用于关闭车辆空调系统中的过滤器轴的检修口的检修盖的制作方法

1.本发明涉及用于关闭车辆空调系统中的过滤器轴的检修口的检修盖


背景技术：

2.安装在机动车上的车辆空调系统通常具有这种检修盖，借助它，车辆空调系统的过滤器轴可被容易地关闭，并且借助它也可以打开这一过滤器轴以便进行维护、更换和修理工作。例如，在打开检修盖后，可以用新的过滤器设备更换安装在过滤器轴内的已使用过滤器设备。在更换过滤器设备后，检修盖随后可被容易地再次关闭。
3.空气处理单元被用在这种车辆空调系统中，并且例如在通过过滤器轴的检修口移除过滤器设备后，这些单元可以安装在车辆空调系统中。这种空气处理单元可被设计成例如电离器、臭氧生成器和/或电加热设备。
4.一旦空气处理单元已被组装或安装，车辆空调系统将再次由检修盖关闭。
5.空气处理单元，例如上文所述的电离设备，必须被提供电能。这必须从车辆空调系统外部被馈送到空气处理单元。


技术实现要素：

6.从上述现有技术出发，本发明解决的问题是提供一种用于关闭车辆空调系统的过滤器轴的检修口的检修盖，借助该盖可以容易地实现车辆空调系统中安装的空气处理单元的更换，并且借助该盖使得以结构上简化的方式向安装在车辆空调系统中的此类空气处理单元提供电能是可能的。
7.本发明解决了该问题，即检修盖具有电气装置，使得能够从车辆空调系统外部向布置在车辆空调系统内的空气处理单元提供操作所述空气处理单元所需的电能。
8.如果检修盖在该检修盖侧面上有触点装置，借助它可接触空气处理单元的触点或编码装置，则可以从检修盖检测到车辆空调系统中安装了空气处理单元的哪一变型、型号或类型。
9.为了允许简单地调节或控制空气处理单元，有利的是，在检修盖中配置或布置电气控制单元，借助该电气控制单元可以产生被提供用于空气处理单元的操作的工作电压，并且在必要时借助该电气控制单元可接触空气处理系统的触点或编码装置。因此，空气处理单元可以根据检修盖侧面上的控制单元提供的用于空气处理单元的相应变型的操作参数来操作，该控制单元从空气处理单元检索电气触点或编码装置。
10.借助所述空气处理单元的电气触点或编码装置，清楚地确立了空气处理单元的设计变型。根据安装有空气处理单元的车辆空调系统规定的、被提供用于空气处理单元的操作参数，可借助配置成通用控制设备的控制单元来操作空气处理单元的各种各样的变型。
11.为保证配备有根据本发明的检修盖的车辆空调系统的可靠操作，有利的是，借助检修盖的电气控制单元，当车辆空调系统的过滤器轴的检修口打开和/或一方的电气控制单元与另一方的空气处理单元的编码装置之间的电气连接被中断时，所述控制单元产生的
工作电压可降低到不危及生命的值和/或被关断。
12.为了提供安装在具有附加功能的机动车中的车辆空调系统，有利的是，将安装在此类车辆空调系统中的空气处理设备设计成改装套件(retrofit set)，并具有如上所述的空气处理单元和检修盖。
13.电气触点或编码装置有利地表征空气处理单元的变型，在空气处理单元和检修盖的组装期间可以将其与控制单元电气连接，并且在完成到控制单元的电气连接后可以从中检索数据。
14.借助空气处理单元的电气触点或编码装置，空气处理单元的变型应有利地是可标识的且能够传递到控制单元，使得借助所述控制单元，可以根据针对所述空气处理单元规定的操作参数来控制空气处理单元。控制单元当然可以设计成通用控制设备。
15.空气处理单元的电气触点或编码装置可设计成无源电气组件，例如电阻器、电容器或线圈，或设计成电子电路，例如id芯片或eeprom。
16.具有离散电阻值的固定电阻器已被证明是空气处理单元的编码装置或触点装置的特别简单的实施例，其中离散电阻值表征空气处理单元的工作电压并且可以通过模拟或数字装置(例如借助微计算机)来被评估。
17.空气处理设备可设计成电离器、臭氧生成设备和/或电加热装置。
附图说明
18.下面参考附图借助实施例更详细地解释本发明。
19.在附图中：
20.图1示出了本发明的车辆空调系统的主部件的透视图，该车辆空调系统包括根据本发明配置的检修盖和根据本发明配置的空气处理设备；
21.图2示出了与图1相对应的在向后和相反方向上的透视图；
22.图3示出了根据本发明的空气处理设备的空气处理单元的示意图；以及
23.图4示出了根据本发明的检修盖的实施例的示意图。
具体实施方式
24.在本发明所必需的部件方面，借助两个透视图表示，图1和图2中所示的车辆空调系统1通常被用于机动车内部的通风和空调。
25.此类车辆空调系统1通常包括检修盖2，借助检修盖2可以关闭车辆空调系统1的具有检修口4的过滤器轴3。图1、2和3所示的空气处理单元5可以穿过检修孔4被插入车辆空调系统1的过滤器轴3中。此外，该空气处理单元5(在附图中所示的车辆空调系统1的实施例中是电过滤器)是可以更换的。相应地，因而可以容易地更换使用过的电过滤器5并用新的电过滤器5替换。
