一种卡车用高效耐压铜制散热器的制作方法

1.本实用新型属于散热器技术领域，特别是涉及一种卡车用高效耐压铜制散热器。


背景技术：

2.随着时代的发展，人们的生活水平不断地提高，汽车已经成为人们生活中的重要交通工具，卡车又称作载货汽车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，在卡车工作的工程中会产生大量热量，则需要卡车用铜制散热器对其进行散热，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、现有的卡车用铜制散热器不够高效，由于卡车在工作过程中产生的热量较大，不能够高效散热则会影响卡车工作；
4.2、现有的卡车用铜制散热器耐压性低，卡车在行驶过程中，由于颠簸会对散热器带来一些外部的压力影响。
5.因此，现有的卡车用铜制散热器，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种卡车用高效耐压铜制散热器，通过设置装置固定板、装置固定螺丝、固定槽、三角固定壳、固定连接块、风扇固定口、风扇笼、动力电机、电机转轴、风扇主体和风扇转轴，解决了现有的卡车用铜制散热器不够高效，由于卡车在工作过程中产生的热量较大，不能够高效散热则会影响卡车工作；卡车用铜制散热器耐压性低，卡车在行驶过程中，由于颠簸会对散热器带来一些外部的压力影响的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种卡车用高效耐压铜制散热器，包括装置固定板、三角固定壳、风扇笼、动力电机和风扇主体，所述装置固定板上方固定连接有三角固定壳，三角固定壳将散热器的主体结构固定在其内部，所述三角固定壳内固定连接有三个风扇笼，所述风扇笼外侧固定连接有动力电机，动力电机是装置的动力结构，所述风扇笼内部转动连接有风扇主体，三个风扇笼每个内部转动连接有两个风扇主体。
9.进一步地，所述装置固定板四角转动连接有装置固定螺丝，装置固定螺丝穿过装置固定板转动连接在卡车上，所述装置固定板中间设置有固定槽，固定槽内固定连接有三角固定壳上的固定连接块。
10.进一步地，所述三角固定壳下方固定连接有固定连接块，固定连接块固定连接在装置固定板上的固定槽内，所述三角固定壳内部设置有三个风扇固定口，风扇固定口内固定连接有风扇笼。
11.进一步地，所述风扇笼外侧固定连接有防尘网，防尘网固定在风扇笼各个连接条
之间的风槽上，所述风扇笼外侧中间固定连接有电机固定块，电机固定块上固定连接有动力电机，所述电机固定块四角设置有电机固定螺孔，电机固定螺孔内转动连接有电机固定板上的电机固定螺丝，所述电机固定块中间设置有转轴孔，转轴孔内转动连接有动力电机上的电机转轴。
12.进一步地，所述动力电机前方转动连接有电机转轴，电机转轴插入风扇主体上的转轴固定孔与风扇转轴固定连接，所述动力电机前部固定连接有电机固定板，电机固定板固定连接在风扇笼上的电机固定块上，所述电机固定板四角转动连接有电机固定螺丝，电机固定螺丝穿过电机固定板转动连接在电机固定块的电机固定螺孔内。
13.进一步地，所述风扇主体中间固定连接有风扇转轴，风扇转轴与动力电机上的电机转轴固定连接，所述风扇转轴一头设置有转轴固定孔，转轴固定孔内固定连接有动力电机上的电机转轴。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过设置风扇笼、动力电机、电机转轴、风扇主体和风扇转轴，解决了现有的卡车用铜制散热器不够高效，由于卡车在工作过程中产生的热量较大，不能够高效散热则会影响卡车工作的问题，本实用新型三个风扇笼每个内部转动连接有两个风扇主体，六个风扇主体同时转动产生的风力为卡车高效散热，两个风扇主体上连接一根风扇转轴，一根风扇转轴带动两个风扇主体转动，从而使散热器工作更加高效，动力电机驱动电机转轴转动，电机转轴转动带动风扇转轴转动，风扇转轴转动带动风扇主体转动，使之产生风力为卡车高效散热。
16.2、本实用新型通过设置装置固定板、装置固定螺丝、固定槽、三角固定壳、固定连接块和风扇固定口，解决了现有的卡车用铜制散热器耐压性低，卡车在行驶过程中，由于颠簸会对散热器带来一些外部的压力影响的问题，本实用新型装置固定板通过装置固定螺丝转动连接在卡车内从而固定连接在卡车上，从而使散热器固定在卡车上工作，装置固定板通过固定槽与固定连接块固定连接将三角固定壳固定连接在其上方，三角固定壳将散热器的主体结构固定在其内部，对散热器具有保护作用，使其更耐压，且三角形为最稳定的结构，使散热器的工作最小受到外部影响，三角固定壳内部设置有三个风扇固定口，风扇固定口内固定连接有风扇笼，三角固定壳通过风扇固定口将风扇笼以及风扇笼内的风扇主体固定在其内部稳定工作。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型装置固定板的结构示意图；
21.图3为本实用新型三角固定壳的结构示意图；
22.图4为本实用新型风扇笼的结构示意图；
23.图5为本实用新型动力电机的结构示意图；
