一种汽车前保险杠总成支撑结构的制作方法

1.本发明涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种汽车前保险杠总成支撑结构。


背景技术：

2.随着社会的迅速发展，汽车逐渐普及，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全方面来说，汽车发生低速碰撞事故时保险杠能起到缓冲作用，能对前后车体进行宝具，其次，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，同时的保险杠还具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，更为重要的一点，汽车保险杠具有一定的空气动力学作用。
3.在以往的保险杠支撑结构中，所能起到的作用仅为紧固连接支撑，效果较为单一，此外，在发生重大车祸时，保险杠内部支撑结构的损坏会导致车头部位出现较为严重的损伤情况，为解决上述问题，提出了一种汽车前保险杠总成支撑结构。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种汽车前保险杠总成支撑结构，包括：
7.保险杠，所述保险杠的侧壁设置有车前支撑板，所述车前支撑板的侧壁固定安装有滑杆盒，所述滑杆盒的内部滑动连接有压力滑杆，所述保险杠的侧壁固定安装有固定块连杆；
8.缓冲支撑装置，在车祸情况下对所述保险杠进行缓冲保护的缓冲支撑装置设置于所述车前支撑板的侧壁；
9.充气保护装置，在重大车祸情况下对汽车前端发动机腔进行保护的充气保护装置于所述车前支撑板的侧壁。
10.优选地，所述缓冲支撑装置包括缓冲弹簧、缓冲板、拉板引绳、引绳固定块、保险杠连杆、压力挤压块、切割转动块、挤压块通槽和切割固定块，所述缓冲弹簧固定安装于所述车前支撑板的侧壁，所述缓冲板固定安装于所述缓冲弹簧的侧壁，所述拉板引绳与所述缓冲板靠近车前支撑板的一端进行固定连接，所述引绳固定块固定安装于所述保险杠的侧壁，所述引绳固定块与所述拉板引绳的另一端进行固定连接，所述保险杠连杆固定安装于所述保险杠靠近车前支撑板的一端侧壁，所述压力挤压块固定安装于所述保险杠连杆远离保险杠的一端侧壁，所述切割固定块固定安装于所述固定块连杆的顶端，所述切割转动块与所述切割固定块之间进行转动连接，所述挤压块通槽开设于所述切割转动块与切割固定块的侧壁，所述切割组件设置于所述切割转动块的侧壁。
11.优选地，所述切割组件包括切割片、挤压盖板和发条弹簧，所述切割片固定安装于所述切割转动块的侧壁，所述挤压盖板固定安装于所述压力滑杆靠近保险杠的一端侧壁，
所述发条弹簧固定安装于所述切割转动块和切割固定块的连接槽口。
12.优选地，所述充气保护装置包括带动槽、出液带动杆、出液转块、转块存箱、产气箱、缓冲气囊和出液组件，所述带动槽固定开设于所述压力滑杆的侧壁，所述出液带动杆与所述带动槽之间进行滑动连接，所述出液转块固定安装于所述出液带动杆的侧壁，所述转块存箱固定安装于所述滑杆盒的侧壁，所述产气箱固定安装于所述转块存箱的侧壁，所述转块存箱与所述产气箱之间相导通，所述缓冲气囊固定安装于所述产气箱的侧壁，所述产气箱与所述缓冲气囊之间相连通。
13.优选地，所述出液组件出液管、内板滑槽、出液内板、堵塞弹簧和堵塞弹板，所述出液管安装于所述出液转块的侧壁，所述内板滑槽开设于所述出液转块的侧壁内部，所述出液管延伸至所述内板滑槽的内部，所述出液内板与所述内板滑槽之间进行滑动连接，所述堵塞弹簧固定安装于所述内板滑槽与出液内板的侧壁之间，所述出液内板的侧壁开设有通液口，所述通液口开设位置与所述出液管之间相匹配，所述出液管的侧壁能与所述通液口之间进行滑动连接，所述堵塞弹板转动安装于所述通液口远离出液管的一端。
