一种锚泊系统及具有该系统的船舶的制作方法

1.本发明属于船舶锚泊系统技术领域，尤其涉及一种锚泊系统及具有该系统的船舶。


背景技术：

2.锚泊又称抛锚系留，主要是指利用锚和锚链的系留力，使船舶安全停泊的行为。锚泊方式随着船舶使用工况及锚设备的具体情况而布置方法各异。
3.现在的船舶种类越来越多，锚设备布置形式多种多样，但是主要还是分为以下几种布置形式：首部锚设备布置、尾部锚设备布置、舷侧锚设备布置、辐射状锚泊系统等。现阶段，主要的锚泊设备一般将锚悬挂在船外部，这样会影响船舶外观，并且不利于船舶挂锚部位靠泊码头或其他船舶；部分船舶的锚是放置在甲板上，但是会占用甲板面积，在甲板空间比较紧张的情况下很难实现。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供了一种锚泊系统，可有效解决或缓解了现有技术中存在的以上这些问题以及其他方面问题中的一个或多个。
5.一方面，本发明提供了一种锚泊系统，包括船体，其特征在于，所述锚泊系统还包括：
6.锚；
7.锚穴，所述锚穴向内凹陷设置在所述船体的舭部，所述锚穴内设置有用于防止所述锚产生碰撞和摩擦的锚唇；
8.锚链筒，所述锚链筒倾斜设置在所述船体内，所述锚链筒的下端与所述锚穴连通设置，所述锚链筒的上端贯通所述船体的甲板设置；
9.锚机，所述锚机设置在所述船体的甲板上；
10.锚链舱，所述锚链舱由所述船体的甲板向下设置在所述船体内；
11.导链滚轮，所述导链滚轮设置在所述船体的甲板上；
12.掣链器，所述掣链器设置在所述船体的甲板上；
13.锚链，所述锚链的一端与所述锚链舱的内部连接，所述锚链的中部依次绕过所述锚机上的链轮、穿过所述掣链器、绕过所述导链滚轮、穿过所述锚链筒设置，所述锚链的另一端与所述锚连接。
14.优选的，所述锚机、掣链器、导链滚轮和锚链筒位于同一个垂直面内。
15.优选的，所述锚链筒的上端设置有锚链筒盖，所述锚链穿过所述锚链筒盖上的开口设置。
16.优选的，所述锚链舱与所述锚机对应设置，所述锚机的下方设置有导链筒，所述导链筒穿过所述船体的甲板延伸至所述锚链舱内，所述锚链穿过所述导链筒进出所述锚链舱。
17.优选的，所述锚链舱内设置有眼环，所述锚链的一端可与所述眼环连接。
18.优选的，所述锚链舱包括呈l形布置的竖腔部和横腔部，所述竖腔部的底部固定设置有所述眼环，所述竖腔部的底部与所述导链筒对应处设置有锚链架，所述锚链架包括支撑板和支腿，所述支撑板为网片结构，多个所述支腿的一端固定在所述支撑板的下方，多个所述支腿的另一端固定在所述竖腔部的底部，所述横腔部连通在所述竖腔部的底部。
19.优选的，所述锚泊系统还包括操作间，所述操作间由所述船体的甲板向下设置在所述船体内，所述操作间设置在所述锚链舱的横腔部的上方，所述操作间与所述竖腔部通过第一墙体隔开，所述操作间与所述横腔部通过第二墙体隔开，所述船体的甲板上与所述操作间对应处设置有水密舱口盖，所述操作间的内壁上设置有直梯。
20.优选的，所述第一墙体的朝向所述操作间的一侧由上至下依次设置有竖向人孔盖和登乘梯，所述第一墙体上还贯穿设置有弃锚器，所述锚链穿过所述弃锚器设置，所述第二墙体上设置有水平人孔盖。
21.优选的，所述锚泊系统还包括系泊组件，所述系泊组件包括：
22.单滚轮导缆器，多个所述单滚轮导缆器均设置在所述船体的甲板上，所述单滚轮导缆器靠近所述锚机设置；
