慢充枪，按照充电流程刷卡开启车辆的充电。
68.与此同时，车辆电池的充电与电池的加热互不干涉，可以在电池进行慢充充电的同时为电池进行预约加热，也可以是电池电量已经充满，此时无需再对电池进行充电，车辆处于待机状态，但仍通过慢充枪的用电线路为电池进行预约加热，而不消耗电池自身的电
量，从而提升车辆的续航能力。
69.请在回到图1，本发明提供的电动汽车电池的预约加热方法100还包括：
70.步骤103：判断该电池的温度是否达到预设温度t；以及
71.步骤104：根据判断结果控制该电池加热装置继续加热或进入保温状态。
72.在利用外部电力为车辆电池进行预约加热时，需要检查当前电池温度是否达到最佳放电效率所对应的预设温度，从而根据电池当前温度与预设温度的关系判断，对电池加热装置进行进一步的操作控制。
73.图4是根据本发明的一实施例绘示的控制电池加热装置加热或保温的方法流程示意图。
74.如图4所示，在一实施例中，本发明提供的电池预约加热方法中，控制电池加热装置加热或保温的方法400包括：
75.步骤401：根据判断结果控制该电池加热装置继续加热或进入保温状态；
76.步骤402：响应于该电池的温度不低于预设温度t，控制该电池加热装置进入保温状态；以及
77.步骤403：响应于该电池的温度低于预设温度t，控制该电池加热装置进入加热状态。
78.可以理解地，在加热过程中，当电池的温度还未达到最佳放电效率对应的预设温度t时，控制加热装置继续对电池进行加热，而当达到了预设温度后，无需对电池继续加热，只需对电池温度进行保温即可，使其保持在最大放电效率所对应的最佳温度下，等待用户开启用车。
79.在一实施例中，该电池加热装置为过水ptc加热器，该电池加热装置在该加热状态下的工作功率为4～6kw，在该保温状态下的工作功率为1～2kw。
80.ptc加热器又叫ptc发热体，采用ptc陶瓷发热元件与铝管组成。该类型ptc发热体有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。突出特点在于安全性能上，任何应用情况下均不会产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，从而引起烫伤，火灾等安全隐患。
81.ptc加热器升温迅速、遇风机故障时能自控温度、使用寿命长，不燃烧，安全可靠，同时电压使用范围宽，可在12v
‑
380v之间根据需要设计，还具备设计方便的特点，可从小功率到大功率任意设计，从而满足不同工况下的使用要求。
82.过水ptc加热器是通过对冷却液的加热对电池进行热交换，同时由水泵将冷却液泵到各处，起到均匀加热的作用效果。
83.可以理解地，在加热状态下，加热器以例如4～6kw的大功率开启工作，同时水泵开始高速运转，从而对电池进行加热操作。而在保温状态下，ptc加热器以例如1～2kw的小功率工作，同时水泵低速运转从而保持电池的温度不再下降即可。
84.在一实施例中，与空调控制类似的，本发明提供的车辆电池的预约加热方法还设置有预设温度的滞回区间。
85.图5是根据本发明的一实施例绘示的带有温度滞回区间的电池加热装置的控制方法示意图。
86.请参照图5，带有温度滞回区间的电池加热装置的控制方法500包括：
87.步骤501：设置该电池的预设温度的滞回区间，该滞回区间在2℃～3℃范围内，该预设温度t为该滞回区间的上限，该滞回区间的下限低于该预设温度t；
88.步骤502：响应于该电池的温度升高到不低于该滞回区间的该上限，控制该电池加热装置进入保温状态；以及
89.步骤503：响应于该电池的温度降低到低于该滞回区间的该下限，控制该电池加热装置进入加热状态。
90.例如，电池放电效率最佳时对应的预设温度t为35℃，电池温度的滞回区间可以设为32℃～35℃。
91.当电池加热到超过35℃后，控制加热装置进入保温状态，随着时间推荐，电池热量散失使得温度下降，当下降到低于32℃，加热装置重新进入加热状态。而在由35℃回落到32℃之间的时间内仍然保持电池加热装置处于保温状态。
92.随着车辆电池的温度以及加热到最佳放电效率对应的预设温度附近后，滞回区间的设置可以避免在预设温度附近，电池加热装置频繁地切换工作状态，优化加热装置的工作效能。
93.在一实施例中，本发明提供的电动汽车电池的预约加热方法还包括：
94.响应于该电池的慢充充电信号断开或超过该用户预约用车时间一预设时间段，关闭该电池加热装置。
95.例如，用户拔掉了连接外部电网与车辆之间的慢充枪，电池加热工作也就随之停止。
96.又如，可设超过用户预约用车时间的预设时间段为1小时。用户预约用车时间为第二天早上8点，车机按照计算的加热时间等参数如期为电池进行了加热工作，可是一直待机等待到第二天早上9点，用户仍然为用车，可能用户以及取消了用车安排，此时也停止电池的加热或保温工作。
97.尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
98.本发明的另一方面提供了一种电动汽车电池的预约加热装置。该电动汽车电池的预约加热装置包括存储器；以及与该存储器耦接的处理器，该处理器配置用于执行上述任一项所描述的电动汽车电池的预约加热方法中的步骤。
99.图6是根据本发明的另一方面绘示的电动汽车电池的预约加热装置的装置结构示意图。
100.如图6所示，预约加热装置的计算机系统/服务器600以通用的计算机设备的形式表现。该计算机系统/服务器600的组件可以包括一个或者多个处理器602，存储器601，以及连接不同系统组件(包括存储器601和处理器602)的总线603。
101.总线603包括数据总线、地址总线以及控制总线。数据总线的位数与工作频率的乘积正比于数据传输率，地址总线的位数决定了可寻址的最大内存空间，控制总线(读/写)指出总线周期的类型和本次输入/输出操作完成的时刻。处理器602通过总线603连接存储器601，并配置用于实施上述任意一个实施例所提供的车辆控制方法。