14.优选地，所述保险杠与所述车前支撑板通过螺栓进行连接，所述滑杆限位块固定安装于所述压力滑杆靠近滑杆盒的一端侧壁，所述滑杆限位块与所述滑杆盒侧壁之间进行滑动连接两个所述缓冲弹簧关于所述车前支撑板的中心平面进行对称设置，两个所述引绳固定块关于所述保险杠的中心平面进行对称设置，所述切割转动块与所述切割固定块的接口端进行转动限位。
15.优选地，两个所述缓冲弹簧关于所述车前支撑板的中心平面进行对称设置，两个所述引绳固定块关于所述保险杠的中心平面进行对称设置，所述切割转动块与所述切割固定块的接口端进行转动限位。
16.优选地，所述发条弹簧与所述切割转动块的侧壁之间进行卡接配合，所述挤压块通槽开设截面宽度与所述压力挤压块的侧壁截面宽度相同，所述保险杠连杆的圆柱端可以在所述挤压块通槽内部进行转动，所述拉板引绳位于所述切割片的转动路径上。
17.优选地，所述带动槽的侧壁设置有啮合块，所述出液带动杆的中部侧壁与所述带动槽的侧壁之间相啮合，所述产气箱与所述缓冲气囊的连接端口设置有气压阀，所述缓冲气囊初始状态为缩瘪状态。
18.优选地，所述产气箱的侧壁截面采用倒梯形下凹结构，所述出液管的内侧壁设置有防腐蚀内圈，所述出液管内部存放有盐酸溶液，所述产气箱的内部存放有碳酸氢钙粉末，所述出液管关于所述出液转块的侧壁进行等距分布。
19.相比现有技术，本发明的有益效果为：
20.1、本发明通过缓冲支撑装置内部组件之间的配合作用，通过碰撞时产生的挤压力以及切割片对拉板引绳的切割作用，实现在发生小碰撞情况下对保险杠的支撑缓冲功能，达到了有无车祸发生时的双重支撑功能。
21.2、本发明通过充气保护装置和缓冲支撑装置之间的配合作用，利用离心力与反应作用，实现了对缓冲气囊的快速充气工作，从而达到了在发生大型车祸时对车前发动机腔的保护功能。
附图说明
22.图1为本发明提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构的整体结构示意图；
23.图2为本发明提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构的第一拆分结构示意图；
24.图3为本发明提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构的第二拆分结构示意图；
25.图4为本发明提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构的挤压块结构示意图；
26.图5为本发明提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构的压力滑杆结构示意图；
27.图6为本发明提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构的滑动盒子俯视结构示意图；
28.图7为本发明提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构的缓冲气囊侧视结构示意图；
29.图8为本发明提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构的出液转块结构示意图；
30.图9为本发明提出的一种汽车前保险杠总成支撑结构的a结构放大示意图。
