杀菌系统及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种杀菌系统及车辆。


背景技术：

2.车辆已渐渐成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。由于车辆的乘员舱狭小而相对密闭，在经过一定时间的使用之后，乘员舱内很容易滋生大量细菌，影响驾乘人员的身体健康。
3.目前，为了对车内空间进行杀菌消毒，驾乘人员通常利用消毒工具对乘员舱的舱内空间进行杀菌消毒，最常用的是使用消毒喷壶，其中消毒喷壶内填充消毒液，例如酒精。然而，该方式需要驾乘人员携带消毒工具进行手持操作，费时费力。


技术实现要素：

4.鉴于此，本技术提供一种杀菌系统，可以根据对车辆的乘员舱进行消毒，无需车辆驾乘人员进行人工操作。
5.具体而言，包括以下的技术方案：
6.一方面，本技术提供一种杀菌系统，所述杀菌系统应用于车辆，所述系统包括控制模块和位于乘员舱内的消毒模块；
7.所述控制模块，用于接收任务信号，基于所述任务信号得到消毒指令，并将所述消毒指令发送给所述消毒模块，其中所述任务信号来自终端设备；
8.所述消毒模块，用于接收所述消毒指令，并基于所述消毒指令，对所述乘员舱进行消毒。
9.在一些实施例中，所述消毒模块包括酒精消毒子模块，所述酒精消毒子模块具有至少一个第一酒精消毒件、至少一个第二酒精消毒件和至少一个第三酒精消毒件；
10.所述至少一个第一酒精消毒件位于第一车门所在侧，所述至少一个第二酒精消毒件位于第二车门所在侧，所述至少一个第三酒精消毒件位于所述乘员舱的上部，其中所述第一车门所在侧和所述第二车门所在侧相对；
11.所述至少一个第一酒精消毒件、所述至少一个第二酒精消毒件和所述至少一个第三酒精消毒件中每个的酒精喷出口均朝向所述乘员舱的内部。
12.在一些实施例中，所述消毒模块包括臭氧消毒子模块，所述臭氧消毒子模块具有至少一个臭氧消毒件；
13.所述至少一个臭氧消毒件位于前排座椅的下部，且每个所述臭氧消毒件的臭氧喷出口均朝向所述乘员舱的内部。
14.在一些实施例中，所述消毒模块包括紫外线消毒子模块，所述紫外线消毒子模块具有至少一个第一紫外线消毒灯、至少一个第二紫外线消毒灯和至少一个第三紫外线消毒灯；
15.所述至少一个第一紫外线消毒灯位于所述乘员舱的上部，所述至少一个第二紫外
线消毒灯位于仪表盘下部，所述至少一个第三紫外线消毒灯位于所述前排座椅的下部。
16.在一些实施例中，所述杀菌系统还包括换气模块；
17.所述控制模块，还用于根据所述任务信号得到换气指令，将所述换气指令发送给所述换气模块；
18.所述换气模块，用于获取所述换气指令；并根据所述换气指令，对所述乘员舱进行换气。
19.在一些实施例中，所述系统还包括温度获取模块；
20.所述温度获取模块，用于获取所述乘员舱内的温度信息，并将所述温度信息实时发送给所述控制模块；
21.所述控制模块，还用于接收所述温度信息，并基于所述消毒指令和所述温度信息，得到所述换气指令。
22.在一些实施例中，所述杀菌系统还包括位于所述乘员舱内的增香模块；
23.所述控制模块，还用于根据所述任务信号，得到增香指令；并将所述增香指令发送给所述增香模块；
24.所述增香模块，用于获取所述增香指令；并根据所述增香指令，对所述乘员舱进行增香。
25.在一些实施例中，所述增香模块具有第一香料盒和第二香料盒；
26.所述第一香料盒和所述第二香料盒均位于所述仪表盘靠近所述前排座椅的一侧；
27.所述第一香料盒具有第一气体释放口，且所述第一香料盒内填充有柠檬香料、薄荷香料和绿茶香料；
28.所述第二香料盒具有第二气体释放口，且所述第二香料盒内填充有艾草香料、檀香香料和白芷香料。
29.在一些实施例中，所述车辆还包括位于所述前排座椅下部的浓度监测模块；
