一种液压油缸的制作方法

1.本发明涉及液压油缸技术领域，具体的说是一种液压油缸。


背景技术：

2.液压油缸是将液压能转变为机械能的并做直线往复运动的液压执行元件；液压油缸具有结构简单、工作可靠、无传动间隙、运动平稳等优点，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压油缸优点很多，但在使用时也会存在一定的问题，具体表现在液压油缸在使用时存在如下问题：a.液压油缸在工作时，在外部机构向下挤压时，油缸壁在挤压时造成油缸缸体不稳定，容易侧滑；b.油缸顶部的支架的外耳环在与外部物件连接时，在具体实践操作后容易出现晃动，极易造成安全隐患；c.缸体内壁由于存在长时间的工作，无法有效的进行随时润滑，导致出现了干磨的现象，长期工作影响油缸的使用寿命。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种液压油缸。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压油缸，包括双耳环、端盖、缸筒、减震弹簧和底座，其特征在于：双耳环安装于端盖的顶部，缸筒固定于端盖的中部，减震弹簧绕于缸筒的外部且下端固定于端盖底部之上，端盖的下端固定焊接于底座的上方，其中；
5.双耳环的两个侧面分别设有对称的外耳环，两个对称的外耳环通过一根转轴相连，转轴中部穿过另一个对称的内耳环，内耳环固定连接于转轴且内耳环中间是通过固定环将其锁定于转轴，同理，外耳环也是利用相同的原理将其锁定转轴，外耳环侧面连接着导向环，活塞杆安装于导向环的下方；
6.限位机构上方设置有限位环，限位环下端连接着移动杆，移动杆底部浸泡于油罐之中且底部呈现倒三角形状，油罐两侧对称安装有输油管道；
7.油封块上方设有连接杆，连接杆右侧装有滑齿，滑齿右侧拉杆上设有与滑齿啮合的锁齿且拉杆下端焊接有一延长杆，连接杆下方安装有一排波纹管，波纹管右下端连接有管口。
8.优选的，端盖分为上下两个部分，且连接于上下两个端面，其上端面上方连接着双耳环，下方连接着缸筒上部分，其下端面上方连接着减震弹簧的下支柱和缸筒的下部分，下方连接着底座，端盖最外侧设置有盖壁，围绕盖壁一圈的内部安装有轴座，位于轴座中间部分设置有活动圆筒。
9.优选的，缸筒横切平面内部上半部分的上方是传动机构，传动机构下方连接着限位机构，传动机构下方中部位置有一活塞套，活塞套上方连接有储油管，缸筒两侧安装有储油箱，位于储油箱的上方管口处设有卸油口，缸筒下半部分设置有各级油路管，且中间部位设置有输油阀门，底部设置回油管道。
10.优选的，传动机构最顶部设置有压力杆，压力杆下方两侧安装有回复弹簧且回复
弹簧内部插有长杆，对称的两侧回复弹簧下方设置有充气缸，充气缸下方连接着气囊，气囊中部安装有一传动杆，其传动杆上方连接着压力杆，下方连接着杆头，位于杆头下方的位置设有一卡口。
11.优选的，活塞套上表面内腔是油腔，油腔下方安装有伸杆，伸杆下端连接有塞头，且塞头贯穿于伸杆两端。
12.优选的，减震弹簧是位于缸筒的外侧，且绕缸筒一周，减震弹簧底部的支柱连接着端盖的下方，端盖的下部分固定于底座的上方，底座中间部分设有凹孔，其凹孔的侧壁固定有支架。
13.本发明有益效果：
14.(1)本发明是通过将油缸上下端口连接到物体上后，在具体的实际工作后，外耳环连接于物件的上端口，将内耳环调整好位置，并且拧紧固定环，固定底座连接于另一物体于底座的凹孔，之后在上端口物件开始挤压油缸时，外耳环开始受力向下移动时，就会推动向下的传动杆，推过将气囊鼓起，释放油腔中的油液，并从管口释放，油压推动着移动杆开始向上移动，使得限位环将外耳环卡住，保持油缸可以起到缓冲作用，其次在外部的减震弹簧的支撑作用，保持内部的油缸可以不会产生倾斜，使得油缸可以在任意位置都可以发挥作用，提高了实用性，最大可能保护了物件。
