一种高散热铜蜗轮的制作方法

1.本实用新型涉及蜗轮技术领域，具体为一种高散热铜蜗轮。


背景技术：

2.涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。
3.由于现在涡轮制作材料为铜，所以就使得涡轮在高强度工作一段时间后，使得涡轮具有很高的温度，从而影响涡轮的正常使用，所以现在市面上急需一种高散热铜蜗轮，来解决上面提到的传统的涡轮不具有散热性的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高散热铜蜗轮，具备散热性等优点，解决了上述背景技术中提到的传统的涡轮不具有散热性的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述背景技术中提到的涡轮具有散热性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高散热铜蜗轮，包括装置杆，所述装置杆外表面一侧设置有滑槽，所述滑槽内部设置有滑杆，所述滑杆远离滑槽一端固定连接有滑动环，所述滑动环外表面一侧固定连接有侧涡轮板，所述侧涡轮板外表面一侧设置有孔槽，所述孔槽内部设置有限位杆，所述限位杆一端固定连接有主涡轮板，所述侧涡轮板外表面一侧设置有螺纹帽，所述螺纹帽外表面一侧固定连接有转管，所述转管远离螺纹帽一端固定连接有螺纹杆。
8.优选的，所述滑槽数量为八个，且八个所述滑槽每四个为一组，均匀设置于装置杆外表面。
9.优选的，所述滑动环数量为两个，且两个所述滑动环均匀设置于装置杆外表面左右两侧。
10.优选的，所述装置杆一端贯穿滑动环外表面一侧，至滑动环外表面另一侧。
11.优选的，所述侧涡轮板数量为两个，且两个所述侧涡轮板均匀设置于左右两侧所述滑动环外表面一侧。
12.优选的，所述限位杆数量为两个，且两个所述限位杆均匀设置于主涡轮板外表面一侧，并贯穿主涡轮板外表面一侧，至主涡轮板外表面另一侧，并向外延伸。
13.滑槽外表面一侧贯穿装置杆外表面一侧，至装置杆内，且滑槽与滑杆一端搭接，且滑杆远离滑槽一端与滑动环内壁一侧固定连接，从而使得滑动环可以带动侧涡轮板在装置杆外表面运动；
14.且孔槽设置于侧涡轮板内，且孔槽内壁上下两侧设置有限位滑槽，且限位滑槽外表面一侧与孔槽内壁接触，并贯穿孔槽内壁一侧，至侧涡轮板内，且限位滑槽内壁设置有滑
动杆，且滑动杆远离限位滑槽内壁一端与限位杆外表面固定连接，从而使得左右两侧侧涡轮板可以在装置杆外表面滑动，但是能滑动的长度被限定；
15.且侧涡轮板外表面一侧设置有螺纹槽，且螺纹槽贯穿侧涡轮板外表面一侧，至侧涡轮板内，且螺纹槽内壁设置有环形槽，且环形槽外表面一侧贯穿螺纹槽内壁一侧，至侧涡轮板内，且环形槽内壁设置有限位滑杆，且限位滑杆远离环形槽内壁一端与转管外表面固定连接，从而使得转管可以在侧涡轮板内转动，且位置不变。
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高散热铜蜗轮，具备以下有益效果：
17.1、该高散热铜蜗轮，通过设置在装置内的侧涡轮板，且侧涡轮板数量为两个，且两个所述侧涡轮板均匀设置于主涡轮板外表面左右两侧，且螺纹杆贯穿侧涡轮板外表面一侧，当转动螺纹帽时，使得螺纹杆转动，从而使得左右两侧侧涡轮板与主涡轮板之间产生缝隙，且缝隙越大，使得散热效果越好，所以使得涡轮具有散热性。
18.2、该高散热铜蜗轮，通过设置在装置内的限位杆，且限位杆与主涡轮板固定连接，与左右两侧侧涡轮板通过孔槽连接，从而使得涡轮在工作时，使得左右两侧侧涡轮板随着主涡轮板一起转动。
附图说明
19.图1为本实用新型结构正视剖视示意图；
20.图2为本实用新型结构正视剖视局部放大示意图；
21.图3为本实用新型结构正视剖视合并示意图。
22.其中：1、装置杆；2、滑槽；3、滑杆；4、滑动环；5、侧涡轮板；6、孔槽；7、限位杆；8、主涡轮板；9、螺纹帽；10、转管；11、螺纹杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，一种高散热铜蜗轮，包括装置杆1；
25.如图1和图2所示，装置杆1外表面一侧设置有滑槽2，滑槽2内部设置有滑杆3，滑杆3远离滑槽2一端固定连接有滑动环4，滑动环4外表面一侧固定连接有侧涡轮板5，侧涡轮板5外表面一侧设置有孔槽6，孔槽6内部设置有限位杆7，限位杆7一端固定连接有主涡轮板8，侧涡轮板5外表面一侧设置有螺纹帽9，螺纹帽9外表面一侧固定连接有转管10，转管10远离螺纹帽9一端固定连接有螺纹杆11。
26.具体的，如图1和图2所示，滑槽2数量为八个，且八个滑槽2每四个为一组，均匀设置于装置杆1外表面。
27.具体的，如图1和图2所示，滑动环4数量为两个，且两个滑动环4均匀设置于装置杆1外表面左右两侧。
28.具体的，如图1和图2所示，装置杆1一端贯穿滑动环4外表面一侧，至滑动环4外表面另一侧。
29.具体的，如图1和图2所示，侧涡轮板5数量为两个，且两个侧涡轮板5均匀设置于左右两侧滑动环4外表面一侧。
30.具体的，如图1和图2所示，限位杆7数量为两个，且两个限位杆7均匀设置于主涡轮板8外表面一侧，并贯穿主涡轮板8外表面一侧，至主涡轮板8外表面另一侧，并向外延伸。
31.通过上述技术方案，滑槽2外表面一侧贯穿装置杆1外表面一侧，至装置杆1内，且滑槽2与滑杆3一端搭接，且滑杆3远离滑槽2一端与滑动环4内壁一侧固定连接，从而使得滑动环4可以带动侧涡轮板5在装置杆1外表面运动；
32.且孔槽6设置于侧涡轮板5内，且孔槽6内壁上下两侧设置有限位滑槽，且限位滑槽外表面一侧与孔槽6内壁接触，并贯穿孔槽6内壁一侧，至侧涡轮板5内，且限位滑槽内壁设置有滑动杆，且滑动杆远离限位滑槽内壁一端与限位杆7外表面固定连接，从而使得左右两侧侧涡轮板5可以在装置杆1外表面滑动，但是能滑动的长度被限定；
33.且侧涡轮板5外表面一侧设置有螺纹槽，且螺纹槽贯穿侧涡轮板5外表面一侧，至侧涡轮板5内，且螺纹槽内壁设置有环形槽，且环形槽外表面一侧贯穿螺纹槽内壁一侧，至侧涡轮板5内，且环形槽内壁设置有限位滑杆，且限位滑杆远离环形槽内壁一端与转管10外表面固定连接，从而使得转管10可以在侧涡轮板5内转动，且位置不变。
34.在使用时，当使得侧涡轮板5放置在主涡轮板8外表面左右两侧时，使得限位杆7与左右两侧侧涡轮板5插接，且使得左右两侧螺纹杆11与主涡轮板8外表面左右两侧螺纹连接，然后再通过转动左右两侧螺纹帽9，使得左右两侧螺纹杆11转动，从而可以调节左右两侧侧涡轮板5与主涡轮板8直接的距离，来保证左右两侧侧涡轮板5与主涡轮板8之间的缝隙，从而使得该装置具有散热性。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。