23.带缆桩，多个所述带缆桩均设置在所述船体的甲板上；
24.导缆孔座，多个所述导缆孔座均设置在所述船体的甲板边缘；
25.滚柱导缆器，多个所述滚柱导缆器均设置在所述船体的甲板边缘；
26.缆绳，所述缆绳的一端与所述锚机连接，所述缆绳的另一端首先穿过所述单滚轮导缆器进行转向，再穿过所述导缆孔座上的导缆孔或滚柱导缆器至所述船体外。
27.另一方面，本发明还提供了一种船舶，其特征在于，所述船舶包括前述锚泊系统。
28.本发明的有益效果是：
29.本发明提供了一种船舶，该船舶包括锚穴系统，通过设计特殊形式的锚穴，将锚穴布置在水面以下，加强了放锚及锚回收的速度，同时不影响船体的整体外观，且避免船舶靠泊时锚或锚穴与码头的保护装置产生撞击，相互配合的锚固系统结构紧凑，提高了甲板的利用面积，具有很好的实用价值。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本发明实施例的一种锚泊系统的使用示意图；
32.图2为本发明实施例的一种锚泊系统的立体结构示意图；
33.图3为本发明实施例的一种锚泊系统的立体结构示意图。
34.附图标记说明：1-船体；2-甲板；3-锚；4-锚穴；5-锚链筒；6-锚机；7-锚链舱；8-导链滚轮；9-掣链器；10-锚链；11-导链筒；12-竖腔部；13-横腔部；14-锚链架；15-支撑板；16-支腿；17-眼环；18-操作间；19-第一墙体；20-第二墙体；21-水密舱口盖；22-直梯；23-竖向人孔盖；24-登乘梯；25-水平人孔盖；26-弃锚器；27-单滚轮导缆器；28-带缆桩；29-导缆孔
座；30-滚柱导缆器；31-缆绳；32-锚链筒盖。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.本发明实施例提供了一种锚泊系统及具有该系统的船舶，图1为本发明实施例的一种锚泊系统的结构示意图，图2为图1的俯视结构图，图3为图1的左视部分结构图，结合图1-图3所示，该锚泊系统安装在船舶上，本实施例的船舶可以是小干舷船舶或其他小型船只，小干舷船舶的艏艉甲板面积较小，船体漂浮水面以上的高度较小，若将锚安置在甲板上或船体外侧时，会出现甲板空间不足或船体挂锚侧不利于靠泊等状况，本实施例的锚泊系统可有效解决或缓解了现有技术中存在的包括前文中所描述的弊端和不足之处。
37.结合图1-3所示，本实施例的锚泊系统包括船体1、锚3、锚穴4、锚链筒5、锚机6、锚链舱7、锚链10、导链滚轮8和掣链器9。
38.具体的，锚穴4向内凹陷至船体1的舭部，锚穴4内设置有用于防止锚3发生碰撞和摩擦3的锚唇，锚唇承受锚的碰撞力和磨擦并可以使锚3稳定的位于锚穴4内，船舶正常行驶时，锚穴4位于水线面以下，放锚及收锚过程均在水下完成，加强了放锚及锚回收的速度，同时不影响船体1的整体外观，且避免船舶靠泊时锚3或锚穴4与码头的保护装置产生撞击。
39.本实施例的锚链筒5倾斜设置在船体1内，锚链筒5的下端与锚穴4连通设置，锚链筒5的上端贯通船体1的甲板2设置，锚链筒5可以是一段金属管道结构，其上端与船体甲板2的表面齐平，锚链筒5提供锚链10穿过的通道。
40.具体地，本实施例的锚链筒5的上端连通在船体1的甲板2的中部，即锚链筒5是向船体1的内部倾斜。