15.(2)本发明内部利用了传动机构，通过外部的物件向下挤压，内耳环受到压力，此时，由于内耳环凹槽处的固定环将内耳环固定于转轴上，在外部物体向下挤压时，可以通过传动杆向下挤压，由于压力杆向下压的过程中会按压到左右两侧的回复弹簧，回复弹簧也会触碰到下方的充气缸，会给充气缸鼓进空气，此时，气囊就会打开，会沿着下方气囊一节节打开，压着下方的油液腔释放油液，促进限位机构开始向上移动，保证物品的完整。
16.(3)本发明可以通过压力杆传递外部的下压力，这种压力可以传动到活塞套，活塞套上的塞头可以向下挤压，油液会流入到储油箱中，流经卸油口通过上部分管道的运输流入到下半部分管道中，后经过输油阀门汇入油缸的底部，经回油管道又重新流入到油缸的顶部，重新回流，在这个过程中，通过油缸中错综复杂的输油管道网络，可以对油缸的内壁进行润滑，起到了减少下压力，保护了缸体内壁，延长了缸体的使用寿命。
附图说明
17.下图结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1为本发明的整体结构示意图；
19.图2为图1所示的端盖机构的示意图；
20.图3为图2所示双耳环的结构示意图；
21.图4为图2所示的a-a向剖视图；
22.图5为图4所示的b处放大图；
23.图6为图4所示的c处放大图；
24.图7为图4所示的封口块机构示意图；
25.图8为图4所示的d处放大图；
26.图中：1、双耳环；11、外耳环；12；转轴；13、内耳环；14、固定环；15、导向环；16、活塞杆；2、端盖；21、盖壁；22、轴座；23、活动圆筒；3、缸筒；30、油封块；301、连接杆；302、波纹管；
303、拉杆；304、滑齿；305、管口；31、传动机构；311、压力杆；312、回复弹簧；313、充气缸；314、气囊；315、传动杆；316、杆头；317、卡口；32、限位机构；321、限位环；322、油罐；323、移动杆；324、输油管道；33、卸油口；34、储油箱；35、储油管；36、活塞套；361、油腔；362、伸杆；363、塞头；37、输油阀门；38、回油管道；4、减震弹簧；41、支柱；5、底座；51、凹孔；52、支架。
具体实施方式
27.为了实现本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于理解，下面结合具体的实施方式，进一步阐述。
28.如图1-图8所示，本发明的一种液压油缸，包括双耳环1、端盖2、缸筒3、减震弹簧4和底座5，其特征在于：所述双耳环1安装于端盖2的顶部，所述缸筒3固定于端盖2的中部，所述减震弹簧4绕于缸筒3的外部且下端固定于端盖2底部之上，所述端盖2的下端固定焊接于底座5的上方，其中；
29.所述双耳环1的两个侧面分别设有对称的外耳环11，所述两个对称的外耳环11通过一根转轴12相连，所述转轴12中部穿过另一个对称的内耳环13，所述内耳环13固定连接于转轴12且内耳环13中间是通过固定环14将其锁定于转轴12，同理，外耳环11也是利用相同的原理将其锁定转轴12，所述外耳环11侧面连接着导向环15，活塞杆16安装于导向环15的下方；具体工作时，当外耳环11的两个导向环15连接完成之后，就可以通过上方一侧的活塞杆16与具体的物体孔相连，此时将下方另一侧活塞杆16将连接着传动机构31，当外部的物体开始做机械式的运动时，此时，由于固定环14的作用，就能够保证内耳环13的整体机构能够固定在转轴12上，保证不会随着下侧活塞杆16的上下做往复运动而在转轴12上左右摆动，同时，还可以调整固定环14的松紧，这时可以将内耳环13机构进行左右调整，这样可以达到将上方一侧的活塞杆16对准到合适的接孔的位置，然后再将固定环14拧紧，此时就可以利用油缸的减震的作用，用来保护物体在运输途中避免损坏。
