一种汽车轮毂的制作方法

1.本发明涉及汽车部件制造技术领域，具体地说是一种汽车轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。汽车在行驶途中，一旦发生轮胎漏气，又无备胎可换的情况下，驾驶员只有两种选择，第一、呼叫拖车救援，这会产生一笔不小的拖车费用；第二、继续驾驶瘪了气的汽车，缓慢地行驶到最近的维修点进行补胎，如果路面状态不佳或者亏气十分严重的情况下，如此带“伤”行驶，很有可能会损伤轮毂而造成整个轮胎的报废，同样可能造成经济损失。
3.为了解决上述问题，现有申请号为cn201610718625.0名称为“一种耐用型汽车轮毂”的专利申请，公开了一种耐用型汽车轮毂，包括轮辋、轴毂以及二者之间设置的若干轮辐；在所述轮辋的外圆周表面可拆卸的设有至少两圈防磨环；所述防磨环的高度大于所述轮辋外缘的高度。其中一圈所述防磨环靠近所述轮辋的内侧面设置，另一圈所述防磨环靠近所述轮辋的外侧面设置。该申请通过设置防磨环来避免对轮毂造成伤害，首先这对防磨环的材料要求以及制造要求非常高，其次轮毂直接刚性接触地面行驶，会对与轮毂连接或者配合的其他零部件造成极大的冲击，很可能造成这些零部件的损坏，因此其结构有待进一步改进。


