一种新能源汽车电池回收转运机构及转运方法与流程

1.本发明涉及电池回收技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池回收转运机构及转运方法。


背景技术：

2.对已使用过的电池进行收集，防止其进入生态系统，对环境造成危害的一种行为。废旧电池内含有大量的重金属以及废酸、废碱等电解质溶液。如果随意丢弃，腐败的电池会破坏我们的水源，侵蚀我们赖以生存的庄稼和土地，我们的生存环境将面临着巨大的威胁。所以我们有必要将使用后的废旧电池进行回收再利用，一来可以防止污染环境，二来可以对其中有用的成分进行再利用，节约资源。
3.现有的电池回收转运机构，在进行运输时，由于电池使用时间较长，在运输的过程中很有可能会出现撞击的情况导致电池出现泄露以及爆燃的情况，现有的转运机构无法做到在电池出现泄露和爆燃时的报警，人员发现不及时，将会带来不必要的经济损失和人员健康威胁，为此我们提出一种新能源汽车电池回收转运机构及转运方法来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在在进行运输时，由于电池使用时间较长，在运输的过程中很有可能会出现撞击的情况导致电池出现泄露以及爆燃的情况，现有的转运机构无法做到在电池出现泄露和爆燃时的报警，人员发现不及时，将会带来不必要的经济损失和人员健康威胁的问题，而提出的一种新能源汽车电池回收转运机构及转运方法。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种新能源汽车电池回收转运机构，包括：
7.箱体，所述箱体的顶部相贴合有箱盖，所述箱盖的顶部固定连接有把手，所述箱体的内部安装有存放装置，所述存放装置用于存放电池并在运输时提供一定的缓冲功能；
8.驱动组件，所述驱动组件安装在所述箱体的底部侧壁内部，所述驱动组件用于在发生电池泄露时驱动所述箱体内部组件的工作；
9.阻隔组件，所述阻隔组件安装在所述箱体的侧壁内部，所述阻隔组件用于限制所述驱动组件的工作方向；
10.敲打机构，所述敲打机构的端部与所述驱动组件的顶部相连接，所述敲打机构用于在发生意外情况时提供报警功能；
11.传动组件，所述传动组件设置所述箱体的侧壁内部，所述传动组件用于在所述箱体内部温度升高时驱动所述敲打机构进行工作；
12.反向阻隔机构，所述反向阻隔机构安装在所述箱体的侧壁内部，所述反向阻隔机构用于限定所述传动组件的工作方向。
13.优选地，所述存放装置包括存放箱、缓冲弹簧、缓冲板和导流管；所述存放箱的外
侧壁与所述箱体的内侧壁固定连接，所述存放箱的内侧壁与所述缓冲弹簧的一端固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述缓冲板的侧壁固定连接，所述导流管的外侧壁与所述存放箱的底部侧壁固定连接。
14.优选地，所述驱动组件包括拉绳、收线辊、扭力轴、卡接齿轮、定位块和定位弹簧；所述拉绳的端部与所述箱体的侧壁内部固定连接，所述拉绳缠绕在所述收线辊的外侧壁上，所述拉绳的端部与所述收线辊的外侧壁固定连接，所述收线辊的内侧壁与所述扭力轴的外侧壁固定连接，所述扭力轴的端部与所述箱体的侧壁内部相连接，所述卡接齿轮的内侧壁与所述扭力轴的外侧壁固定连接，所述定位块的外侧壁与所述扭力轴滑动连接，所述定位弹簧的一端与所述定位块的端部固定连接，所述定位弹簧的另一端与所述扭力轴固定连接。
15.优选地，所述阻隔组件包括套筒、阻隔弹簧和阻隔杆；所述套筒的端部与所述箱体的侧壁内部固定连接，所述套筒的内侧壁与所述阻隔弹簧的一端固定连接，所述阻隔弹簧的另一端与所述阻隔杆的端部固定连接，所述阻隔杆的外侧壁与所述套筒的内侧壁滑动连接，所述阻隔杆的端部为倾斜设置。
16.优选地，所述敲打机构包括转动杆、转盘、连接绳、撞击球和发声板；所述转动杆的顶部与所述转盘的底部固定连接，所述连接绳的一端与所述转盘的顶部固定连接，所述撞击球的顶部与所述连接绳的另一端固定连接，所述发声板设置在所述转盘的两侧，所述发声板的端部与所述箱盖的侧壁固定连接，所述转动杆的外侧壁设置有定位杆，所述定位杆的端部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的端部与所述转动杆固定连接。