30.所述限位机构32上方设置有限位环321，所述限位环321下端连接着移动杆323，移动杆323底部浸泡于油罐322之中且底部呈现倒三角形状，所述油罐322两侧对称安装有输油管道324；具体工作时，当传动机构31开始向下挤压时，传动杆315两侧的油开始在气囊314的挤压之下，开始通过管口305向外涌出，进入到油罐322中，并且随着传动机构31的传动杆315继续向下挤压，就会导致会继续有油向着油罐322里面渗，在油罐322内部的充满状态下，此时就会导致油罐322中的移动杆323开始在油压的作用下开始向上移动，并且由于移动杆323浸入油罐322中的底部形状是呈现倒三角，与油罐322中的油接触面积较大，且位于底部倒三角上方是一排排致密的网状机构的阑珊，在底部构成较强的结构，以求来适应强大的油压所带来的压力，当油慢慢的进入到油罐322中，随着内部的油压开始在增加，导致移动杆323的随着内部的油压升高而向上移动，并且移动杆323的顶部还固定着限位环321，当移动杆323移动后，限位环321在开始向上移动，限位环321在移动一定的高度后就会将外耳环11底部的凹槽抵住，就会使得外耳环11更加的牢靠，稳定，并且还会随着传动杆315向下挤压的力度越大，油罐322就会涌入更多的油，就会导致油罐322内部产生更大的压力，这种压力就会将移动杆323更加强有力的往上举，限位环321就会更加紧紧地抵住外耳环11。
31.所述油封块30上方设有连接杆301，所述连接杆301右侧装有滑齿304，所述滑齿
304右侧拉杆303上设有与滑齿304啮合的锁齿且拉杆303下端焊接有一延长杆，所述连接杆301下方安装有一排波纹管302，所述波纹管302右下端连接有管口305。具体工作时，当传动杆315开始向下挤压时，此时，位于两侧的气囊314也在开始向下挤压，这时将位于气囊314下部的储油体中就会在压力的挤压之下，内部的油就会通过管口305进行释放，由于此时油是从储油体内部进行向外部进行释放的，所以，在管口305处，就会有大量的油从管口305涌出，再加上有外部施加的力，所以油的流速就会加快，其次，正是由于在连接杆301的下方设置有波纹管302，在波纹管302的左侧部位是畅通的，波纹管302可以在左边移动，所以在内腔中的油开始向外涌时，此时，位于拉杆303下方的横杆的横向面积是有油液挤压在上面的，造成一定的下压力，就会出现拉杆303在油液的压力下可以移动，拉杆303可以在左侧的滑齿304上开始向下运动，直到运动到最低点，然后位于左侧的波纹管302在内腔中油液的冲击下，开始向左侧倾斜，与此同时，于波纹管302下端的管口305也开始在波纹管302的倾斜下开始向左侧倾斜，因此，此时的管口305的朝向面向腔底部，后来随着传动杆315挤压到底端时，随着外部的减震弹簧4的作用下，和压力杆311下端的回复弹簧312的双重作用下，使得传动杆315开始向上回收，此时就会使得内腔中的气压会减小，然而油罐322中的气压却和外界大气压一样，这是就会形成内外气压差，致使油液会从油罐322中向内腔中涌入，由于波纹管302的干预下，致使管口305恢复到原来的横向状态，可以将油液通畅的进入到内腔中，由于拉杆303的存在，会阻止波纹管302进一步的向右挤压，而且也并不会随着内腔上部分气压降低，拉杆303会向上移动，但拉杆303随着滑齿304上升到最高处时，其拉杆303底部还是低于波纹管302的最高处，还是能够阻止波纹管302向右侧移动的趋势。
