一种涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎加工技术领域，具体为一种涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。人们越来越注重轮胎安全，轿车子午线自密封轮胎以其抗刺扎、抗爆胎、零气压持续行驶等多种优越的性能闻名于世。随着自密封轮胎市场受到大众广泛地关注，载重的卡客车子午线轮胎也即将迈入自密封时代，卡客车子午线自密封轮胎紧随着轿车子午线自密封轮胎的步伐，进入市场逐步填补市场空白并不断成长发展。
3.目前卡客车子午线自密封轮胎涂覆技术属于起步阶段，当前喷涂方式生产轮胎，其生产线上所使用的轮胎胎内清洗机和胎内喷胶机等一系列机器，是伴随生产加工轮胎过程中专门设计使用的配套装置，其中轮胎胎内清洗机用于清洗轮胎胎面的内壁，高分子材料喷涂机可将高分子材料均匀地喷涂在轮胎接地面内壁上。卡客车子午线轮胎因轮胎胎体尺寸大和重量重，相比较轿车子午线轮胎尺寸小和重量轻，卡客车子午线自密封轮胎涂覆工艺具有特殊性，并且加工难度更加大，对于喷涂设备有着更高的要求。在实际轮胎的加工生产过程中，配套机器运作时带动轮胎高速转动而造成轮胎剧烈跳跃，出现轮胎胎内清洗机对轮胎胎面的内壁的灰尘杂质颗粒清洗不彻底，以及喷涂机对轮胎胎面内壁喷涂高分子材料不均匀，从而导致产品动平衡性能差，生产中存在安全隐患，限制了轮胎加工品质的提升。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置，以解决上述背景技术中提出的在实际轮胎的加工生产过程中，配套机器运作时带动轮胎高速转动而造成轮胎剧烈跳跃，出现轮胎胎内清洗机对轮胎胎面的内壁的灰尘杂质颗粒清洗不彻底，以及喷涂机对轮胎胎面内壁喷涂高分子材料不均匀，从而导致产品动平衡性能差，生产中存在安全隐患，限制了轮胎加工品质的提升的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置，包括支撑架和定位架，所述支撑架一侧顶部的两端均通过轴承座固定设置有第一轴承，两个所述第一轴承之间转动连接有定位架，所述支撑架的内部的底部固定设置有固定架，所述固定架上安装有减速器，所述减速器上安装有驱动电机，所述减速器的输出端传动连接有丝杆，所述支撑架内部开设有两个正对的且与固定架临近的滑槽，两个所述滑槽均滑动连接有滑动连接座，两个所述滑动连接座之间设置有升降架，所述升降架中部固定设置有旋转座，所述升降架通过旋转座转动连接有气缸，所述气缸的伸缩端连接有驱动杆，所述气缸带动所述驱动杆沿所述驱动杆自身的轴向伸缩，所述驱动杆带动所述
定位架以两个所述第一轴承之间的中轴线为中心旋转活动。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位架包括连接杆、旋转轴、两个定位移动架和定位辊筒，所述连接杆的一端与旋转轴的中部固定连接，所述旋转轴上固定设置有背离连接杆且位于连接杆两侧的定位移动架，两个所述定位移动架远离旋转轴的一端均固定设置有第二轴承，两个所述第二轴承之间转动设置有定位辊筒，所述旋转轴的两端分别与两个第一轴承转动连接，所述连接杆的另一端与驱动杆的顶端转动连接，所述气缸带动所述驱动杆沿所述驱动杆的轴向伸缩，所述驱动杆带动所述连接杆翻转，从而带动所述旋转轴旋转，所述旋转轴带动所述旋转轴上固定连接的两个所述定位移动架及转动连接在两个所述定位移动架之间的所述定位辊筒翻转。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动电机的输出端与减速器的输入端传动连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降架上固定设置有与丝杆螺纹连接的螺套。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架内部的其中一个侧面固定设置有线路管道。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架底部的四个边角均固定连接有脚垫。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架固定设置有两个位于两个第一轴承下方的支撑件。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架上临近定位架的两侧底部均固定设置有安装座，两个所述安装座上均固定设置有橡胶缓冲垫。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，操作方便，经济实用性强，能够防止高速运转的卡客车轮胎在涂覆时产生跳动，确保卡客车自密封轮胎均匀涂覆，提升加工品质和效率。
附图说明
14.图1为本实用新型涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置的立体图；
15.图2为本实用新型涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置另一视角的的立体图；
