一种新型汽车空调管路气密性检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及气密检测技术领域，具体为一种新型汽车空调管路气密性检测装置。


背景技术：

2.目前汽车上使用的空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、空调管路等部件组成。汽车空调制冷系统的各部件总成往往分布在汽车的不同部位，这就让汽车空调管路像人体血管一样，在车身底盘和驾驶室内纵横交错，但同时它也将众多分散的系统部件连接起来，从而使各部件能构成一套完整的汽车空调制冷系统，确保各部件能各司其职、有序工作。汽车空调管路通常由铝管、空调胶管及其他管路附件组合而成。为了保证空调管充入冷媒后可以正常工作，制作完成的空调管路都需要进行气密性检测。
3.现有的空调管路气密性检测设备的检测模式多为水检模式，检测流程主要分为两方面，一方面为低压情况下检测管路是否存在进水的问题，另一方面就是在高压情况下检测管路是否存在漏气的问题，经过这两项检测后才能为受测管路作出准确的气密性优劣与否的判断，传统的水检设备进行气密性检测时，对管路的气密性往往只能进行定性检测，而无法做出准确的定量分析，并且在部分气密性检测过程中还容易发生管内积水的问题，从而对空调管路的装车质量产生一定的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提供一种新型汽车空调管路气密性检测装置，以解决以上缺陷。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型汽车空调管路气密性检测装置，包括气密性检测池、升降平台、气缸，所述气密性检测池的侧壁上设有进水口和出水口，所述进水口上设有阀门，所述气密性检测池外设有外骨架，所述外骨架的下方设置有可调支脚，所述升降平台设置在气密性检测池的内部，所述升降平台的四角均设有固定耳，所述升降平台上设有导气管，所述导气管上设有若干个管路快夹接头，所述导气管的前端延伸到固定耳附近，且所述导气管的前端设有进气孔，所述导气管的尾端封闭，所述气缸固定在外骨架上，所述气缸的输出端与固定耳铰接固定，所述管路快夹接头上连接有受测管路，所述受测管路上设有气压报警器。
7.优选的，所述出水口包括尾端相连的第一出水管和第二出水管，所述气密性检测池的池底设有第一出水口，所述第一出水口连通第一出水管，所述气密性检测池的侧壁上设有第二出水口，所述第二出水口连通第二出水管，所述第一出水管上设有阀门。
8.优选的，所述气密性检测池内壁上在第二出水口的位置处设有一个溢流槽，所述溢流槽的顶面开口其余四面封闭。
9.优选的，所述外骨架由多根单独的方形柱焊接而成，所述方形柱的四壁上均设有伞型槽，所述方形柱的中间挖有中心孔，所述中心孔的四周设有挖孔，所述可调支脚包括支
脚盘和垂直设置在支脚盘上方的螺杆，所述螺杆上设有一个调节螺栓，所述螺杆的前端伸入到中心孔内。
10.优选的，所述外骨架上设有可视化气压表，所述可视化气压表连通导气管。
11.优选的，所述外骨架的四角均设置有气缸，所述气缸从上到下依次包括柔性可旋转连接点、活塞杆、缸体、柔性可旋转连接点、l底固定板，设置在活塞杆上方所述的柔性可旋转连接点的顶端固定在固定耳上，所述l底固定板固定在外骨架上。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.本实用新型一种新型汽车空调管路气密性检测装置，可保证在受测管路入水、检测、出水全过程中管路内部都处于密封或正压状态，配合可自动工作的升降平台，能有效避免管路内部因负压而产生积水的问题，防止对后续的管路装配过程产生影响，同时在受测管路和导气管内分别增设了气压报警器和可视化气压表，可以实现高低压数据的可视化，完善检测机制，整体上具有结构简单、性能可靠、操作方便、可视化程度高等特点，能完成空调管路气密性的定性检测和定量分析，有着极高的实用性和推广价值。
附图说明
14.图1：本实用新型的结构示意图；
15.图2：本实用新型的升降平台结构示意图；
16.图3：本实用新型的出水口结构示意图；
17.图4：本实用新型的出水口截面示意图；
18.图5：本实用新型的可调支脚结构示意图；
19.图6：本实用新型的气缸结构示意图。
具体实施方式
20.结合附图1-6，对本实用新型的具体实施方式作如下说明：