24.图6为本实用新型风扇主体的结构示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.100、装置固定板；101、装置固定螺丝；102、固定槽；200、三角固定壳；201、固定连接块；202、风扇固定口；300、风扇笼；301、防尘网；302、电机固定块；303、电机固定螺孔；304、转轴孔；400、动力电机；401、电机转轴；402、电机固定板；403、电机固定螺丝；500、风扇主体；501、风扇转轴；502、转轴固定孔。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
28.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种卡车用高效耐压铜制散热器，包括装置固定板100、三角固定壳200、风扇笼300、动力电机400和风扇主体500，装置固定板100上方固定连接有三角固定壳200，三角固定壳200将散热器的主体结构固定在其内部，对散热器具有保护作用，使其更耐压，且三角形为最稳定的结构，使散热器的工作最小受到外部影响，三角固定壳200内固定连接有三个风扇笼300，风扇笼300对其内部的风扇主体500保护使其能够正常工作，风扇笼300外侧固定连接有动力电机400，动力电机400是装置的动力结构，用于为装置工作提供驱动力，风扇笼300内部转动连接有风扇主体500，三个风扇笼300每个内部转动连接有两个风扇主体500，六个风扇主体500同时转动产生的风力为卡车高效散热。
29.其中如图1、2所示，装置固定板100四角转动连接有装置固定螺丝101，装置固定螺丝101穿过装置固定板100转动连接在卡车上，装置固定板100通过装置固定螺丝101转动连接在卡车内从而固定连接在卡车上，从而使散热器固定在卡车上工作，装置固定板100中间设置有固定槽102，固定槽102内固定连接有三角固定壳200上的固定连接块201，装置固定板100通过固定槽102将三角固定壳200固定连接在其上方，从而将整个装置固定在其上方稳定工作。
30.其中如图1、3所示，三角固定壳200下方固定连接有固定连接块201，固定连接块201固定连接在装置固定板100上的固定槽102内，三角固定壳200通过固定连接块201固定连接在装置固定板100上，从而将其内部固定的风扇笼300和风扇主体500稳固固定在装置固定板100上工作，三角固定壳200内部设置有三个风扇固定口202，风扇固定口202内固定连接有风扇笼300，三角固定壳200通过风扇固定口202将风扇笼300以及风扇笼300内的风扇主体500固定在其内部稳定工作。
31.其中如图1、4所示，风扇笼300外侧固定连接有防尘网301，防尘网301固定在风扇笼300各个连接条之间的风槽上，防尘网301的作用是防止空气中的灰尘污垢吸附在风扇主体500上，久而久之影响其工作，通过防尘网301使其吸附在防尘网301上，可以拆卸更换或清洗，风扇笼300外侧中间固定连接有电机固定块302，电机固定块302上固定连接有动力电机400，风扇笼300通过电机固定块302与动力电机400固定连接，电机固定块302四角设置有电机固定螺孔303，电机固定螺孔303内转动连接有电机固定板402上的电机固定螺丝403，电机固定块302通过电机固定螺孔303内转动连接有电机固定螺丝403从而与动力电机400固定连接，电机固定块302中间设置有转轴孔304，转轴孔304内转动连接有动力电机400上
的电机转轴401，动力电机400通过电机转轴401穿过转轴孔304与风扇主体500上的风扇转轴501固定连接，从而带动风扇主体500工作。
32.其中如图1、5所示，动力电机400前方转动连接有电机转轴401，电机转轴401插入风扇主体500上的转轴固定孔502与风扇转轴501固定连接，动力电机400通过电机转轴401与风扇主体500固定连接，并带动其转动，动力电机400驱动电机转轴401转动，电机转轴401转动带动风扇转轴501转动，动力电机400前部固定连接有电机固定板402，电机固定板402固定连接在风扇笼300上的电机固定块302上，动力电机400通过电机固定板402与电机固定块302固定连接，从而更稳定的在风扇笼300上工作，电机固定板402四角转动连接有电机固定螺丝403，电机固定螺丝403穿过电机固定板402转动连接在电机固定块302的电机固定螺孔303内，电机固定板402通过电机固定螺丝403转动连接电机固定螺孔303内从而与电机固定块302固定连接。
33.其中如图1、6所示，风扇主体500中间固定连接有风扇转轴501，风扇转轴501与动力电机400上的电机转轴401固定连接，电机转轴401转动带动风扇转轴501转动，风扇转轴501转动带动风扇主体500转动，使之产生风力为卡车散热，两个风扇主体500上连接一根风扇转轴501，一根风扇转轴501带动两个风扇主体500转动，从而使散热器工作更加高效，风扇转轴501一头设置有转轴固定孔502，转轴固定孔502内固定连接有动力电机400上的电机转轴401，风扇转轴501通过转轴固定孔502与电机转轴401固定连接。
34.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。