31.图中：1、保险杠；2、车前支撑板；21、滑杆盒；22、压力滑杆；23、滑杆限位块；3、缓冲弹簧；31、缓冲板；32、拉板引绳；33、引绳固定块；34、保险杠连杆；35、压力挤压块；36、切割转动块；37、挤压块通槽；38、切割固定块；39、切割片；310、挤压盖板；311、发条弹簧；4、带动槽；41、出液带动杆；42、出液转块；43、转块存箱；44、产气箱；45、缓冲气囊；46、出液管；47、内板滑槽；48、出液内板；49、堵塞弹簧；410、堵塞弹板；5、固定块连杆。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.参照图1-9，一种汽车前保险杠总成支撑结构，包括：
34.保险杠1，保险杠1的侧壁设置有车前支撑板2，车前支撑板2的侧壁固定安装有滑杆盒21，滑杆盒21的内部滑动连接有压力滑杆22，保险杠1的侧壁固定安装有固定块连杆5；
35.缓冲支撑装置，在车祸情况下对保险杠1进行缓冲保护的缓冲支撑装置设置于车前支撑板2的侧壁；
36.充气保护装置，在重大车祸情况下对汽车前端发动机腔进行保护的充气保护装置于车前支撑板2的侧壁。
37.本发明进一步进行详述：缓冲支撑装置包括缓冲弹簧3、缓冲板31、拉板引绳32、引绳固定块33、保险杠连杆34、压力挤压块35、切割转动块36、挤压块通槽37和切割固定块38，缓冲弹簧3固定安装于车前支撑板2的侧壁，缓冲板31固定安装于缓冲弹簧3的侧壁，拉板引绳32与缓冲板31靠近车前支撑板2的一端进行固定连接，引绳固定块33固定安装于保险杠1的侧壁，引绳固定块33与拉板引绳32的另一端进行固定连接，保险杠连杆34固定安装于保险杠1靠近车前支撑板2的一端侧壁，压力挤压块35固定安装于保险杠连杆34远离保险杠1的一端侧壁，切割固定块38固定安装于固定块连杆5的顶端，切割转动块36与切割固定块38之间进行转动连接，挤压块通槽37开设于切割转动块36与切割固定块38的侧壁，切割组件设置于切割转动块36的侧壁。
38.本发明进一步进行详述：切割组件包括切割片39、挤压盖板310和发条弹簧311，切割片39固定安装于切割转动块36的侧壁，挤压盖板310固定安装于压力滑杆22靠近保险杠1
的一端侧壁，发条弹簧311固定安装于切割转动块36和切割固定块38的连接槽口。
39.本发明进一步进行详述：充气保护装置包括带动槽4、出液带动杆41、出液转块42、转块存箱43、产气箱44、缓冲气囊45和出液组件，带动槽4固定开设于压力滑杆22的侧壁，出液带动杆41与带动槽4之间进行滑动连接，出液转块42固定安装于出液带动杆41的侧壁，转块存箱43固定安装于滑杆盒21的侧壁，产气箱44固定安装于转块存箱43的侧壁，转块存箱43与产气箱44之间相导通，缓冲气囊45固定安装于产气箱44的侧壁，产气箱44与缓冲气囊45之间相连通。
40.本发明进一步进行详述：出液组件出液管46、内板滑槽47、出液内板48、堵塞弹簧49和堵塞弹板410，出液管46安装于出液转块42的侧壁，内板滑槽47开设于出液转块42的侧壁内部，出液管46延伸至内板滑槽47的内部，出液内板48与内板滑槽47之间进行滑动连接，堵塞弹簧49固定安装于内板滑槽47与出液内板48的侧壁之间，出液内板48的侧壁开设有通液口，通液口开设位置与出液管46之间相匹配，出液管46的侧壁能与通液口之间进行滑动连接，堵塞弹板410转动安装于通液口远离出液管46的一端。
41.本发明进一步进行详述：保险杠1与车前支撑板2通过螺栓进行连接，滑杆限位块23固定安装于压力滑杆22靠近滑杆盒21的一端侧壁，滑杆限位块23与滑杆盒21侧壁之间进行滑动连接。
42.本发明进一步进行详述：两个缓冲弹簧3关于车前支撑板2的中心平面进行对称设置，两个引绳固定块33关于保险杠1的中心平面进行对称设置，切割转动块36与切割固定块38的接口端进行转动限位。