21.如图1-6所示，一种新型汽车空调管路气密性检测装置，包括气密性检测池1、升降平台2、气缸5，气密性检测池1的侧壁上设有进水口11和出水口12，进水口11上设有阀门7，出水口12包括尾端相连的第一出水管1221和第二出水管1231，气密性检测池1的池底设有第一出水口122，第一出水口122连通第一出水管1221，气密性检测池1的侧壁上设有第二出水口123，第二出水口123连通第二出水管1231，第一出水管1221上设有阀门7，当气密性检测池1内的水位过高后，会自发地从第二出水口123流入第二出水管1231内并最终排到外界的污水倾倒口，同时气密性检测池1内壁上在第二出水口123的位置处设有一个溢流槽121，溢流槽121的顶面开口其余四面封闭，可防止第二出水口123在排水时发生涡流的现象扰乱水流，从而影响池内的观察效果，当需要对气密性检测池1进行完全放空处理时，只需要打开设置在第一出水管1221上的阀门7即可。
22.气密性检测池1外设有外骨架13，外骨架13的下方设置有可调支脚6，外骨架13由多根单独的方形柱焊接而成，方形柱的四壁上均设有伞型槽131，伞型槽131便于外骨架13与其他部件之间的连接配合，方形柱的中间挖有中心孔，中心孔的四周设有挖孔132，挖孔132贯穿整个方形柱，实现方形柱的轻量化，还可提高资源的利用率，可调支脚6包括支脚盘62和垂直设置在支脚盘62上方的螺杆61，螺杆61上设有一个调节螺栓63，螺杆61的前端伸
入到中心孔内，使用工具旋转调节螺栓63，就能改变调节螺栓63在螺杆61上的旋入深度，从而间接改变螺杆63嵌入到中心孔内的长度，起到调节可调支脚6高度的作用，用来应对生产现场复杂的地面状况，升降平台2设置在气密性检测池1的内部，主要用来承载管路，升降平台2的四角均设有固定耳24，升降平台2上设有导气管22，导气管22上设有若干个管路快夹接头21，导气管22的前端延伸到固定耳24附近，便于实现整个装置的模块化，且导气管22的前端设有进气孔23，进气孔23与外接气源连通，导气管22的尾端封闭，外骨架13上设有可视化气压表4，可视化气压表4连通导气管22，能实时显示导气管22内的气压数值，气缸5固定在外骨架13上，气缸5的输出端与固定耳24铰接固定，当气缸5工作时，可以带动升降平台2实现自动升降功能，管路快夹接头21上连接有受测管路3，受测管路3上设有气压报警器31，气压报警器31可以对受测管路3内的气压进行实时监测，且当管路内的气压大小不处于设定的安全范围内时，还能立刻进行报警。
23.外骨架13的四角均设置有气缸5，气缸5从上到下依次包括柔性可旋转连接点52、活塞杆、缸体51、柔性可旋转连接点52、l底固定板53，设置在活塞杆上方所述的柔性可旋转连接点52的顶端固定在固定耳24上，l底固定板53固定在外骨架13上，当所有的气缸5同时开始工作伸出活塞杆时，就会带动升降平台2升高离开气密性检测池1，活塞杆收回时升降平台2会再落回到气密性检测池1内。
24.本实用新型一种新型汽车空调管路气密性检测装置，在实际工作过程中，先按图将检测装置组装完成，然后升起升降平台2，将受测管路3与管路快夹接头21连接，将气压报警器31与受测管路3连接，受测管路3平放在升降平台2上，之后先向管路内充入低压，核对气压报警器31、可视化气压表4与外接气源输出压力的数值，进行受测管路3的第一道检测工序，之后再向管路内充入高压，并降下升降平台2，让受测管路3沉入气密性检测池1内，并再次核对气压报警器31、可视化气压表4与外接气源的输出压力数值，综合判断受测管路3是否符合工艺标准的要求，此时如果受测管路3不符合要求，就可在气密性检测池1内寻找漏气点或坏点并做好标记，并将检测结果记录在质检卡上，然后在池内对受测管路3进行高压的初步泄压，泄压后控制气缸5工作将升降平台2升起，再让受测管路3在空气中进一步泄压至常压，取下受测管路3和气压报警器31，至此所有的气密性检测工序全部完成，之后可根据实际情况让受测管路3选择进入现场装配、修补或报废流程。
25.本实用新型一种新型汽车空调管路气密性检测装置，可保证在受测管路入水、检测、出水全过程中管路内部都处于密封或正压状态，配合可自动工作的升降平台，能有效避免管路内部因负压而产生积水的问题，防止对后续的管路装配过程产生影响，同时在受测管路和导气管内分别增设了气压报警器和可视化气压表，可以实现高低压数据的可视化，完善检测机制，整体上具有结构简单、性能可靠、操作方便、可视化程度高等特点，能完成空调管路气密性的定性检测和定量分析，有着极高的实用性和推广价值。
26.上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。