一种无人机高仿真座舱升降方式结构装置的制作方法

1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无人机高仿真座舱升降方式结构装置。


背景技术：

2.随着无人机技术的飞速发展，人们可以利用无人机来完成多种高难度的高空作业，而现有的大型无人机在实际操控的过程中，会采用人工在地面上远程进行模拟操作，而操作时采用的设备便是高仿真座舱，同时还可以利用高仿真座舱来训练驾驶飞机时的感觉，而现有的高仿真座舱为了提高真实感，一般会设置座椅和操作台，但该种仿真座舱在实际使用的时候，存在不好对调整座椅的倾斜角度，进而不能让操作者实际的体验到实际驾驶飞机时的倾斜感，导致座舱的仿真效果降低。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种无人机高仿真座舱升降方式结构装置，具备方便对座舱进行调整倾斜角度等优点，解决了现有的座舱存在不好调整倾斜角度的问题。
4.本实用新型的无人机高仿真座舱升降方式结构装置，包括底座和支撑板，所述底座的顶面固定连接有下连接块，所述底座的一侧固定安装有第一液压杆，所述底座另一侧固定安装有活动组件，所述支撑板的底部固定连接有上连接块，所述上连接块与下连接块之间通过转轴活动连接，所述支撑板的顶面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有操作台，所述支撑板顶面的一侧设置有座椅。
5.通过上述技术方案设计，在底座上设置下连接块，同时配合支撑板底部的上连接块，可以利用第一液压杆来带动支撑板进行转动，而通过活动组件上的活动杆、活动杆和弹簧，可以保证支撑板转动过程中的稳定性，从而实现调整座椅倾斜角度的目的，来起到提高仿真模拟效果的作用。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述第一液压杆的顶端活动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接滚轮，所述滚轮的顶面与支撑板的底面活动连接。
7.通过上述技术方案设计，在第一液压杆上设置滚轮，可以减小第一液压杆与支撑板底部的摩擦力，起到方便顶动支撑板进行转动的作用。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述活动组件包括固定安装在底座右侧的活动筒、活动连接在活动筒内壁上的活动杆和固定安装在活动筒顶端的弹簧，所述活动杆的顶端与支撑板的底部固定连接。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述支撑板顶面的左侧活动连接有安装板，所述安装板的顶面固定安装有第二液压杆，所述第二液压杆的顶端与座椅的底部固定连接。
10.通过上述技术方案设计，利用安装板和第二液压杆的设置，可以起到上下调整座椅高度的作用，来达到适应不同身高的人进行使用。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述座椅的底面固定连接有限位杆，所述安装板的顶面固定连接有限位筒，所述限位杆的表面与限位筒的内壁活动连接。
12.通过上述技术方案设计，利用限位筒和限位杆的配合，来保证座椅调整高度过程中的稳定性。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述安装板的左侧通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离安装板的一端穿过支撑板的侧壁。
14.通过上述技术方案设计，利用螺纹杆的设置，可以起到调整座椅与操作台之间的距离，方便适应不同的人群进行使用。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
16.1、本实用新型通过在底座上设置下连接块，同时配合支撑板底部的上连接块，可以利用第一液压杆来带动支撑板进行转动，而通过活动组件上的活动杆、活动杆和弹簧，可以保证支撑板转动过程中的稳定性，从而实现调整座椅倾斜角度的目的，来起到提高仿真模拟效果的作用。
17.2、本实用新型通过在第一液压杆上设置滚轮，可以减小第一液压杆与支撑板底部的摩擦力，起到方便顶动支撑板进行转动的作用，而利用安装板和第二液压杆的设置，可以起到上下调整座椅高度的作用，来达到适应不同身高的人进行使用，再通过限位筒和限位杆的配合，来保证座椅调整高度过程中的稳定性。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型正剖结构示意图；
20.图2为本实用新型倾斜后的正剖结构示意图；
21.图3为本实用新型活动组件结构示意图。
22.图中：1、底座；2、下连接块；3、上连接块；4、支撑板；5、支撑杆；6、操作台；7、座椅；8、第一液压杆；9、活动组件；901、活动筒；902、弹簧；903、活动杆；10、转杆；11、滚轮；12、安装板；13、第二液压杆；14、限位筒；15、限位杆；16、螺纹杆。
具体实施方式
23.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
24.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结
合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
25.请参阅图1和图3，本实用新型的无人机高仿真座舱升降方式结构装置，包括底座1和支撑板4，底座1的顶面固定连接有下连接块2，底座1的一侧固定安装有第一液压杆8，底座1另一侧固定安装有活动组件9，支撑板4的底部固定连接有上连接块3，上连接块3与下连接块2之间通过转轴活动连接，支撑板4的顶面固定连接有支撑杆5，支撑杆5的顶端固定连接有操作台6，支撑板4顶面的一侧设置有座椅7，活动组件9包括固定安装在底座1右侧的活动筒901、活动连接在活动筒901内壁上的活动杆903和固定安装在活动筒901顶端的弹簧902，活动杆903的顶端与支撑板4的底部固定连接，在底座1上设置下连接块2，同时配合支撑板4底部的上连接块3，可以利用第一液压杆8来带动支撑板4进行转动，而通过活动组件9上的活动杆903、活动杆903和弹簧902，可以保证支撑板4转动过程中的稳定性，从而实现调整座椅7倾斜角度的目的，来起到提高仿真模拟效果的作用。
26.请参阅图1和图2，第一液压杆8的顶端活动连接有转杆10，转杆10的一端固定连接滚轮11，滚轮11的顶面与支撑板4的底面活动连接，在第一液压杆8上设置滚轮11，可以减小第一液压杆8与支撑板4底部的摩擦力，起到方便顶动支撑板4进行转动的作用，支撑板4顶面的左侧活动连接有安装板12，安装板12的顶面固定安装有第二液压杆13，第二液压杆13的顶端与座椅7的底部固定连接，利用安装板12和第二液压杆13的设置，可以起到上下调整座椅7高度的作用，来达到适应不同身高的人进行使用。
27.请参阅图1、图2和图3，座椅7的底面固定连接有限位杆15，安装板12的顶面固定连接有限位筒14，限位杆15的表面与限位筒14的内壁活动连接，利用限位筒14和限位杆15的配合，来保证座椅7调整高度过程中的稳定性，安装板12的左侧通过轴承活动连接有螺纹杆16，螺纹杆16远离安装板12的一端穿过支撑板4的侧壁，利用螺纹杆16的设置，可以起到调整座椅7与操作台6之间的距离，方便适应不同的人群进行使用。
28.在使用本实用新型时：先通过转动螺纹杆16来带动安装板12左右移动，来调整座椅7与操作台6之间的距离，然后启动第二液压杆13来调整座椅7的高度，方便适应不同身高的人进行使用，而需要调整支撑板4角度的时候，可以启动第一液压杆8来顶动支撑板4进行转动，此时活动杆903会压缩弹簧902，让活动杆903进入到活动筒901的内部，来模拟飞行过程中机身倾斜的状态，达到更好的仿真效果。
29.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。