41.本实施例的锚机6设置在船体的甲板2上，锚机6上设置有可控制驱动的链轮和卷筒，链轮可驱动锚链10的收放，卷筒用于船体1的系泊。锚机6可以是电动或液压驱动形式，其结构形式可以是立式或卧式，具体的选用视船舶条件确定，本实施例对比不作限制。
42.本实施例的锚链舱7由船体的甲板2向下设置在船体1内，是存放锚链10的舱室。
43.本实施例的导链滚轮8设置在船体的甲板2上，导链滚轮8靠近锚链筒5的上端设置，导链滚轮8起到锚链10的导向作用。
44.本实施例的掣链器9设置在船体的甲板2上，位于锚机6与导链滚轮8之间，收锚或放锚完毕后，操作掣链器9卡住锚链10，可将锚链10进行固定，防止锚链10滑出，同时可将锚3和锚链10产生的力直接传递至船体1，减轻锚机6的负荷。本实施例的掣链器9可以选用闸刀掣链器，当然，还可以选用螺旋掣链器等，本实施例对此不作限制。
45.本实施例的锚链10为多个金属环依次连接的链状结构，起到锚3的牵引作用，锚链10的一端固定在锚链舱7内，锚链10的中部依次绕过锚机6上的链轮、穿过掣链器9、绕过导链滚轮8、穿过锚链筒5，锚链10的另一端与锚3连接。锚机6可驱动链轮转动实现锚链10的收放；掣链器9可固定停止锚链10的运动；导链滚轮8实现锚链10的导向，可将甲板2上的锚链10导向至锚链筒5中，避免锚链10与甲板2上的链孔的摩擦；锚链筒5为锚链10穿过船体1与
锚链10接提供通道。
46.本实施例中，锚穴4设置在船体1的舭部，当需要释放锚3时，只需直接进行抛锚动作控制锚机6松开锚链10，即可将锚3抛出，避免了现有的将锚穴4设置在船舶艏部，放锚时锚3会在狭小锚穴4空间内卡顿的问题。
47.进一步的，结合图1-3所示，锚机6、掣链器9、导链滚轮8和锚链筒5位于同一个垂直面内，以使锚链10只在该垂直面内发生偏转，在水平方向不发生位移，可避免锚链10的磨损，有利于锚机6的收放操作，另外，还可以减少构件的占用空间，优化船体布局。
48.本实施例的锚链筒5的上端设置有锚链筒盖32，锚链10穿过锚链筒盖32上的开口设置。锚链筒盖32对锚链10的上端进行封闭，避免海水从锚链筒5涌上甲板2和甲板2上的工作人员不慎跌入，锚链筒盖32上的开口大小略大于锚链10的粗细大小，可对锚链10上的泥沙起到一定的阻挡作用，减少泥沙带上甲板2。
49.结合图1-3所示，锚链舱7与锚机6对应设置，锚机6的下方设置有导链筒11，导链筒11穿过船体的甲板2延伸至锚链舱7内，锚链10穿过导链筒11进出锚链舱7。导链筒11可以是金属管状结构，其可以贯穿锚机6下方的甲板2且与甲板2固定连接，导链筒11提供锚链10进出锚链舱7的通道，锚链10在绕过锚机6后通过锚链10管进入锚链舱7内。
50.结合图1-3所示，本实施例的锚链舱7包括呈l形布置的竖腔部12和横腔部13，横腔部13连通在所述竖腔部12的底部，竖腔部12的底部固定设置有眼环17，锚链10的一端可与眼环17连接，以限制锚链10放出的最大长度，竖腔部12的底部与导链筒11对应处设置有锚链架14，锚链架14包括支撑板15和支腿16，支撑板15为网片结构，多个支腿16的一端固定在支撑板15的下方，多个支腿16的另一端固定在竖腔部12的底部。锚链10的一端与锚链舱7内的眼环17连接，收锚时，锚链10由导链筒11导入落至锚链架14的支撑板15上堆积存放，支撑板15悬空设置，锚链10上的泥沙可通过支撑板15上的网孔落至支撑板15下方进行堆积，支腿16的数量可以是两个或多个，本实施例对此不作限制。