32.具体的，所述端盖2分为上下两个部分，且连接于上下两个端面，其上端面上方连接着双耳环1，下方连接着缸筒3上部分，其下端面上方连接着减震弹簧4的下支柱41和缸筒3的下部分，下方连接着底座5，端盖2最外侧设置有盖壁21，围绕盖壁21一圈的内部安装有轴座22，位于轴座22中间部分设置有活动圆筒23。具体工作时，当端盖2的上部分连接于双耳环1，下部分连接于缸筒3下端，其上部分端盖2外侧是由缸壁包围的，主要是起到了保护其内部的轴座22，位于盖壁21的一周设置有一圈的轴座22，轴座22的内部套有活动圆筒23，该活动圆筒23的设置主要是可以将双耳环1的下压力可以通过活动圆筒23的自身的高低升降和内部与轴座22晃动，可以适当地缓解缸筒3内部的下压力，可以有效地保护了油缸的使用寿命。
33.具体的，所述缸筒3横切平面内部上半部分的上方是传动机构31，所述传动机构31下方连接着限位机构32，所述传动机构31下方中部位置有一活塞套36，所述活塞套36上方连接有储油管35，所述缸筒3两侧安装有储油箱34，位于储油箱34的上方管口处设有卸油口33，所述缸筒3下半部分设置有各级油路管，且中间部位设置有输油阀门37，底部设置回油管道38。具体工作时，当传动机构31开始受到向下的压力时，压力机构31中的传动杆315开始向下移动时，传动杆315最后会抵到卡口317，会沿着卡口317压着储油管35向下移动，此时，储油管35中的油液就会带动着活塞套36向下移动，致使会塞套前端的塞头363向下挤压储油箱34中的油液，当油液积压到一定高度时，就会通过卸油口33输送出去，经过油缸中的输油管道324，内部的油液会流到油缸的下半部分，会经过输油阀门37流入到中心内腔中，会暂时储存起来，后经过回油管道38重新流入到油缸的上半部分。
34.具体的，所述传动机构31最顶部设置有压力杆311，所述压力杆311下方两侧安装
有回复弹簧312且回复弹簧312内部插有长杆，对称的两侧回复弹簧312下方设置有充气缸313，所述充气缸313下方连接着气囊314，所述气囊314中部安装有一传动杆315，其传动杆315上方连接着压力杆311，下方连接着杆头316，位于杆头316下方的位置设有一卡口317。具体工作时，当传动机构31的顶部受到了下压力时，就可以将压力杆311向下挤压，，同时，回复弹簧312也会向下挤压，收缩，回复弹簧312内部中心杆回向下挤压下方的充气缸313，使得充气缸313向着气囊314内部开始充气，由于气囊314形状是一节一节的，需要将由充气缸313的临近处开始充气，临近的气囊314开始鼓起来，然后再鼓起下一节气囊314，以此内推，再气囊314鼓动的同时，内腔也在向下凹陷，会排出腔体内的油液，向着两边的管口处305涌出，位于传动机构31的中间的传动杆315，最下端连接着杆头316，在杆头316向下移动的同时，杆头316就会触碰到卡口317，且紧密贴合，一起向下移动，会挤压着储油管35的油液，推动着油缸中其他机构的转动，当杆头316挤压到最低端时，此时就要开始进行收缩了，收缩会在内部回复弹簧312和减震弹簧4的共同作用下开始进行收缩。
35.具体的，所述活塞套36上表面内腔是油腔361，所述油腔361下方安装有伸杆362，所述伸杆362下端连接有塞头363，且塞头363贯穿于伸杆362两端。具体工作时，当杆头316推动着卡口317开始向下挤压着储油管35时，油液储藏位于储油管35内部的油腔361中，在卡口317缓缓推动时，活塞套36内部的伸杆362开始向下延伸，推动着塞头363向下移动，而塞头363顶部是乳胶软垫，具有很强的抗压性和密封性。