26.为此目的，可借助螺钉6紧固到车辆空调系统1的检修盖2被从所述车辆空调系统1上拆下。然后，可从车辆空调系统的过滤器轴3移除空气处理单元或电过滤器，并更换新的电过滤器5。
27.电过滤器5可以使用检修盖2上提供的对应电气装置8由其上提供的电气装置7来供应电能。为此目的，检修盖2的电气装置8通过电气连接线9连接到电气能源。
28.电过滤器5例如包括电离器设备，该电离器设备可由电过滤器侧的电气装置7提供电能以及由在检修盖侧面上的电气装置8经由电气连接线9来提供电能。附图中未示出的电气能源通常布置在实际车辆空调系统1的外部。在上述车辆空调系统1的情形中，对空气处理单元或电过滤器5的供电是借助电气装置7、8通过检修盖2来发生的。
29.在所示的示例性实施例中，触点装置10被包括在空气处理单元5和电过滤器5中。空气处理单元5的触点装置10包括举例而言诸如电阻器、线圈、电容器等无源电气组件或例如eeprom、id芯片等电子电路。这些无源电气组件或电子电路被用作相关联的空气处理单元5的型号或类型的编码装置。
30.在所示示例性实施例中，检修盖2(其特别从图1和图2中出现的)具有控制单元11(其为通用控制设备)，借助检修盖2来关闭空气处理单元5位于其中的过滤器轴3。配置成可通用地使用的控制设备的控制单元11具有触点装置12，当检修盖2关闭时，该触点装置12与空气处理部件侧上的触点装置10相连接。空气处理单元侧上的触点装置10是借助指派给检修盖12的控制单元11的触点装置12来被读出或检测的，空气处理单元5的型号或类型是借助于触电装置10来指定的。检修盖侧上的控制单元11可相应地操作空气处理单元5，符合为空气处理单元5的模型或型号指定的控制程序。
31.由于各空气处理单元5的变型或型号被适配到由车辆空调系统1所设定的需求简档，因此检修盖侧上的控制单元11能够相应地控制或调节空气处理单元5。
32.集成在检修盖2中的控制单元11可能以对应的方式适用于大量的空气处理单元5和其变型。相应地，必须考虑诸如可靠性、emc、功能测试等各种各样的要求的此类控制单元11的开发成本可被显著降低，因为不需要为空气处理单元5或车辆空调系统1的每一变型开发对应地适配的控制单元11。
33.控制单元11和空气处理单元5的触点装置10之间的交互使得使用设计成通用控制设备的控制单元11来操作空气处理单元5的不同变型成为可能。
34.一方的空气处理单元5的触点装置10与另一方的检修盖侧上的控制单元11之间的线路连接可借助弹簧触点、硬接线、摩擦触点、连接器等来实现。在结构上特别简单的实施例中如果将空气处理单元侧上的触点装置10设计成电阻器，则该电阻器的电阻值可以因安装有电触点装置10的空气处理单元5的那些变型而异。
35.当空气处理单元5被具体化为电离设备时，其操作的基本参数是电气工作电压。这种电气工作电压可以很容易地且通用地借助电阻器来编码。例如，离散电阻值可以代表不同的工作电压，例如1千欧用于1000伏，2千欧用于2000伏，12千欧用于12000伏。
36.空气处理单元5的电气触点装置10的对应电阻值由检修盖侧上的控制单元11检索和检测，之后，检修盖侧上的控制单元11根据电气触点装置10的检测到的电阻值来控制或调节空气处理单元5。
37.借助空气处理单元5的电气触点装置10，可以以相对小的费用实现稳健的个人保护，因为由检修盖侧上的控制单元11从空气处理单元5的电气触点装置10进行的数据检索也可以用于故障检测。如果在检修盖侧上的控制单元11中针对空气处理单元的电气触点装置10检测到的值位于准许的值范围之外，或者如果根本检测不到有效值，则存在故障或失灵。这种失灵的一个原因可能是例如空气处理单元5未安装或未被正确地安装。这可能归因于临时检修事件，例如在该临时检修事件期间，空气处理单元5已被替换、清洁或维护。在此
类检修事件期间，应关断安装有空调系统1和空气处理单元5的机动车的点火装置。然而，并非所有情况下都能保证这一点。
38.在这种情况下，检修盖侧上的控制单元11(借助于它从空气处理单元5的电气触点装置10检索数据)没有识别出电气触点装置10的有效编码值。出于安全原因，或者为了实现电击危险保护，空气处理单元5的工作电压随后被限制为不代表生命危险的值，或者空气处理单元5的工作电压作为一个整体被关断。
39.在检修盖侧上的控制设备或控制单元11的情况下，在没有从有效电气触点装置检索到数据的情况下，控制单元11可能将空气处理单元5的工作电压切换到12000v，例如当机动车点火装置在没有合理性检查的情况下开启时。因此，执行检修工作的工作人员不是不可能接触到这种高电压。
40.在这种车辆空调系统1中，借助检修盖侧上的控制单元11，从机动车提供的工作电压被改变成适合于空气处理单元5的工作电压。因此，例如，对于配置成电离设备的空气处理单元，必须根据由机动车提供的约14v电压来产生1kv到16kv范围内的高电压。