技术实现要素：

4.本发明之目的是弥补上述之不足，向社会公开结构合理的一种汽车轮毂，其能够在亏气情况下缓慢行驶。
5.本发明的技术方案是这样实现的：一种汽车轮毂，包括有轮辋、轴毂以及设置于二者之间的若干轮辐，所述的轮辋上均匀设置有弹性机构，所述的弹性机构包括有径向设置的壳体，该壳体的中部设置隔板将壳体内部空间分隔成外腔体和内腔体，所述的外腔体内设置有与壳体弹性配合的支撑件，支撑件的外端始终高于轮辋的外缘，所述的内腔体内设置有封堵件，所述的轮辋上设置有与内腔体相通的环形油槽，环形油槽内容纳液压油；亏气行驶时，轮辋下端的弹性机构的支撑件形成弹性支撑，同时，液压油进入外腔体，封堵件在重力作用下与隔板密封配合，外腔体的液压油形成液压支撑。
6.进一步优化本技术方案的措施是：作为改进，所述的支撑件与壳体弹性配合的具体结构为：所述的支撑件与壳体之间设置有弹簧，所述的支撑件的内部能活动地装配于外腔体内，所述的壳体上设置有防止支撑件脱离外腔体的防脱结构。
7.作为改进，所述的防脱结构为：所述的壳体上在外腔体的外侧设置有防脱挡边，所述的支撑件的内端设置有与所述防脱挡边相配合的凸边，所述的凸边的外径大于所述防脱
挡边的内径。
8.作为改进，所述的支撑件的截面呈t字形结构，所述的支撑件的外侧设置有支撑板，所述的弹簧的外端与支撑板的内表面相抵。
9.作为改进，所述的支撑板的外表面为弧形结构，该弧形结构的半径等于轮胎橡胶内表面的半径。
10.作为改进，所述的轮辋上均匀设置有导向杆，所述的封堵件能够沿导向杆轴向移动地装配于对应的导向杆上。
11.作为改进，所述的隔板上设置有凹腔，所述的封堵件的外端设置有所述凹腔相适配的封堵头。
12.作为改进，所述的凹腔靠近封堵头一侧设置有弧形腔。
13.作为改进，所述的隔板与壳体为一体成型的整体结构。
14.作为改进，所述的轮辋上均匀设置有增厚部，所述的壳体固定于对应的增厚部上。
15.本发明与现有技术相比的优点是：本发明的一种汽车轮毂，其通过在轮辋上均匀设置弹性机构，弹性机构采用弹性支撑与液压支撑的双支撑结构设计，当汽车轮胎出现亏气时，随着轮胎的滚动，弹性机构依次发挥作用，弹性机构的支撑件形成弹性支撑的同时，环形油槽内的液压油进入外腔体，而封堵件在重力作用下与隔板密封配合使外腔体形成一个封闭腔，外腔体内的液压油对支撑件形成液压支撑，通过弹性机构的保护，能够避免轮毂直接受力而造成损伤。
附图说明
16.图1是本发明的立体结构图；图2是本发明的立体剖视结构图；图3是图2中a部放大图；图4是图3中a1部放大图；图5是图3中a2部放大图。
17.本发明附图中各附图标记的名称是：轮辋1、环形油槽1a、导向杆11、增厚部12、轴毂2、轮辐3、弹性机构4、壳体5、外腔体5a、内腔体5b、隔板51、凹腔51a、弧形腔51b、防脱挡边52、支撑件6、凸边61、支撑板62、封堵件7、封堵头71、弹簧8。
具体实施方式
18.下面结合附图进一步详细描述本发明：如图1至图5所示，一种汽车轮毂，包括有轮辋1、轴毂2以及设置于二者之间的若干轮辐3，所述的轮辋1上均匀设置有弹性机构4，所述的弹性机构4包括有径向设置的壳体5，该壳体5的中部设置隔板51将壳体5内部空间分隔成外腔体5a和内腔体5b，所述的外腔体5a内设置有与壳体5弹性配合的支撑件6，支撑件6的外端始终高于轮辋1的外缘，所述的内腔体5b内设置有封堵件7，所述的轮辋1上设置有与内腔体5b相通的环形油槽1a，环形油槽1a内容纳液压油；亏气行驶时，轮辋1下端的弹性机构4的支撑件6形成弹性支撑，同时，液压油进入外腔体5a，封堵
件7在重力作用下与隔板51密封配合，外腔体5a的液压油形成液压支撑。
19.所述的支撑件6与壳体5弹性配合的具体结构为：所述的支撑件6与壳体5之间设置有弹簧8，所述的支撑件6的内部能活动地装配于外腔体5a内，所述的壳体5上设置有防止支撑件6脱离外腔体5a的防脱结构。
20.所述的防脱结构为：所述的壳体5上在外腔体5a的外侧设置有防脱挡边52，所述的支撑件6的内端设置有与所述防脱挡边52相配合的凸边61，所述的凸边61的外径大于所述防脱挡边52的内径。
21.设置防脱结构，保证支撑件6与壳体5装配的可靠性，防止运行过程中，支撑件6从壳体5中脱出而导致对应的弹性机构4失效。
22.所述的支撑件6的截面呈t字形结构，所述的支撑件6的外侧设置有支撑板62，所述的弹簧8的外端与支撑板62的内表面相抵。
23.所述的支撑板62的外表面为弧形结构，该弧形结构的半径等于轮胎橡胶内表面的半径。采用外表面为弧形结构的支撑板62，能够尽可能地减少支撑板62对轮胎橡胶内表面的伤害。
24.所述的轮辋1上均匀设置有导向杆11，所述的封堵件7能够沿导向杆11轴向移动地装配于对应的导向杆11上。导向杆11的设置，能够使封堵件7沿导向杆11轴向移动，保证封堵件7与隔板51形成密封配合时的准确性。
25.所述的隔板51上设置有凹腔51a，所述的封堵件7的外端设置有所述凹腔51a相适配的封堵头71。
26.所述的凹腔51a靠近封堵头71一侧设置有弧形腔51b。弧形腔51b的设置，起到导流作用，在封堵件7与隔板51形成密封配合时，使多余的液压油能够从弧形腔51b处挤出。
27.所述的隔板51与壳体5为一体成型的整体结构。
28.所述的轮辋1上均匀设置有增厚部12，所述的壳体5固定于对应的增厚部12上。
29.隔板51与壳体5采用整体结构，加工方便；而增厚部12的设置能够增加局部厚度，提高局部强度。
30.工作原理：轮胎正常时，内部气压将外部的橡胶撑起，轮辋1外周的弹性机构4不起作用，使用本发明汽车轮毂的轮胎与普通轮胎一样工作。当轮胎因为扎胎等原因出现亏气时，弹性机构4发挥作用；轮胎瘪气而内陷，随着轮胎的滚动，轮胎底部橡胶内表面与支撑件6的支撑板62接触，将支撑件6向内压，并压缩弹簧8，由于支撑件6与壳体5之间设置有弹簧8，弹簧8的弹力形成向外的支撑力，对支撑件6形成弹性支撑。
31.另外，轮辋1上设置有与内腔体5b相通的环形油槽1a，该环形油槽1a内液压油，随着轮胎的滚动，液压油在重力作用下在环形油槽1a内流动，并会通过内腔体5b流入外腔体5a内。在支撑件6形成弹性支撑的同时，液压油流入外腔体5a内，而封堵件7在重力作用下沿导向杆11移动，封堵件7上的封堵件7进入隔板51的凹腔51a内，封堵件7与隔板51形成密封配合，支撑件6的凸边61外周与外腔体5a内壁同样采用密封配合，外腔体5a两侧密封使外腔体5a内壁形成封闭空间，这时外腔体5a的液压油无法排出而形成液压力，该液压力对支撑件6形成液压支撑。随着轮胎滚动，封堵件7离开隔板51，密封解除，外腔体5a内液压油通过内腔体5b流回环形油槽1a内。在轮胎滚动过程中，液压油出于流动状态，在一定程度上能够
起到散热作用，能够避免液压油的温度过高。
32.弹性机构4的支撑件6的外表面始终高于轮辋1的外缘，能够避免轮毂接触而直接受力；在轮胎滚动过程中，每组弹性机构4都是短时间出于工作状态下，由弹性支撑和液压支撑对支撑件6形成双支撑，可以使汽车缓慢行驶至安全位置或者维修店，能够避免轮毂直接受力而造成损伤，减少经济损失。
33.本发明的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。