30.所述浓度监测模块，用于获取所述乘员舱内的香料浓度含量信息，并将所述香料浓度含量信息实时发送给所述控制模块；
31.所述控制模块，还用于接收并处理所述香料浓度含量信息，并响应于香料浓度含量大于或等于浓度阈值，向所述增香模块发出停止指令；
32.所述增香模块，还用于获取所述停止指令；并根据所述停止指令，停止对所述乘员舱进行增香。
33.另一方面，本技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如上一方面所述的杀菌系统。
34.本技术实施例提供的杀菌系统，通过控制模块接收任务信号，并对任务信号进行处理后得到消毒指令，以发送给消毒模块，使得消毒模块在接收到消毒指令后，可以根据消毒指令对车辆的乘员舱进行消毒，无需车辆驾乘人员携带消毒工具进行手持操作，自动化程度更高，提高了车辆驾乘人员的用车体验。
附图说明
35.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1为本技术实施例提供的一种杀菌系统的实施环境示意图；
37.图2为本技术实施例提供的一种具有杀菌系统的车辆的结构示意图。
38.图中的附图标记分别表示为：
39.1-乘员舱；2-第一车门所在侧；3-第二车门所在侧；4-前排座椅；5-仪表盘； 101-终端设备；102-车辆。
40.通过上述附图，已示出本技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
41.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
42.本技术实施例中所涉及的方位名词，如“上”、“下”、“侧”等，一般以图 1中所示方位的相对关系为基准，且采用这些方位名词仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关系，并不是为了描述绝对的方位。在产品以不同姿态摆放时，方位可能发生变化，例如“上”、“下”可能互换。
43.除非另有定义，本技术实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。下面对本技术实施例中出现的一些技术术语进行说明。
44.在本技术实施例中，所涉及的“乘员舱”一般指的是由车身所限定的空间的内部。
45.为使本技术的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
46.随着社会的进步和科技的发展，车辆已渐渐成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。虽然车辆给人们的日常生活带来极大的便利，但是同时也存在着一些问题，例如，车辆的乘员舱狭小而相对密闭，在经过一定时间的使用之后，车辆的乘员舱内很容易滋生大量细菌，造成车辆内部异味，进而影响驾乘人员的身体健康和驾乘体验，车辆外部的病毒随空气进入车辆后，在狭小而相对密闭的乘员舱中，大大增大了车辆驾乘人员感染病毒的风险。
47.目前，为了对车辆的内部空间进行杀菌消毒，车辆驾乘人员通常利用消毒工具对乘员舱的舱内空间进行杀菌消毒，举例来说，车辆驾乘人员使用消毒喷壶进行杀菌，即在用车之前，手持填充有消毒液的消毒喷壶对车辆内部进行喷洒，在消毒完成之后，对车辆内部进行充分换气然后使用车辆，可见，该方式需要驾乘人员携带消毒工具进行手持操作，费时费力。因此，有必要提出一种车辆的自动杀菌系统。
48.图1是根据一示例性实施例示出的一种杀菌系统的实施环境示意图，参见图1，该实施环境包括：终端设备101和车辆102。
49.在一些实施例中，终端设备101包括智能手机、智能手表、手提电脑、车载终端和膝
上型便携计算机等设备中的至少一种。