17.优选地，所述传动组件包括推板、转杆、主动轮、皮带、从动轮和气仓；所述气仓设置在所述箱体的侧壁内部，所述气仓的内侧壁与所述推板的外侧壁滑动连接，所述转杆的外侧壁与所述推板通过螺纹相连接，所述主动轮的内侧壁与所述转杆的外侧壁固定连接，所述皮带的内侧壁与所述主动轮的外侧壁相贴合，所述从动轮的外侧壁与所述皮带的内侧壁相贴合。
18.优选地，所述反向阻隔机构包括滑套、限位杆和限位弹簧；所述滑套的端部与所述箱体的侧壁内部固定连接，所述限位杆的外侧壁与所述滑套的内侧壁滑动连接，所述限位弹簧的一端与所述限位杆的端部固定连接，所述限位弹簧的另一端与所述滑套的内侧壁固定连接，所述限位杆的端部为倾斜设置。
19.优选地，所述定位块的端部与所述转动杆的底部内侧壁相贴合，所述卡接齿轮的外侧壁与所述阻隔杆的端部相贴合，所述拉绳正对所述导流管的底部设置。
20.优选地，所述从动轮的内侧壁与所述定位杆的端部相贴合，所述从动轮的外侧壁与所述限位杆的端部相贴合。
21.一种新能源汽车电池回收转运方法，其步骤如下：
22.手握把手打开箱盖，将汽车电池放置在存放箱内部，然后便可关闭箱盖进行转运；
23.在转运时，通过缓冲弹簧和缓冲板对转运过程中产生的振动进行缓冲；
24.当汽车电池由于碰撞出现电池液泄露时，电池液将会在导流管的导流作用下对拉绳进行腐蚀；
25.拉绳将无法对扭力轴的位置进行限定，扭力轴将会自动复位进行顺时针旋转，此时阻隔组件将不会对扭力轴进行限定；
26.扭力轴将会带动转动杆转动，此时由于反向阻隔机构的设置，使得从动轮无法转动，转动杆带动转盘转动，使得连接绳带动撞击球撞击发声板发出声响对人员进行提示；
27.当汽车电池由于碰撞发生爆燃时，箱体内部温度升高，使得气仓内受热易膨胀气体膨胀；
28.推动推板向上移动，使得转杆逆时针转动，此时限位杆无法对从动轮进行限定，阻隔杆对卡接齿轮进行限定，进而通过主动轮、皮带和从动轮带动转动杆转动；
29.使得转动杆带动转盘转动，使得连接绳带动撞击球撞击发声板发出声响对人员进行提示。
30.相比现有技术，本发明的有益效果为：
31.1、本发明在使用时，转运过程中出现振动碰撞时，通过缓冲弹簧42和缓冲板43的设置，能够实现对汽车电池各个方向的撞击力的有效缓冲，防止碰撞导致汽车电池出现损坏，带来不必要的经济损失和安全隐患。
32.2、本发明在转运时，当汽车电池由于碰撞出现电池液泄露时，电池液将会在导流管的导流作用下对拉绳进行腐蚀，拉绳将无法对扭力轴的位置进行限定，扭力轴将会自动复位进行顺时针旋转，此时阻隔组件将不会对扭力轴进行限定，扭力轴将会带动转动杆转动，此时由于反向阻隔机构的设置，使得从动轮无法转动，转动杆带动转盘转动，使得连接绳带动撞击球撞击发声板发出声响对人员进行提示，使得转运人员能够及时了解到汽车电池转运的情况，对发生破损的汽车电池进行及时处理，防止处理不及时带来不必要的经济损失和安全隐患，保证了转运时的安全。
33.3、本发明在转运时，当汽车电池由于碰撞发生爆燃时，箱体内部温度升高，使得气仓内受热易膨胀气体膨胀，推动推板向上移动，使得转杆逆时针转动，此时限位杆无法对从动轮进行限定，阻隔杆对卡接齿轮进行限定，进而通过主动轮、皮带和从动轮带动转动杆转动，使得转动杆带动转盘转动，使得连接绳带动撞击球撞击发声板发出声响对人员进行提示，防止汽车电池出现爆燃情况人员处理不及时，使得爆燃面积扩大，造成严重的经济损失，使得人员能够及时了解转运时汽车电池的内部情况，保证了转运时的安全，方便人员使用。
附图说明
34.图1为本发明提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的侧面剖视立体结构示意图；
35.图2为本发明提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的正面侧壁剖视立体结构示意图；
