铜管拉伸防夹断装置的制作方法

1.本实用新型属于高精度铜管的成型技术，特别涉及一种铜管拉伸防夹断装置。


背景技术：

2.在高精度铜管的成型过程中，需要经过多道工序的打磨，并且每道工序的精度要求都非常细致，只有所有工序都精细的完成后，才能得到合格的产品，其中，对于铜管的拉伸就是非常重要的一环，它直接决定了铜管最终的形态和品质。现目前，在对铜管进行拉伸成型时，通常是用夹具将待拉伸铜管的端头夹持住，然后带动铜管平移实现拉伸。但是，工作人员在生产中发现，由于为了保障铜管在拉伸时被夹紧，因此需要夹具端头的夹持力较大，这就造成了铜管端头受力后易变形，因此不得不对每段拉伸的铜管端头进行剪裁，这样不仅造成了材料的浪费，而且操作也非常繁琐，严重的影响了生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于解决现目前在铜管拉伸过程中，易造成铜管端头变形报废的问题，而提供一种能够防止铜管端头变形的铜管拉伸防夹断装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：铜管拉伸防夹断装置，其特征在于：包括底板，在底板的一端安装有钳座体，所述钳座体是由上钳座和下钳座组成，下钳座固定在底板上，上钳座与下钳座之间通过螺钉固定连接，在上钳座和下钳座之间形成用于安装待拉伸铜管的牵引通道；在所述牵引通道的两侧分别设有左钳口座和右钳口座，在左钳口座的前端安装有左细齿钳口，在右钳口座的前端安装有右细齿钳口，所述左细齿钳口和右细齿钳口相互正对且在闭合时夹紧，所述左钳口座的后端通过左连接板与定位座转动连接，所述右钳口座的后端通过右连接板与定位座转动连接；所述定位座固定在底板的中部，在定位座内设有定位孔，在定位座的一侧安装有连接定位块，气缸连接板的前端依次横向穿过连接定位块和定位座后与夹舌连接固定，所述夹舌的前端设于牵引通道内，所述气缸连接板的后端与气缸传动块的前端相连，气缸传动块的后端穿过气缸定位块后与气缸连接固定，所述气缸固定在气缸定位块的后端。
5.需要说明的是，在本实用新型的方案中，对于左钳口座和右钳口座的控制是分别采用气缸来实现的，对应的气缸分别控制左钳口座和右钳口座实现张开或闭合，进而带动对应的左细齿钳口和右细齿钳口实现张开或闭合。由于气缸控制钳口座的结构以及原理是本领域技术人员都熟知的，因此在本文中就不另详细描述。
6.优化地，所述夹舌为圆柱形钢制管体，在夹舌的前端设有锥形弧面。这里通过锥形弧面能够更好的与铜管接触防止划伤，而夹舌的直径则可以根据生产需求进行匹配。
7.优化地，所述左钳口座通过销轴与左连接板相连，所述右钳口座通过销轴与右连接板相连。这里通过销轴的连接方式使得左、右钳口座的转动更加灵活，在夹持和开张时的反应也比较迅速，而这里的两个销轴是各自对应匹配的。
8.优化地，所述气缸连接板为长方体形状，所述气缸连接板与连接定位块的内孔大小相匹配。
9.优化地，在所述嵌座体上设有弧形的牵引孔。通过牵引孔的设计使得铜管的对接更加方便，同时也方便工作人员观察。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.本实用新型的铜管拉伸防夹断装置通过采用安装支撑管芯的结构，使得铜管端头在被夹持紧后，内部能够形成强有力的支撑，达到了防止铜管端头变形的目的；并且支撑管芯具有较强的工作稳定性，成本也较低，还能够保障生产的持续进行，有利于提高生产效率。
附图说明
12.图1为本实用新型铜管拉伸防夹断装置的立体图；
13.图2为本实用新型铜管拉伸防夹断装置的俯视图；
14.图3为本实用新型铜管拉伸防夹断装置的主视图；
15.图4为本实用新型铜管拉伸防夹断装置的侧视图。
16.图中：1—底板；2—钳座体；21—上钳座；22—下钳座；3—牵引通道；41—左钳口座；42—右钳口座；51—左细齿钳口；52—右细齿钳口；61—左连接板；62—右连接板；7—定位座；8—连接定位块；9—气缸连接板；10—夹舌；11—气缸传动块；12—气缸定位块；13—气缸；14—牵引孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-4所示，本实用新型的铜管拉伸防夹断装置，包括底板1，在底板1的一端安装有钳座体2，所述钳座体2是由上钳座21和下钳座22组成，下钳座22固定在底板1上，上钳座21与下钳座22之间通过螺钉固定连接，在上钳座21和下钳座22之间形成用于安装待拉伸铜管的牵引通道3；在所述牵引通道3的两侧分别设有左钳口座41和右钳口座42，在左钳口座41的前端安装有左细齿钳口51，在右钳口座42的前端安装有右细齿钳口52，所述左细齿钳口51和右细齿钳口52相互正对且在闭合时夹紧，所述左钳口座41的后端通过左连接板61与定位座7转动连接，所述右钳口座42的后端通过右连接板62与定位座7转动连接；所述定位座7固定在底板1的中部，在定位座7内设有定位孔，在定位座7的一侧安装有连接定位块8，气缸连接板9的前端依次横向穿过连接定位块8和定位座7后与夹舌10连接固定，所述夹舌10的前端设于牵引通道3内，所述气缸连接板9的后端与气缸传动块11的前端相连，气缸传动块11的后端穿过气缸定位块12后与气缸13连接固定，所述气缸13固定在气缸定位块12的后端。
19.在本实用新型中，所述夹舌10为圆柱形钢制管体，在夹舌10的前端设有锥形弧面。所述左钳口座41通过销轴与左连接板61相连，所述右钳口座42通过销轴与右连接板62相连。所述气缸连接板9为长方体形状，所述气缸连接板9与连接定位块8的内孔大小相匹配，在所述嵌座体2上设有弧形的牵引孔14。
20.工作原理：使用本装置时，待拉伸铜管经由上一级生产线传动装置牵引推动到钳座体2的牵引孔14处，此时气缸13启动并推动气缸传动块11向右侧运动，气缸传动块11推动气缸连接板9并带动夹舌10伸入到铜管内，此时左钳口座41和右钳口座42在各自的气缸推动下向内收缩，使得左细齿钳口51和右细齿钳口52将铜管夹紧，由于在铜管内部有夹舌10作为支撑，因此铜管不会在夹持力作用下变形，从而保障了铜管的品质。
21.需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。