50.在一些实施例中，终端设备可以获取驾乘人员的身体数据，并根据驾乘人员的身体数据，得到任务信号，并将任务信号发送车辆102。
51.在一些实施例中，驾乘人员的身体数据包括驾乘人员的心率、血压、体温、心电图等。其中，终端设备具有多个传感器，多个传感器用于获取驾乘人员的各项身体数据，例如，通过温度传感器测取驾乘人员的体温。
52.终端设备101在获取驾乘人员的身体数据之后，利用其内的处理组件对身体数据进行处理分析，可以得到推荐设置方式，该推荐设置方式中包括消毒模式、预设温度、增香选择以及预设香料浓度等。驾乘人员在获取到推荐设置方式后，可以选择推荐设置方式或者根据需要选择其他的设置方式。继而，处理组件在获取到驾乘人员所选择的设置方式之后，可以通过处理形成任务信号。
53.可以理解的是，该推荐设置方式可以是系统默认设置方式，也可以是根据本次获得的身体数据与以往驾乘人员选择设置方式时的身体数据进行比对后确定的最接近本次获得的身体数据对应的设置方式。
54.在一些实施例中，终端设备101可以通过有线网络或无线网络与车辆102 进行连接。
55.在一些实施例中，该系统还包括位于车辆102上的信号接收模块，信号接收模块用于接收终端设备发出的任务信号，并发送给位于车辆102上的控制模块。
56.其中，信号接收模块可以将接收到的任务信号转换为can(controller areanetwork，控制器局域网络)网络的形式，并以can网络的形式在车辆各个模块之间进行传送。
57.本技术实施例提供了一种杀菌系统，该杀菌系统应用于车辆，具有该杀菌系统的车辆的结构示意图如图2所示。
58.参见图2，该系统包括控制模块和位于乘员舱1内的消毒模块。
59.其中，控制模块，用于接收任务信号，基于任务信号得到消毒指令，并将消毒指令发送给消毒模块，其中任务信号来自终端设备。
60.消毒模块，用于接收消毒指令，并基于消毒指令，对乘员舱进行消毒。
61.因此，本技术实施例提供的杀菌系统，通过控制模块接收任务信号，并对任务信号进行处理后得到消毒指令，以发送给消毒模块，使得消毒模块在接收到消毒指令后，可以根据消毒指令对车辆的乘员舱1进行消毒，无需车辆驾乘人员携带消毒工具进行手持操作，自动化程度更高，提高了车辆驾乘人员的用车体验。
62.下面对本技术实施例提供的杀菌系统的结构、功能等进行进一步地描述说明：
63.消毒模块是本技术实施例提供的杀菌系统的核心组成部分。
64.在一些实施例中，消毒模块可以包括酒精消毒子模块、臭氧消毒子模块和紫外线消毒子模块。
65.由于酒精能够有效杀灭细菌繁殖体、结核杆菌及大多数真菌和病毒，且无毒无刺激，对金属没有腐蚀性，因而利用酒精进行杀菌具有较好的效果；臭氧具有较强的杀菌效果，在杀菌完成后臭氧会分解成氧气，不会产生二次污染，并且臭氧可快速氧化分解产生臭味及其他异味的化学物质，对霉味和腥臭异味都具有极强的去除效果，因而利用臭氧进行
杀菌具有较好的效果；紫外线能有效灭活包括导致霍乱，脊髓灰质炎，伤寒，肝炎和其他引起疾病的细菌，病毒和微生物，并且紫外线无色无味无化学物质遗留，因而利用紫外线进行杀菌具有较好的效果。因此，通过设置上述三种消毒模块，可以很好地实现对车辆的乘员舱1的消毒。
66.基于上述酒精消毒子模块、臭氧消毒子模块和紫外线消毒子模块，使得消毒模块的工作方式可以为：
67.(1)通过酒精消毒子模块或者臭氧消毒子模块或者紫外线消毒子模块，这种单一模块的形式对乘员舱进行消毒；
68.(2)通过酒精消毒子模块和臭氧消毒子模块，或者，酒精消毒子模块和紫外线消毒子模块，或者，臭氧消毒子模块和紫外线消毒子模块对乘员舱进行消毒，这种两个模块的形式共同对乘员舱进行消毒；
69.(3)通过酒精消毒子模块、臭氧消毒子模块和紫外线消毒子模块，这种三个模块的形式对乘员舱进行消毒。
70.可以理解的是，消毒模块的工作方式的设置包含在任务信号里面，由驾乘人员选择决定。