36.图3为本发明提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的主要结构正面立体结构示意图；
37.图4为本发明提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的图1中a处放大结构示意图；
38.图5为本发明提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的图1中b处放大结构示意图；
39.图6为本发明提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的图5中c处放大结构示意
图；
40.图7为本发明提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的传动组件和敲打机构正面立体结构示意图；
41.图8为本发明提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的阻隔组件与驱动组件连接部位正面立体结构示意图；
42.图9为本发明提出的一种新能源汽车电池回收转运方法的流程示意图。
43.图中：1、箱体；2、箱盖；3、把手；4、存放装置；41、存放箱；42、缓冲弹簧；43、缓冲板；44、导流管；5、驱动组件；51、拉绳；52、收线辊；53、扭力轴；54、卡接齿轮；55、定位块；56、定位弹簧；6、阻隔组件；61、套筒；62、阻隔弹簧；63、阻隔杆；7、敲打机构；71、转动杆；72、转盘；73、连接绳；74、撞击球；75、发声板；8、传动组件；81、推板；82、转杆；83、主动轮；84、皮带；85、从动轮；86、气仓；9、反向阻隔机构；91、滑套；92、限位杆；93、限位弹簧。
具体实施方式
44.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
45.参照图1-8，一种新能源汽车电池回收转运机构，包括：
46.箱体1，箱体1的顶部相贴合有箱盖2，箱盖2的顶部固定连接有把手3，箱体1的内部安装有存放装置4，存放装置4用于存放电池并在运输时提供一定的缓冲功能；
47.驱动组件5，驱动组件5安装在箱体1的底部侧壁内部，驱动组件5用于在发生电池泄露时驱动箱体1内部组件的工作；
48.阻隔组件6，阻隔组件6安装在箱体1的侧壁内部，阻隔组件6用于限制驱动组件5的工作方向；
49.敲打机构7，敲打机构7的端部与驱动组件5的顶部相连接，敲打机构7用于在发生意外情况时提供报警功能；
50.传动组件8，传动组件8设置箱体1的侧壁内部，传动组件8用于在箱体1内部温度升高时驱动敲打机构7进行工作；
51.反向阻隔机构9，反向阻隔机构9安装在箱体1的侧壁内部，反向阻隔机构9用于限定传动组件8的工作方向。
52.其中，存放装置4包括存放箱41、缓冲弹簧42、缓冲板43和导流管44；存放箱41的外侧壁与箱体1的内侧壁固定连接，存放箱41的内侧壁与缓冲弹簧42的一端固定连接，缓冲弹簧42的另一端与缓冲板43的侧壁固定连接，导流管44的外侧壁与存放箱41的底部侧壁固定连接；
53.通过上述结构的设置，能够实现对汽车电池各个方向的撞击力的有效缓冲，防止碰撞导致汽车电池出现损坏，带来不必要的经济损失和安全隐患。
54.其中，驱动组件5包括拉绳51、收线辊52、扭力轴53、卡接齿轮54、定位块55和定位弹簧56；拉绳51的端部与箱体1的侧壁内部固定连接，拉绳51缠绕在收线辊52的外侧壁上，拉绳51的端部与收线辊52的外侧壁固定连接，收线辊52的内侧壁与扭力轴53的外侧壁固定连接，扭力轴53的端部与箱体1的侧壁内部相连接，卡接齿轮54的内侧壁与扭力轴53的外侧壁固定连接，定位块55的外侧壁与扭力轴53滑动连接，定位弹簧56的一端与定位块55的端
部固定连接，定位弹簧56的另一端与扭力轴53固定连接；
55.通过上述结构的设置，使得箱体1内汽车电池在泄露时，能够及时触发敲打机构7进行发声，保证了提示的及时性以及准确性。