技术特征：
1.铜管拉伸防夹断装置，其特征在于：包括底板（1），在底板（1）的一端安装有钳座体（2），所述钳座体（2）是由上钳座（21）和下钳座（22）组成，下钳座（22）固定在底板（1）上，上钳座（21）与下钳座（22）之间通过螺钉固定连接，在上钳座（21）和下钳座（22）之间形成用于安装待拉伸铜管的牵引通道（3）；在所述牵引通道（3）的两侧分别设有左钳口座（41）和右钳口座（42），在左钳口座（41）的前端安装有左细齿钳口（51），在右钳口座（42）的前端安装有右细齿钳口（52），所述左细齿钳口（51）和右细齿钳口（52）相互正对且在闭合时夹紧，所述左钳口座（41）的后端通过左连接板（61）与定位座（7）转动连接，所述右钳口座（42）的后端通过右连接板（62）与定位座（7）转动连接；所述定位座（7）固定在底板（1）的中部，在定位座（7）内设有定位孔，在定位座（7）的一侧安装有连接定位块（8），气缸连接板（9）的前端依次横向穿过连接定位块（8）和定位座（7）后与夹舌（10）连接固定，所述夹舌（10）的前端设于牵引通道（3）内，所述气缸连接板（9）的后端与气缸传动块（11）的前端相连，气缸传动块（11）的后端穿过气缸定位块（12）后与气缸（13）连接固定，所述气缸（13）固定在气缸定位块（12）的后端。2.根据权利要求1所述的铜管拉伸防夹断装置，其特征在于：所述夹舌（10）为圆柱形钢制管体，在夹舌（10）的前端设有锥形弧面。3.根据权利要求2所述的铜管拉伸防夹断装置，其特征在于：所述左钳口座（41）通过销轴与左连接板（61）相连，所述右钳口座（42）通过销轴与右连接板（62）相连。4.根据权利要求3所述的铜管拉伸防夹断装置，其特征在于：所述气缸连接板（9）为长方体形状，所述气缸连接板（9）与连接定位块（8）的内孔大小相匹配。5.根据权利要求4所述的铜管拉伸防夹断装置，其特征在于：在所述钳座体（2）上设有弧形的牵引孔（14）。

技术总结
本实用新型介绍了一种铜管拉伸防夹断装置，它包括底板，在底板的一端安装有钳座体，所述钳座体是由上钳座和下钳座组成，下钳座固定在底板上，上钳座与下钳座之间通过螺钉固定连接，在上钳座和下钳座之间形成用于安装待拉伸铜管的牵引通道；在所述牵引通道的两侧分别设有左钳口座和右钳口座，在左钳口座的前端安装有左细齿钳口，在右钳口座的前端安装有右细齿钳口，所述左细齿钳口和右细齿钳口相互正对且在闭合时夹紧，所述左钳口座的后端通过左连接板与定位座转动连接，所述右钳口座的后端通过右连接板与定位座转动连接。本实用新型的铜管拉伸防夹断装置通过采用安装支撑管芯的结构，内部能够形成强有力的支撑，达到了防止铜管端头变形的目的。头变形的目的。头变形的目的。


技术研发人员：张春华 李玉林 娄助军 张杨俊 张志伟
受保护的技术使用者：重庆龙煜精密铜管有限公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/2/7