71.在一些实施例中，酒精消毒子模块具有至少一个第一酒精消毒件、至少一个第二酒精消毒件和至少一个第三酒精消毒件，且至少一个第一酒精消毒件、至少一个第二酒精消毒件和至少一个第三酒精消毒件中的每个酒精消毒件内均填充有酒精。
72.其中，至少一个第一酒精消毒件位于第一车门所在侧2，至少一个第二酒精消毒件位于第二车门所在侧3，至少一个第三酒精消毒件位于乘员舱1的上部，其中第一车门所在侧2和第二车门所在侧3相对；至少一个第一酒精消毒件、至少一个第二酒精消毒件和至少一个第三酒精消毒件中每个的酒精喷出口均朝向乘员舱1的内部。
73.通过将至少一个第一酒精消毒件位于第一车门所在侧2，使得第一酒精消毒件的消毒范围可以充分覆盖第一车门所在侧2的空间；通过将至少一个第二酒精消毒件位于第二车门所在侧3，使得第二酒精消毒件的消毒范围可以充分覆盖第二车门所在侧3的空间；通过将至少一个第三酒精消毒件位于乘员舱1 的上部，使得第三酒精消毒件的消毒范围可以充分覆盖乘员舱1上的空间。因此，利用至少一个第一酒精消毒件、至少一个第二酒精消毒件和至少一个第三酒精消毒件朝向乘员舱1的内部喷洒酒精，可以实现对整个乘员舱1的覆盖消毒。
74.在一些实施例中，第一酒精消毒件可以为一个或者多个。举例来说，第一酒精消毒件可以为两个，这两个第一酒精消毒件分别设置在第一车门所在侧2 的前车门上和后车门上。
75.在一些实施例中，第二酒精消毒件可以为一个或者多个。举例来说，第二酒精消毒件可以为两个，这两个第二酒精消毒件分别设置在第二车门所在侧3 的前车门上和后车门上。
76.在一些实施例中，第三酒精消毒件可以为一个或者多个。举例来说，第三酒精消毒件可以为一个，该第三酒精消毒件设置在乘员舱1上部的中间。
77.在一些实施例中，每一个酒精消毒件具有至少一个喷嘴，其中喷嘴可以 360
°
旋转。
78.可以理解的是，喷嘴可以喷出均匀细腻的酒精喷雾。
79.在一些实施例中，喷嘴喷出的酒精喷雾的覆盖形状可以为圆形，受到喷出压力的影响，该覆盖形状的大小可调，即该覆盖形状所在圆形的直径可以变化。例如，该覆盖形状所在圆形的直径可以为2m。
80.在一些实施例中，酒精的体积分数可以为75％。
81.在一些实施例中，酒精消毒子模块的工作时间可以为5～25min。举例来说，酒精消毒的时间可以为5min。可以理解的是，该工作时间的具体取值包含在任务信号内，且由驾乘人员所决定。
82.在一些实施例中，酒精消毒子模块的工作方式为间歇式工作，举例来说，酒精消毒子模块先喷洒酒精1min，然后静置1min，如此循环进行。
83.在一些实施例中，臭氧消毒子模块具有至少一个臭氧消毒件。
84.其中，至少一个臭氧消毒件位于前排座椅4的下部，且每个臭氧消毒件的臭氧喷出口均朝向乘员舱1的内部。
85.至少一个臭氧消毒件朝向乘员舱1的内部喷洒臭氧，可以对乘员舱内部进行充分消毒并且去除乘员舱内部的异味，由于喷洒出的臭氧为气体，气体具有比较好的扩散性，因此通过设置至少一个臭氧消毒件，就可以达到对整个乘员舱1的覆盖消毒。
86.在一些实施例中，臭氧消毒件可以为一个或多个。举例来说，臭氧消毒件可以为一个，该臭氧消毒件可以设置在前排座椅4的下部的中间。
87.在一些实施例中，臭氧消毒件包括臭氧发生装置，该臭氧发生装置可以通过高压放电生成臭氧。
88.在一些实施例中，臭氧消毒的时间为5～30min。举例来说，臭氧消毒的时间可以为5min。可以理解的是，该工作时间的具体取值包含在任务信号内，且由驾乘人员所决定。
89.在一些实施例中，当乘员舱1内臭氧的浓度达到预设臭氧浓度时，臭氧消毒件停止工作，当乘员舱1内臭氧浓度比预设臭氧浓度小、且乘员舱1内臭氧浓度与臭氧预设浓度的差值大于预设臭氧浓度的阈值时，臭氧消毒件开始工作，如此反复，在臭氧消毒的过程中，将乘员舱1内臭氧的浓度维持在预设臭氧浓度的范围内。