36.具体的，所述减震弹簧4是位于缸筒3的外侧，且绕缸筒3一周，减震弹簧4底部的支柱41连接着端盖2的下方，所述端盖2的下部分固定于底座5的上方，所述底座5中间部分设有凹孔51，其凹孔51的侧壁固定有支架52。具体工作时，当双耳环1开始向下挤压时，此时就可以带动着端盖2上半部分开始向下竖向向下移动，在减震弹簧4的作用下，能够保持端盖2的上半部分的压力卸掉一部分，端盖2的下半部分支柱41周向连接减震弹簧4的最下方，端盖2下部分连接于底座5，底座5通过凹孔51连接在底部的物体上。
37.本发明提供的一种液压油缸的工作原理如下：
38.外部安装过程：首先将外耳环11和内耳环13相连，之后再将内耳环通过上活塞杆16上的凹槽与物体件相连，通过将内耳环13沿着转轴12移动到合适的位置，之后可以将内耳环13槽内的固定环14进行拧紧，目的是便于物体件进行挤压时，内耳环13不会沿着转轴横向移动，槽内的底座也会通过连接件穿过底座的凹孔51固定于下部的物体上，保证整个油缸缸体能够正常的进行工作。
39.油缸开始进行工作后：当外部的上方的物体件开始由于受到外力的作用下，通过将此外力由内耳环13传递到外耳环11，后转入到压力杆311上，此时就可以利用上方的压力杆311将动力向下传输，压力杆311就开始一方面向下挤压回复弹簧312，使得回复弹簧312中间的竖杆向下按压充气缸313，此时充气缸313就会向下鼓动气囊314，推动气囊314一节一节的鼓起，之后就会向下按压油液内腔，将油液内腔的油液从管口305中涌出，就进入到油罐322中，当油液储存到没过移动杆323的底部时，此时就会油液推动着移动杆323开始向上移动，将限位环321推动到外耳环11的卡槽中，使得外耳环11将会更加的牢靠，也将会保证上部分物体件能够得到更加有效的下底部支撑。其次，随着压力杆311下端的传动杆315继续向下挤压，其前端的杆头316就会的移动到卡口317处，会向下推动着储油管35，内部的油液就会推着活塞套36向下移动，就会利用塞头363，按压储油箱34中的油，向着卸油口33
处移动，这时内部的油就会流向油缸中的内部的管道中，就会在油缸的上半部分的油管中开始游动，之后就会进入到油缸的下半部分中，并且随着油缸的下半部分的管道中进行流动，后来汇入到油缸的下半部分的顶部，通过打开输油管道37油汇入到底部中，经过回油管道38油流入到油缸的顶部，循环往复，在管道输油的过程中由于油管是紧贴着油缸的内壁的，可以对油缸内壁进行润滑作用。
40.油缸开始进行收缩后，当压力杆311开始挤压时，一次挤压到底部，将挤压到油缸的外力，经过缸筒3一周的减震弹簧4和内部的油液进行减震，释压，当一次完成后，内部的传动杆315就会在内部油压下进行反弹，就会进行收缩工作，传动杆315在油压的反向推动下，开始向上移动，此时需要外部的和内部的结构进行释压，此时，塞头就会向上移动，导致储油箱34中的气压就会降低，就会使得内部油缸下半部分的油液进行回流，重新进入到储油箱34中，随着充气缸313停止工作，气囊314也就会停止工作，油液腔也会随着失去气囊314的挤压作用后，油液腔就会重新鼓起来，此时油罐322中的油液就会重新进入到油液腔中，在油罐322中失去油压的作用下，就会导致移动杆323下降，限位环321从卡槽口中脱落，但回复弹簧312还会对收缩的传动杆315进行释压，缸筒3外部的减震弹簧4也会进行释压，也会保持油缸壁稳定。
41.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。