51.本实施例的锚泊系统还包括操作间18，根据图3所示，操作间18由船体的甲板2向下设置在船体1内，操作间18设置在锚链舱7的横腔部13的上方，操作间18与竖腔部12通过第一墙体19隔开，操作间18与横腔部13通过第二墙体20隔开，船体1的甲板2上与操作间18对应处设置有水密舱口盖21，操作间18的内壁上设置有直梯22，操作间18是操作人员工作的地方，打开甲板2上的水密舱口盖21，操作人员可通过直梯22进出操作间18。
52.进一步的，结合图3，第一墙体19的朝向操作间18的一侧由上至下依次设置有竖向人孔盖23和登乘梯24，第一墙体19上还贯穿设置有弃锚器26，锚链10穿过弃锚器26设置，第二墙体20上设置有水平人孔盖25。登上登乘梯24，打开竖向人孔盖23，操作人员可由操作间18进入锚链舱7内进行检修等作业，打开水平人孔盖25，操作人员可通过工具对竖腔部12内锚链架14下方的泥沙进行收集清理。第一墙体19上贯穿设置有弃锚器26，弃锚器26的输出端位于锚链舱7内，锚链10的一段连接在该输出端上，弃锚器26的控制端位于操作间18内，当船舶遭遇突发性险情需要紧急弃锚时，通过操作弃锚器26的控制端可迅速对锚链10进行脱离。
53.本实施例中，锚泊系统还包括系泊组件，通过系泊组件可完成船舶并靠他船或在码头的停靠。结合图2，系泊组件包括单滚轮导缆器27、带缆桩28、导缆孔座29、滚柱导缆器30和缆绳31。
54.具体的，多个单滚轮导缆器27均设置在船体的甲板2上，单滚轮导缆器27靠近锚机6设置；多个带缆桩28均设置在船体的甲板2上，多个导缆孔座29均设置在船体的甲板2边缘，多个滚柱导缆器30均设置在船体的甲板2边缘，缆绳31的一端与锚机6连接，缆绳31的另一端首先穿过单滚轮导缆器27进行转向，再穿过导缆孔座29上的导缆孔或滚柱导缆器30至船体1外。缆绳31的一端与锚机6的卷筒连接，锚机6可驱动卷筒实现缆绳31的收放，缆绳31的另一端首先穿过单滚轮导缆器27，将缆绳31导向至导缆孔座29或滚柱导缆器30的方向，避免由锚机6的卷筒直接转向导致缆绳31滑脱，缆绳31的另一端可以接着穿过导缆孔座29上的导缆孔或滚柱导缆器30并系固在码头上，通过锚机6收取缆绳31，使船舶移动至停靠点，再将缆绳31中部系固在船体1甲板2的带缆桩28上，完成停靠。
55.其中，船舶系泊停靠在码头时，一般需要不同方向的多根缆绳31进行系固，滚柱导缆器30可以设置有多个，以便给不同方向的多根缆绳31进行导向，导缆孔座29与滚柱导缆器30可以分别设置在不同方位的甲板2边缘，导缆孔座29与滚柱导缆器30的作用相同，可将缆绳31限制在船体1边缘进行收放，带缆桩28同样可以设置多个，带缆桩28固定在甲板2上，为缆绳31提供系固点。本实施例的单滚轮导缆器27、带缆桩28、导缆孔座29和滚柱导缆器30均设置为两个。
56.综上所述，本发明实施例的一种锚泊系统及具有该系统的船舶，通过设计特殊形式的锚穴，将锚穴布置在水面以下，加强了放锚及锚回收的速度，同时不影响船体的整体外观，且避免船舶靠泊时锚或锚穴与码头的保护装置产生撞击；相互配合的锚固系统结构紧凑，提高甲板利用面积；在有限甲板布置多方向系泊组件，与整个锚泊系统形成有效的联动，加强了各设备的使用效率。
57.以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。