90.在一些实施例中，紫外线消毒子模块具有至少一个第一紫外线消毒灯、至少一个第二紫外线消毒灯和至少一个第三紫外线消毒灯；至少一个第一紫外线消毒灯位于乘员舱1的上部，至少一个第二紫外线消毒灯位于仪表盘5下部，至少一个第三紫外线消毒灯位于前排座椅4的下部。
91.通过将至少一个第一紫外线消毒灯设置在乘员舱1的上部，可以充分覆盖乘员舱1上部的空间；至少一个第二紫外线消毒灯设置在仪表盘5的下部，可以充分覆盖仪表盘5下部的空间，至少一个第三紫外线消毒灯设置前排座椅4 的下部，可以充分覆盖前排座椅4下部的空间。因此，利用至少一个第一紫外线消毒等、至少一个第二紫外线消毒灯和至少一个第三紫外线消毒灯，可以达到对整个乘员舱1的覆盖消毒。
92.在一些实施例中，紫外线消毒灯的功率可以为10w-40w。举例来说，紫外线消毒灯的功率可以为15w。
93.在一些实施例中，紫外线消毒的时间为10min～60min。举例来说，紫外线消毒的时间可以为10min。
94.在一些实施例中，第一紫外线消毒灯可以有一个或多个。举例来说，第一紫外线消毒灯可以为两个，这两个第一紫外线消毒灯分别设置在乘员舱1的上部与第一车门所在侧2和第二车门所在侧3连接处。
95.在一些实施例中，第二紫外线消毒灯可以有一个或多个。举例来说，第二紫外线消毒灯可以为两个，这两个第二紫外线消毒灯间隔设置在仪表盘5下部。
96.在一些实施例中，第三紫外线消毒灯可以有一个或多个。举例来说，第三紫外线消毒灯可以为两个，这两个第三紫外线消毒灯间隔设置在前排座椅4的下部且朝向远离仪表盘5的一侧。
97.在一些实施例中，杀菌系统还包括换气模块。
98.其中，控制模块，还用于根据任务信号得到换气指令，将换气指令发送给换气模块；
99.换气模块，用于获取换气指令；并根据换气指令，对乘员舱进行换气，可以理解的是，车辆的换气模块基于车辆的空调设备进行换气。
100.控制模块根据任务信号进行处理后得到消毒指令，消毒完成后，控制模块将换气指令发送给换气模块，换气模块接收到换气指令后，可以根据换气指令对车辆的乘员舱进行换气。
101.换气指令中所包括的信息基于车辆的空调设备进行换气，可以是第一换气速度，也可以是第二换气速度，也可以是第三换气速度，其中第一换气速度、第二换气速度和第三换气速度三种换气模式所对应的换气速度依次递增。
102.在一些实施例中，该系统还包括温度获取模块。
103.其中，温度获取模块，用于获取乘员舱内的温度信息，并将温度信息实时发送给控制模块；
104.控制模块，还用于接收温度信息，并基于消毒指令和温度信息，得到换气指令。
105.在一些实施例中，温度获取模块可以为温度传感器。
106.温度获取模块可以实时获取乘员舱内的温度信息，并将温度信息实时发送给控制模块，控制模块接收温度信息，将当前乘员舱内的温度与预设温度作对比，结合消毒指令，得到换气指令。
107.换气指令中所包括的信息基于车辆的空调设备进行控温，可以是第一控温，也可以是第二控温，也可以是第三控温，其中第一控温、第二控温和第三控温对应的温度调节速率依次增大。
108.在一些实施例中，该杀菌系统还包括位于乘员舱1内的增香模块。
109.其中，控制模块，还用于根据任务信号，得到增香指令，并将增香指令发送给增香模块；
110.增香模块，用于获取增香指令；并根据增香指令，对乘员舱1进行增香。
111.控制模块对任务信号进行处理后得到增香指令，并将增香指令发送给增香模块，使得增香模块在得到增香指令后，可以根据增香指令，对乘员舱1进行增香。
112.在一些实施例中，第一增香指令包括第一香料盒增香模式和第二香料盒增香模式。
113.在一些实施例中，增香模块具有第一香料盒和第二香料盒。
114.其中，第一香料盒和第二香料盒均位于仪表盘5靠近前排座椅4的一侧；第一香料盒具有第一气体释放口，且第一香料盒内填充有柠檬香料、薄荷香料和绿茶香料；第二香料盒具有第二气体释放口，且第二香料盒内填充有艾草香料、檀香香料和白芷香料。
