一种电驱动的教练车的制作方法

1.本发明涉及培训车辆技术领域，具体为一种电驱动的教练车。


背景技术：

2.驾校车辆，由于学员开车速度较慢，因此油耗大，且燃油容易出现燃烧不充分的问题，进而导致培训区域内，有严重的油气气味，既不利于环境保护也不利于学员的身心健康；
3.与此同时，使用燃油的培训成本也远远高于用电，为此需要一种电驱动的教练车，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种电驱动的教练车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电驱动的教练车，包括车身以及安装在所述车身上的车轮；所述车身上还设有支撑架，并在所述支撑架上设有电动机；所述电动机的电机轴通过设有的联轴器与所述车轮连接，以令所述电动机驱动所述车轮转动；所述联轴器包括主轴以及圆周阵列在所述主轴上外圆周面上的定位片；通过设有的紧固件与所述主轴的螺纹配合，以令所述定位片沿着所述主轴的径向向外扩张，以将所述联轴器的另一端固定在所述车轮上；所述车身的后备箱还设有蓄电池，并在所述车身的内部设有脚踏板，通过踩踏所述脚踏板以控制所述蓄电池给所述电动机的供电量，以提高所述电动机的转速。
6.作为本发明的优选技术方案：所述联轴器还包括用于容纳所述电动机电机轴的容纳槽，通过所述容纳槽与电机轴螺纹配合，以令所述联轴器固定在所述电动机上。
7.作为本发明的优选技术方案：所述联轴器上还设有用于扩大与所述车轮接触面积的圆盘，且所述容纳槽位于所述圆盘的圆心处。
8.作为本发明的优选技术方案：所述定位片的数量至少为六片。
9.作为本发明的优选技术方案：所述电动机安装在所述车身的后轮上。
10.采用上述技术方案，本发明的有益效果是：1.在不改变现有车身主体结构的情况下，实现车辆的油电转换，以解决教练车的耗油而导致的培训成本上升以及燃油对环境和学员的危害；
11.2.由于利用联轴器与车轮连接以及利用固定板将电动机固定在车身上，故而使得电动机的拆装方便，进而使得该装置可以应用在科目二的训练场上。
附图说明
12.图1为本发明的主体结构示意图；
13.图2为本发明联轴器的剖面结构示意图；
14.图3为定位片完全被撑开后的结构示意图。
15.图中：1、蓄电池；2、支撑架；3、车轮；4、电动机；5、联轴器；6、脚踏板；7、车身；8、定位片；9、主轴；10、紧固件；11、容纳槽；12、圆盘。
具体实施方式
16.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“正面”、“上表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
17.请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种电驱动的教练车，包括车身7以及安装在所述车身7上的车轮3；所述车身7上还设有支撑架2，并在所述支撑架2上设有电动机4；因可以利用支撑架2和车身7的连接，以使得电动机4具有一个可靠的工作环境；
18.同时所述电动机4的电机轴通过设有的联轴器5与所述车轮3连接，以令所述电动机4驱动所述车轮3转动，因此使得电动机4的动力能够驱动车轮3转动，进而带动车身7移动；
19.进一步的，所述联轴器5包括主轴9以及圆周阵列在所述主轴9上外圆周面上的定位片8；通过设有的紧固件10与所述主轴9的螺纹配合，以令所述定位片8沿着所述主轴9的径向向外扩张，以将所述联轴器5的另一端固定在所述车轮3上；通过上述方式，使得联轴器5的一端可以牢牢固定在车轮3上，进而提高动力的传递效率；
20.更进一步的，所述车身7的后备箱还设有蓄电池1，并在所述车身7的内部设有脚踏板6，通过踩踏所述脚踏板6以控制所述蓄电池1给所述电动机4的供电量，以提高所述电动机4的转速。因此使得车身7的移动速度可控制。