43.本发明进一步进行详述发条弹簧311与切割转动块36的侧壁之间进行卡接配合，挤压块通槽37开设截面宽度与压力挤压块35的侧壁截面宽度相同，保险杠连杆34的圆柱端可以在挤压块通槽37内部进行转动，拉板引绳32位于切割片39的转动路径上：。
44.本发明进一步进行详述：带动槽4的侧壁设置有啮合块，出液带动杆41的中部侧壁与带动槽4的侧壁之间相啮合，产气箱44与缓冲气囊45的连接端口设置有气压阀，缓冲气囊45初始状态为缩瘪状态。
45.本发明进一步进行详述：产气箱44的侧壁截面采用倒梯形下凹结构，出液管46的内侧壁设置有防腐蚀内圈，出液管46内部存放有盐酸溶液，产气箱44的内部存放有碳酸氢钙粉末，出液管46关于出液转块42的侧壁进行等距分布。
46.本发明的第一实施例通过下文进行阐述：
47.图中1和2为拆分结构，其中固定块连杆5和引绳固定块33皆安装于保险杠1的侧壁，且未发生车祸前，压力挤压块35卡接于挤压块通槽37内部，发条弹簧311处于形变状态，发条弹簧311恢复形变的过程中切割转动块36转动一圈，缓冲弹簧3初始为最大压缩状态；
48.根据图2和图3可知，当发生小型车祸时，此时保险杠1的发生轻型撞击，保险杠1开始向车前支撑板2端进行凹陷；
49.根据图4可知，此时保险杠连杆34推动压力挤压块35对挤压盖板310进行挤压，与切割转动块36之间进行卡接的挤压盖板310在挤压作用下与切割转动块36分离，待到推动压力挤压块35与挤压块通槽37之间完全不发生接触时，保险杠连杆34的圆柱端进入挤压块通槽37内部，由于发条弹簧311初始为压缩状态，在卡扣力消失时，切割转动块36开始进行转动，从而带动切割片39对转动路径上的拉板引绳32进行切割，初始为压缩状态的缓冲弹
簧3在恢复形变的过程中，通过缓冲板31对保险杠1进行支撑缓冲，从而达到了在小强度碰撞下对保险杠1的支撑保护，避免出现小车祸时的大维修问题；
50.根据文中所阐述的内容可知：本发明通过缓冲支撑装置内部组件之间的配合作用，通过碰撞时产生的挤压力以及切割片39对拉板引绳32的切割作用，实现在发生小碰撞情况下对保险杠1的支撑缓冲功能，达到了有无车祸发生时的双重支撑功能。
51.本发明的第二实施例通过下文进行阐述：
52.根据图3和图9可知，当发生小型车祸时，由于压力滑杆22缓慢向滑杆盒21内部进行运动，且出液转块42内部溶液压力小于堵塞弹簧49的弹力，此时离心力近趋向于0，故而不会发生出液转块42内部盐酸溶液的外流；
53.根据填图8和图9可知，由于出液转块42内部设置有防腐蚀内圈，故而存放的盐酸由于密封作用不会挥发也不会发生对出液转块42的腐蚀；
54.根据图5和图6可知，当发生大型车祸时，此为瞬间过程，缓冲板31同样如实施例一中提及的对保险杠1进行支撑工序，但由于碰撞力较大，仅能进行减压工作，压力滑杆22在此过程中向滑杆盒21内进行运动，由于出液带动杆41的中部与带动槽4侧壁之间相啮合，在压力滑杆22运动过程中，由于压力较大，出液带动杆41转动过快，出液管46内部溶液受到离心作用；
55.根据图9可知，受到离心作用的溶液开始挤压出液内板48压缩堵塞弹簧49，由于出液管46的顶触作用，堵塞弹板410撑开，盐酸溶液经由出液管46进行流出；
56.根据图7可知，由于产气箱44内部存有碳酸氢钙，在盐酸与碳酸氢钙发生反应时会瞬间产生气体，产生的气体进行缓冲气囊45中进行充气工序，从而利用缓冲气囊45充气状态下的缓冲作用降低了汽车发动机腔内部的受损情况；
57.根据文中所阐述的内容可知：本发明通过充气保护装置和缓冲支撑装置之间的配合作用，利用离心力与反应作用，实现了对缓冲气囊45的快速充气工作，从而达到了在发生大型车祸时对车前发动机腔的保护功能。
58.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。