115.当增香模块接收到包括第一香料盒增香模式的增香指令后，响应于包括第一增香盒增香模式的增香指令，利用第一增香盒进行增香；当增香模块接收到包括第二香料盒增香模式的增香指令后，响应于包括第二增香盒增香模式的增香指令，利用第二增香盒进行增香。通过增香模块的增香，可以使得驾乘人员位于所喜欢的香味环境中，有利于驾乘人员保持心情的愉悦。
116.在一些实施例中，柠檬香料、薄荷香料和绿茶香料可以为固态或液态。
117.在一些实施例中，艾草香料、檀香香料和白芷香料可以为固态或液态。
118.其中，艾草香料具有特殊的馨香味，可以缓解心神不宁、心烦气躁的作用，同时具有一定的驱蚊效果。檀香香料具有沉静、清甜的香味，可以使人心情愉悦，安抚神经紧张及焦虑，起到调节人体气血运行，疏通人体气机的作用。白芷香料具有淡淡的中药味，可以使人心平气和。
119.在一些实施例中，车辆还包括位于前排座椅4下部的浓度监测模块。
120.其中，浓度监测模块，用于获取乘员舱内的香料浓度含量信息，并将香料浓度含量信息实时发送给控制模块；
121.控制模块，还用于接收并处理香料浓度含量信息，并响应于香料浓度含量大于或等于浓度阈值，向增香模块发出停止指令；
122.增香模块，还用于获取停止指令；并根据停止指令，停止对乘员舱1进行增香。
123.在一些实施例中，浓度监测模块可以为浓度传感器。
124.浓度监测模块可以获取乘员舱内的香料浓度含量信息，并将香料浓度含量信息实时发送给控制模块，控制模块接收并处理香料浓度含量信息，将当前乘员舱内香料浓度含量信息与预设香料浓度进行对比，如果香料浓度含量大于或等于浓度阈值，向增香模块发出停止指令，增香模块获取停止指令，并根据停止指令，停止对乘员舱1进行增香，从而将成员舱内香料的浓度控制在设定范围内。
125.在一些实施例中，控制模块位于车辆发动机舱中，用于接收任务信号，并且接收温度获取模块、增香模块、浓度监测模块等模块反馈的信息，并对信息进行处理。
126.在一些实施例中，控制模块为ecu(electronic control unit，电子控制单元)。
127.在一些实施例中，ecu中包括处理器。
128.当驾乘人员打开终端设备101时，终端设备101可以将本次的身体数据与以往驾乘人员选择设置方式时的身体数据进行比对，选择最接近本次身体数据的以往身体数据对应的设置方式作为推荐设置方式；驾乘人员根据喜好选择消毒模式、预设温度、增香选择以及预设香料浓度，在选择完成之后，终端设备 101可以生成任务信号，并将该任务信号发送给车辆102；车辆102响应于任务信号，执行任务信号中包括的消毒模式，执行完成任务信号中包括的消毒模式后，将消毒模式执行完成的信息反馈给终端设备101，给驾驶员提供以安全、健康的驾驶环境。
129.本技术实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中所限定的杀菌系统。
130.本技术实施例提供的车辆，基于使用了上述杀菌系统，可以根据消毒指令对车辆
的乘员舱进行消毒，无需车辆驾乘人员携带消毒工具进行手持操作，自动化程度更高，提高了车辆驾乘人员的用车体验。
131.在本技术中，术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
132.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的本技术后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的。
133.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。