一种行人保护引擎盖组件的制作方法

技术特征：
1.一种行人保护引擎盖组件，其特征在于，包括车身、引擎盖、单轴铰链和保护前盖锁；所述引擎盖的前端通过所述单轴铰链可转动地安装在所述车身上，所述引擎盖的后端通过所述保护前盖锁锁定在所述车身上；所述保护前盖锁中设有起爆器，车辆发生碰撞时，控制所述起爆器起爆，所述起爆器触发所述保护前盖锁解除对所述引擎盖的锁定，所述引擎盖的后端弹起；所述引擎盖的后端弹起时，所述单轴铰链同时推动所述引擎盖的前端抬起。2.根据权利要求1所述的行人保护引擎盖组件，其特征在于，还包括与所述保护前盖锁配合连接的日常前盖锁；所述保护前盖锁安装在所述引擎盖上，所述日常前盖锁安装在所述车身上；或者所述日常前盖锁安装在所述引擎盖上，所述保护前盖锁安装在所述车身上。3.根据权利要求2所述的行人保护引擎盖组件，其特征在于，所述保护前盖锁设有第一锁定爪，所述日常前盖锁设有第二锁定爪；所述第一锁定爪与所述第二锁定爪配合连接时所述引擎盖被锁定。4.根据权利要求1所述的行人保护引擎盖组件，其特征在于，所述单轴铰链的一端可转动地安装在所述车身上，另一端固定安装在所述引擎盖的前端，所述单轴铰链和所述车身之间设置有扭转蓄能件；所述引擎盖的后端被所述保护前盖锁锁定时，所述扭转蓄能件蓄能；所述保护前盖锁解除对所述引擎盖的锁定时，所述扭转蓄能件释能，驱动所述引擎盖向上抬起。5.根据权利要求1所述的行人保护引擎盖组件，其特征在于，所述起爆器与车载电子控制单元通信连接；所述车载电子控制单元接收到车辆碰撞信号时，控制所述起爆器起爆。6.根据权利要求1-5任一项所述的行人保护引擎盖组件，其特征在于，所述保护前盖锁还包括壳体和可转动地安装在所述壳体中的锁扣件和限位件，所述起爆器与所述限位件连接，所述锁扣件在锁定位和解锁位之间转动；所述保护前盖锁处于锁定状态时，所述限位件将所述锁扣件限定在所述锁定位，所述锁扣件与所述引擎盖配合连接；所述起爆器起爆时，所述起爆器推动所述限位件转动，所述锁扣件转动至所述解锁位，所述锁扣件与所述引擎盖脱离，所述保护前盖锁处于解锁状态。7.根据权利要求6所述的行人保护引擎盖组件，其特征在于，所述限位件设有卡爪，所述锁扣件设有锁定限位爪和解锁限位爪；所述锁扣件位于所述锁定位时，所述锁定限位爪与所述卡爪配合；所述锁扣件位于所述解锁位时，所述解锁限位爪与所述卡爪配合。8.根据权利要求7所述的行人保护引擎盖组件，其特征在于，所述锁扣件和所述壳体之间连接有第一蓄能件，所述限位件和所述壳体之间连接有第二蓄能件，所述保护前盖锁处于锁定状态时，所述第一蓄能件和所述第二蓄能件均处于蓄能状态；所述起爆器起爆时，所述第二蓄能件释能，推动所述限位件转动，所述锁定限位爪与所述卡爪分离；同时所述第一蓄能件释能，推动所述锁扣件转动至所述解锁位。
9.根据权利要求6所述的行人保护引擎盖组件，其特征在于，所述起爆器包括气体发生部和顶起部，所述气体发生部固定安装在所述壳体中，所述顶起部与所述限位件连接；所述起爆器起爆时，所述顶起部相对于所述气体发生部伸出，推动所述限位件转动。10.根据权利要求1-5任一项所述的行人保护引擎盖组件，其特征在于，所述单轴铰链设置有两个，分别连接在所述引擎盖前端的两侧；所述保护前盖锁至少设置有一个。

技术总结
本申请公开了一种行人保护引擎盖组件，包括车身、引擎盖、单轴铰链和保护前盖锁；引擎盖的前端通过单轴铰链可转动地安装在车身上，引擎盖的后端通过保护前盖锁锁定在车身上；保护前盖锁中设有起爆器，车辆发生碰撞时，控制起爆器起爆，起爆器触发保护前盖锁解除对引擎盖的锁定，引擎盖的后端弹起；引擎盖的后端弹起时，单轴铰链同时推动引擎盖的前端抬起。本申请将单轴铰链安装在引擎盖的前端，前盖锁安装在引擎盖的后端，在车辆碰撞时，起爆器起爆触发前盖锁使得引擎盖后端弹起，引擎盖绕单轴铰链转动使得引擎盖的前端也抬起，引擎盖整体上抬，使引擎盖的保护区域最大化，实现对行人的最佳保护效果。最佳保护效果。最佳保护效果。


技术研发人员：李宗礼
受保护的技术使用者：泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/2/18