102.处理器602作为预约加热装置的计算机系统/服务器600的运算和控制核心，是信息处理、程序运行的最终执行单元。计算机系统中所有软件层的操作，最终都将通过指令集映射为处理器602的操作。处理器602的功效主要为处理指令、执行操作、控制时间、处理数据。
103.存储器601是指计算机中由存放程序和数据的各种存储设备。存储器601可以包括存储易失性存储器形式的计算机系统可读介质。例如随机存取存储器(ram)604和/或高速缓存存储器606。
104.随机存取存储器(ram)604是与处理器602直接交换数据的内部存储器。它可以随时读写(刷新时除外)，而且速度很快，通常作为操作系统或其他正在运行中的程序的临时数据存储介质，一旦断电其中所存储的数据将随之丢失。高速缓存存储器(cache)606是存在于主存与处理器602之间的一级存储器，其容量比较小但速度比主存高得多，接近于处理器602的速度。
105.计算机系统/服务器600还可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。本实施例中，存储系统606可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质。
106.存储器601还可以包括至少一组程序模块607。程序模块607可以存储在存储器601中。程序模块607包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块607通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
107.计算机系统/服务器600也可以与一个或多个外部设备608(例如键盘、指向设备、显示器609等)通信，也可与一个或者多个使得用户能与该计算机系统/服务器600交互的设备通信，和/或与使得该计算机系统/服务器600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口610进行。
108.计算机系统/服务器600还可以通过网络适配器611与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，如因特网)通信。如图6所示，网络适配器611通过总线603与计算机系统/服务器600的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合计算机系统/服务器600使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
109.根据本发明的另一方面，本文还提供了一种计算机存储介质的实施例。
110.该计算机存储介质上存储有计算机程序。该计算机程序被处理器执行时，可以实现上述任意一种电动汽车电池的预约加热方法的步骤。
111.本领域技术人员将可理解，信息、信号和数据可使用各种不同技术和技艺中的任何技术和技艺来表示。例如，以上描述通篇引述的数据、指令、命令、信息、信号、位(比特)、码元、和码片可由电压、电流、电磁波、磁场或磁粒子、光场或光学粒子、或其任何组合来表示。
112.本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以
其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
113.本案描述的处理器可使用电子硬件、计算机软件或其任何组合来实现。此类处理器是实现为硬件还是软件将取决于具体应用和加诸于系统的整体设计约束。作为示例，本公开中呈现的处理器、处理器的任何部分、或处理器的任何组合可用微处理器、微控制器、数字信号处理器(dsp)、现场可编程门阵列(fpga)、可编程逻辑器件(pld)、状态机、门控逻辑、分立的硬件电路、以及配置成执行贯穿本公开描述的各种功能的其他合适的处理组件来实现。本公开中呈现的处理器、处理器的任何部分、或处理器的任何组合的功能性可用由微处理器、微控制器、dsp或其他合适的平台执行的软件来实现。
114.结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在ram存储器、闪存、rom存储器、eprom存储器、eeprom存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、cd
‑
rom、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在asic中。asic可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
115.在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。
116.作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括ram、rom、eeprom、cd
‑
rom或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(dsl)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、dsl、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。
117.如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(cd)、激光碟、光碟、数字多用碟(dvd)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。