56.其中，阻隔组件6包括套筒61、阻隔弹簧62和阻隔杆63；套筒61的端部与箱体1的侧壁内部固定连接，套筒61的内侧壁与阻隔弹簧62的一端固定连接，阻隔弹簧62的另一端与阻隔杆63的端部固定连接，阻隔杆63的外侧壁与套筒61的内侧壁滑动连接，阻隔杆63的端部为倾斜设置；
57.通过上述结构的设置，使得传动组件8在工作时不会对驱动组件5造成影响，保证该装置能够稳定运行。
58.其中，敲打机构7包括转动杆71、转盘72、连接绳73、撞击球74和发声板75；转动杆71的顶部与转盘72的底部固定连接，连接绳73的一端与转盘72的顶部固定连接，撞击球74的顶部与连接绳73的另一端固定连接，发声板75设置在转盘72的两侧，发声板75的端部与箱盖2的侧壁固定连接，转动杆71的外侧壁设置有定位杆，定位杆的端部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的端部与转动杆71固定连接；
59.通过上述结构的设置，实现了在电池泄露与爆燃时的及时提醒，便于人员及时处理出现问题的电池。
60.其中，传动组件8包括推板81、转杆82、主动轮83、皮带84、从动轮85和气仓86；气仓86设置在箱体1的侧壁内部，气仓86的内侧壁与推板81的外侧壁滑动连接，转杆82的外侧壁与推板81通过螺纹相连接，主动轮83的内侧壁与转杆82的外侧壁固定连接，皮带84的内侧壁与主动轮83的外侧壁相贴合，从动轮85的外侧壁与皮带84的内侧壁相贴合；
61.通过上述结构的设置，实现了在箱体1内电池出现爆燃时，能够及时驱动敲打机构7进行工作。
62.其中，反向阻隔机构9包括滑套91、限位杆92和限位弹簧93；滑套91的端部与箱体1的侧壁内部固定连接，限位杆92的外侧壁与滑套91的内侧壁滑动连接，限位弹簧93的一端与限位杆92的端部固定连接，限位弹簧93的另一端与滑套91的内侧壁固定连接，限位杆92的端部为倾斜设置；另外需要说明的是，限位杆92端部的倾斜方向与阻隔杆63端部的倾斜方向相反；
63.通过上述结构的设置，使得驱动组件5工作时不对传动组件8进行干扰，保证了该装置的稳定运行。
64.其中，定位块55的端部与转动杆71的底部内侧壁相贴合，卡接齿轮54的外侧壁与阻隔杆63的端部相贴合，拉绳51正对导流管44的底部设置。
65.其中，从动轮85的内侧壁与定位杆的端部相贴合，从动轮85的外侧壁与限位杆92的端部相贴合。
66.参照图9，一种新能源汽车电池回收转运方法，其步骤如下：
67.手握把手3打开箱盖2，将汽车电池放置在存放箱41内部，然后便可关闭箱盖2进行转运；
68.在转运时，通过缓冲弹簧42和缓冲板43对转运过程中产生的振动进行缓冲；
69.当汽车电池由于碰撞出现电池液泄露时，电池液将会在导流管44的导流作用下对拉绳51进行腐蚀；
70.拉绳51将无法对扭力轴53的位置进行限定，扭力轴53将会自动复位进行顺时针旋转，此时阻隔组件6将不会对扭力轴53进行限定；
71.扭力轴53将会带动转动杆71转动，此时由于反向阻隔机构9的设置，使得从动轮85无法转动，转动杆71带动转盘72转动，使得连接绳73带动撞击球74撞击发声板75发出声响对人员进行提示；
72.当汽车电池由于碰撞发生爆燃时，箱体1内部温度升高，使得气仓86内受热易膨胀气体膨胀；
73.推动推板81向上移动，使得转杆82逆时针转动，此时限位杆92无法对从动轮85进行限定，阻隔杆63对卡接齿轮54进行限定，进而通过主动轮83、皮带84和从动轮85带动转动杆71转动；
74.使得转动杆71带动转盘72转动，使得连接绳73带动撞击球74撞击发声板75发出声响对人员进行提示。
75.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
76.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
77.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。