一种新型汽车外壳检具的制作方法

1.本技术涉及汽车生产技术领域，尤其是一种新型汽车外壳检具。


背景技术：

2.随着社会的进步，科技和经济的飞速发展，私家车越来越多，车辆的款式也越来越多。
3.在汽车生产时，需要对外壳进行检测，现有的检具在检测外壳时，先对其固定，现有的固定自动化程度较低，通过人工手动进行固定安装，这样影响检测效率，很多检具不能支持多款外壳的固定。因此，针对上述问题提出一种新型汽车外壳检具。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种新型汽车外壳检具用于解决现有技术中通过人工手动进行固定安装，影响检测效率和很多检具不能支持多款外壳的固定的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种新型汽车外壳检具，包括底板、支撑块和保护垫，所述底板底部表面固接支座，所述底板顶部表面中心处固接支撑块，所述支撑块顶部表面设置保护垫，所述支撑块两侧均设有卡槽，所述卡槽设有两个，所述卡槽内卡接活动板块，所述活动板块在卡槽相邻中心处一侧固接连接板。
6.进一步地，所述卡槽以支撑块为中心点对称设置在底板顶部边缘。
7.进一步地，所述连接板一侧中心处固接伸缩杆，所述伸缩杆末端连接伸缩电机，所述底板顶部表面一侧中心处固接固定块，所述伸缩电机靠近底板顶部表面边缘一端顶部设有凸出块，所述凸出块与固定块之间通过螺栓连接，所述伸缩杆贯穿固定块伸出。
8.进一步地，所述活动板块顶部表面固接固定竖杆，所述固定竖杆以活动板块中心点对称设置，所述固定竖杆之间顶端设有活动轴，所述活动轴凸出固定竖杆外侧表面部分套接转动齿轮，所述转动齿轮上设置传动链条，所述固定竖杆靠近转动齿轮一侧设有转动电机，所述转动电机靠近固定竖杆侧设有转动轴，所述转动轴上套接传动齿轮，所述传动齿轮位于转动齿轮正下方，所述转动齿轮与传动齿轮之间通过传动链条传动连接。
9.进一步地，所述活动轴上套接活动杆，所述活动杆位于固定竖杆之间，所述活动杆末端插入连接块上的凹槽内，所述活动杆与连接块通过固定螺栓连接固定，所述连接块固接在固定板一侧表面中心处，所述固定板在表面设有保护层。
10.进一步地，两侧所述转动电机和伸缩电机单独连接开关。
11.通过本技术上述实施例，在不影响家具加工的前提下使下收集壳包裹在圆锯片底部，为锯末的收集提供良好的结构基础，锯末依次经过下收集壳和第一伸缩管进入连接壳内腔中完成锯末的收集，进入引导壳内腔中的锯末依次经由引导管、第二伸缩管和连接管进入放置壳中，通过上收集壳可以收集飞扬的锯末，提升锯末的收集效率和效果，全方位的收集锯末。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的整体结构示意图；
14.图2为本技术一种实施例的平面内部结构示意图；
15.图3为本技术一种实施例的侧面结构示意图。
16.图中：1、底板，101、支座，2、支撑块，3、保护垫，4、固定竖杆，5、活动轴，6、转动齿轮，7、传动链条，8、转动电机，9、转动轴，10、传动齿轮，11、活动杆，12、固定螺栓，13、连接块，14、固定板，1401、保护层，15、活动板块，16、卡槽，17、连接板，18、伸缩电机，19、伸缩杆，20、固定块，21、凸出块。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
18.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
20.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
21.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
23.本实施例中的新型汽车外壳检具可以适用于不同汽车外壳，例如，在本实施例提
供的汽车发动机外壳，本实施例中的新型汽车外壳检具可以适用于以下汽车发动机外壳。
24.一种汽车发动机外壳，包括底座、壳体，所述底座包括固定部和活动部，所述固定部与活动部之间连接有弹性组件，所述活动部表面向内凹陷有与壳体外表轮廓匹配的凹槽，所述壳体通过所述凹槽放置在所述活动部上；所述固定部上对应所述壳体的两端分别设有支撑板，一对所述支撑板之间设有扣合在所述壳体上方的过滤网罩；所述底座外侧设有水箱，所述水箱内设有制冷块，所述底座外侧对应所述水箱设置水泵，所述水箱的输出端与水泵的输入端之间连接有水管；所述活动部内设有第一空腔，所述第一空腔的一端设有与水泵输出端连通的水管，第一空腔的另一端设有与水箱输入端连通的水管。