16.图3为本实用新型涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置的定位架的结构示意图；
17.图4为本实用新型涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置的局部结构示意图；
18.图5为本实用新型涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置的工作示意图。
19.图中：1、支撑架；2、驱动电机；3、减速器；4、固定架；5、丝杆；6、升降架；7、旋转座；8、气缸；9、驱动杆；10、旋转轴；11、定位架；12、定位辊筒；13、第一轴承；14、线路管道；15、脚垫；16、安装座；17、支撑件；18、滑槽；19、螺套；20、滑动连接座；21、连接杆；22、定位移动架；23、第二轴承。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供了一种涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置，包括支撑架1和定位架11，支撑架1一侧顶部的两端均通过轴承座固定设置有第一轴承13，两个第一轴承13之间转动连接有定位架11，支撑架1的内部的底部固定设置有固定架4，固定架4上安装有减速器3，减速器3上安装有驱动电机2，减速器3的输出端传动连接有丝杆5，支撑架1内部开设有两个正对的且与固定架4临近的滑槽18，两个滑槽18均滑动连接有滑动连接座20，两个滑动连接座20之间设置有升降架6，升降架6中部固定设置有旋转座7，升降架6通过旋转座7转动连接有气缸8，气缸8的伸缩端连接有驱动杆9，气缸8带动驱动杆9沿驱动杆9自身的轴向伸缩，在驱动杆9沿自身的轴向伸缩的过程中升降架6与气缸8之间的夹角发生变化，故气缸8自身发生角度偏转，升降架6通过旋转座7转动连接有气缸8，能够使气缸8发生角度偏转，保证气缸8驱动驱动杆9沿驱动杆9自身的轴向伸缩的进行，驱动杆9带动定位架11以两个第一轴承13之间的中轴线为中心旋转活动。
22.优选的，定位架11包括连接杆21、旋转轴10、两个定位移动架22和定位辊筒12，连接杆21的一端与旋转轴10的中部固定连接，旋转轴10上固定设置有背离连接杆21且位于连接杆21两侧的定位移动架22，两个定位移动架22远离旋转轴10的一端均固定设置有第二轴承23，两个第二轴承23之间转动设置有定位辊筒12，旋转轴10的两端分别与两个第一轴承13转动连接，连接杆21的另一端与驱动杆9的顶端转动连接，气缸8的伸缩端连接有驱动杆9，气缸8带动驱动杆9沿驱动杆9的轴向伸缩，驱动杆9带动连接杆21翻转，从而带动旋转轴10旋转，旋转轴带动旋转轴10上固定连接的两个定位移动架22及转动连接在两个定位移动架22之间的定位辊筒12翻转，通过两个定位移动架22之间的定位辊筒12与轮胎胎面相切，降低了高速运转的卡客车轮胎在涂覆时跳动脱离加工轨道的影响，确保卡客车子午线自密封轮胎均匀涂覆。
23.优选的，驱动电机2的输出端与减速器3的输入端传动连接，驱动电机2为减速器3提供动力。
24.优选的，升降架6上固定设置有与丝杆5螺纹连接的螺套19，丝杆5通过自转，通过螺套19带动升降架6进行升降运动，调节升降架6上的气缸8的高度，从而调节了驱动杆9与气缸8连接的一端的高度，及调节了定位架11连接驱动杆9的一端的高度，继而实现调节定位架11的定位辊筒12一端的高度，保证定位辊筒12能够与不同直径轮胎胎面相切。
25.优选的，支撑架1内部的其中一个侧面固定设置有线路管道14，线路收束到线路管道14内，用于保护线路。
26.优选的，支撑架1底部的四个边角均固定连接有脚垫15，通过脚垫15支撑固定支撑架1。
27.优选的，支撑架1固定设置有两个位于两个第一轴承13下方的支撑件17，两个支撑件17放置在卡客车轮胎涂覆设备的边侧，提高支撑架1的稳定性。
28.优选的，支撑架1上临近定位架11的两侧底部均固定设置有安装座16，两个安装座16上均固定设置有橡胶缓冲垫，支撑架1通过安装座16和螺栓与卡客车轮胎涂覆设备安装固定，提高支撑架1的稳定性，橡胶缓冲垫起到缓冲保护的作用，减少支撑架1与卡客车轮胎
涂覆设备连接处的磨损。
29.具体使用时，本实用新型一种涂覆卡客车子午线自密封轮胎的辅助装置，驱动电机2通过减速器3带动丝杆5旋转，通过螺套19带动升降架6进行升降运动，升降架6通过两个滑动连接座20沿着滑槽18进行稳定的升降，调节气缸8的高度，从而调节了驱动杆9与气缸8连接的一端的高度，及调节了定位架11连接驱动杆9的一端的高度，继而实现调节定位架11的定位辊筒12一端的高度，保证定位辊筒12能够与不同直径轮胎胎面相切，气缸8带动驱动杆9沿驱动杆9的轴向伸缩，驱动杆9带动定位架11以两个第一轴承13之间的中轴线为中心旋转活动，定位辊筒12向下翻转运动，与轮胎胎面相切，降低了高速运转的卡客车轮胎在涂覆时跳动脱离加工轨道的影响，确保卡客车子午线自密封轮胎均匀涂覆，提升加工品质和效率。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。