21.综上所述，通过上述方案，在不改变现有车身主体结构的情况下，实现车辆的油电转换，以解决教练车的耗油而导致的培训成本上升以及燃油对环境和学员的危害，同时由于利用联轴器与车轮连接以及利用固定板将电动机固定在车身上，故而使得电动机的拆装方便，进而使得该装置可以应用在科目二的训练场上。
22.在上述方案的基础之上，由于所述联轴器5还包括用于容纳所述电动机4电机轴的容纳槽11，通过所述容纳槽11与电机轴螺纹配合，以令所述联轴器5固定在所述电动机4上，通过上述方式，一则使得电动机4的电机轴与联轴器5连接更为方便；二则降低电机轴与联轴器5工作时的长度；三则连接方式简单易加工，降低加工成本。
23.进一步的，所述联轴器5上还设有用于扩大与所述车轮3接触面积的圆盘12，且所述容纳槽11位于所述圆盘12的圆心处，因此保证电动机4在工作时，扩大与车轮3的施力点，
减少因施力点过于集中而导致车轮3的轮毂受损。
24.由于所述定位片8的数量至少为六片，因此能更进一步的保证联轴器5与车轮3连接后的稳定。
25.更进一步的，所述电动机4安装在所述车身7的后轮上，因此该装置可以直接安装在现有的前驱车辆上，又可以实现燃油和电能的综合利用。
26.另外，该装置的控制原理以及控制系统与现有的电瓶车相似或者相同。
27.以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种电驱动的教练车，其特征在于：包括车身(7)以及安装在所述车身(7)上的车轮(3)；所述车身(7)上还设有支撑架(2)，并在所述支撑架(2)上设有电动机(4)；所述电动机(4)的电机轴通过设有的联轴器(5)与所述车轮(3)连接，以令所述电动机(4)驱动所述车轮(3)转动；所述联轴器(5)包括主轴(9)以及圆周阵列在所述主轴(9)上外圆周面上的定位片(8)；通过设有的紧固件(10)与所述主轴(9)的螺纹配合，以令所述定位片(8)沿着所述主轴(9)的径向向外扩张，以将所述联轴器(5)的另一端固定在所述车轮(3)上；所述车身(7)的后备箱还设有蓄电池(1)，并在所述车身(7)的内部设有脚踏板(6)，通过踩踏所述脚踏板(6)以控制所述蓄电池(1)给所述电动机(4)的供电量，以提高所述电动机(4)的转速。2.根据权利要求1所述的一种电驱动的教练车，其特征在于：所述联轴器(5)还包括用于容纳所述电动机(4)电机轴的容纳槽(11)，通过所述容纳槽(11)与电机轴螺纹配合，以令所述联轴器(5)固定在所述电动机(4)上。3.根据权利要求2所述的一种电驱动的教练车，其特征在于：所述联轴器(5)上还设有用于扩大与所述车轮(3)接触面积的圆盘(12)，且所述容纳槽(11)位于所述圆盘(12)的圆心处。4.根据权利要求1或2或3所述的一种电驱动的教练车，其特征在于：所述定位片(8)的数量至少为六片。5.根据权利要求4所述的一种电驱动的教练车，其特征在于：所述电动机(4)安装在所述车身(7)的后轮上。

技术总结
本发明公开了一种电驱动的教练车，包括车身以及安装在所述车身上的车轮；所述车身上还设有支撑架，并在支撑架上设有电动机；所述电动机的电机轴通过联轴器与车轮连接，以令电动机驱动车轮转动；所述联轴器包括主轴以及圆周阵列在所述主轴上外圆周面上的定位片；通过设有的紧固件与主轴的螺纹配合，以令定位片沿着主轴的径向向外扩张，以将联轴器的另一端固定在车轮上；所述车身的后备箱还设有蓄电池，并在车身的内部设有脚踏板，通过踩踏脚踏板以控制蓄电池给电动机的供电量，以提高电动机的转速。通过上述方案，在不改变现有车身主体结构的情况下，实现车辆的油电转换，以解决教练车的耗油而导致的培训成本上升以及燃油对环境的污染。的污染。的污染。


技术研发人员：孙津武 孙雨轩 孙禹涵
受保护的技术使用者：孙津武
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/2/8