25.根据本技术实施例提供的技术方案，所述弹性组件包括多个第一弹簧及多个第二弹簧；各个所述第一弹簧均匀连接在固定部上表面及活动部下表面之间；各个所述第二弹簧分别连接在固定部及活动部的两侧端面上。
26.根据本技术实施例提供的技术方案，所述支撑板内设有第二空腔，所述第二空腔的一端设有与水泵输出端连通的水管，第二空腔的另一端设有与水箱输入端连通的水管。
27.根据本技术实施例提供的技术方案，所述支撑板上远离所述壳体的表面设置一对水平排布的固定座，一对所述固定座之间设有可转动的丝杆，所述丝杆上螺纹套设有螺母，所述螺母上设有对应所述过滤网罩一侧设置的鼓风机；所述支撑板上对应所述丝杆设置电机，所述电机的输出轴通过联轴器与所述丝杆的一端固定连接。
28.根据本技术实施例提供的技术方案，所述过滤网罩为多层结构，相对于所述壳体由近及远依次设置活性炭层、pet棉层及粗滤层。
29.根据本技术实施例提供的技术方案，所述支撑板表面对应所述过滤网罩设置卡槽，所述过滤网罩两侧对应所述卡槽设置连接块，所述连接块的表面对应所述卡槽设置外凸的卡条，所述卡条卡接连接在所述卡槽内。
30.当然本实施例中的新型汽车外壳检具可以用于其他不同的汽车外壳。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的一种新型汽车外壳检具进行介绍。
31.请参阅图1-3所示，一种新型汽车外壳检具，包括底板1、支撑块2和保护垫3，所述底板1底部表面固接支座101，所述底板1顶部表面中心处固接支撑块2，所述支撑块2顶部表面设置保护垫3，所述支撑块2两侧均设有卡槽16，所述卡槽16设有两个，所述卡槽16内卡接活动板块15，所述活动板块15在卡槽16相邻中心处一侧固接连接板17。
32.所述卡槽16以支撑块2为中心点对称设置在底板1顶部边缘。
33.所述连接板17一侧中心处固接伸缩杆19，所述伸缩杆19末端连接伸缩电机18，所述底板1顶部表面一侧中心处固接固定块20，所述伸缩电机18靠近底板1顶部表面边缘一端顶部设有凸出块21，所述凸出块21与固定块20之间通过螺栓连接，所述伸缩杆19贯穿固定块20伸出。
34.所述活动板块15顶部表面固接固定竖杆4，所述固定竖杆4以活动板块15中心点对称设置，所述固定竖杆4之间顶端设有活动轴5，所述活动轴5凸出固定竖杆4外侧表面部分套接转动齿轮6，所述转动齿轮6上设置传动链条7，所述固定竖杆4靠近转动齿轮6一侧设有转动电机8，所述转动电机8靠近固定竖杆4侧设有转动轴9，所述转动轴9上套接传动齿轮10，所述传动齿轮10位于转动齿轮6正下方，所述转动齿轮6与传动齿轮10之间通过传动链条7传动连接。
35.所述活动轴5上套接活动杆11，所述活动杆11位于固定竖杆4之间，所述活动杆11末端插入连接块13上的凹槽内，所述活动杆11与连接块13通过固定螺栓12连接固定，所述连接块13固接在固定板14一侧表面中心处，所述固定板14在表面设有保护层1401。
36.两侧所述转动电机8和伸缩电机18分别由不同的电路控制，通过不同线路控制可以单独运作，车辆的车身前段和后段长度不同，转动电机8和伸缩电机18为对称设置，一起运作会导致车外壳移动从支撑块上掉落。
37.本技术在使用时，将车外壳放在支撑块2上，支撑块2顶部的保护垫3保护车外壳底部不受损伤，接通电源打开转动电机8，转动轴9和传动齿轮10通过传动链条7带动转动齿轮6和活动轴5转动，使活动杆11转动调节固定板14的高度，然后拧松固定螺栓12，调整固定板14的位置，使其与车外壳的前端和后端平行。
38.然后打开伸缩电机18，伸缩杆19带动连接板17和活动板块15在卡槽16内移动，将固定板14抵住车外壳的前段和后端表面，防止车外壳在检测过程中晃动，固定板14表面设有保护层1401，也是为了保护车外壳在检测过程中受到损伤。
39.转动电机8调节固定板14的高度，伸缩杆19带动活动板块15向前或向后移动，可以根据车外壳的大小进行调整固定板14的间距，从而适应各种大小不一的车型。
40.本技术的有益之处在于：
41.1、转动电机8调节固定板14的高度，伸缩杆19带动活动板块15向前或向后移动，可以根据车外壳的大小进行调整固定板14的间距，从而适应各种大小不一的车型。
42.2、本设计操作简单，减少了人工固定的成本，也避免了螺丝固定的麻烦，减少检测工序的拆装时间，检测完毕后伸缩电机18将固定板14移开即可将车外壳取出，不需要再进过螺丝的拆卸再进行移动车外壳。
43.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。