刹车片加工收片装置的制作方法

1.本实用新型涉及收片装置领域，特别涉及刹车片加工收片装置。


背景技术：

2.刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
3.刹车片在生产加工完成之后，需要将其一块块树立摆放在一起，通常为人工对其进行拿取摆放，这样会提高劳动力，进而设计一种刹车片加工收片装置对刹车片进行收集堆放。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供刹车片加工收片装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：刹车片加工收片装置，包括承载框架，所述承载框架的一侧安装有接料装置，所述承载框架内腔的顶部安装有取料装置，所述承载框架的中部对称固定连接有第一承载板，所述承载框架的中部对称固定连接有第二承载板，两个所述第二承载板的顶部设置有限位杆，两个所述第一承载板的底部安装有翻转装置。
6.优选的，所述接料装置包括两个第一气缸，所述第一气缸固定连接于承载框架的一侧，两个所述第一气缸的顶部传动连接有第一连接板，所述第一连接板的顶部固定连接有接收盘。
7.优选的，所述取料装置包括第二连接板，所述第二连接板底部的一侧对称固定连接有第二气缸，两个所述第二气缸的输出端传动连接有第三连接板，所述第三连接板底部的两边侧均固定连接有吸盘。
8.优选的，所述第二连接板的顶部对称设置有承载杆，所述承载杆的两端均与承载框架固定连接，所述承载杆的外壁滑动穿插套接有两个滑块，所述滑块的底部与第二连接板固定连接。
9.优选的，所述承载框架上固定连接有第三气缸，所述第三气缸的输出端与第二连接板传动连接。
10.优选的，所述翻转装置包括翻转板，所述翻转板的一侧转动连接有销轴，所述销轴的两端均与承载框架固定连接，所述承载框架一侧的底部设置有第四气缸，所述第四气缸的一端固定连接有第一连接件，所述第一连接件的一端与承载框架转动连接，所述第四气缸的输出端传动连接有第二连接件，所述第二连接件的一端与翻转板转动连接。
11.优选的，所述第二承载板的顶部固定连接有轨道，所述轨道上滑动套接有定位套
筒，所述定位套筒的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆外壁的一端与限位杆滑动穿插套接，所述连接杆的外壁滑动套接有弹簧。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.（1）本实用新型利用接料装置、取料装置和翻转装置的配合使用，接料装置可以对刹车片进行接收，取料装置可以将刹车片运输到指定地区，从而在翻转装置的作用下，使刹车片竖直摆放，从而对刹车片进行自动收料，从而提高其实用性能；
14.（2）本实用新型利用限位杆和第二承载板的设置方式，第二承载板具有一定的倾斜角度，从而使多个刹车片倾斜排放在限位杆的一侧，且限位杆的两端具有弹簧，从而可以增大限位杆两端的摩擦力，从而随着刹车片数量的增多，限位杆依次移动对刹车片进行位置限定，从而提高刹车片摆放的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图。
16.图2为本实用新型部分侧面整体结构示意图。
17.图3为本实用新型正面结构示意图。
18.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
19.图中：1、承载框架；2、接料装置；21、第一气缸；22、第一连接板；23、接收盘；3、轨道；4、取料装置；41、第二连接板；42、第二气缸；43、第三连接板；44、吸盘；45、承载杆；46、滑块；47、第三气缸；5、第一承载板；6、第二承载板；7、限位杆；8、翻转装置；81、翻转板；82、销轴；83、第四气缸；9、定位套筒；10、连接杆；11、弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1-4所示的刹车片加工收片装置，包括承载框架1，承载框架1的一侧安装有接料装置2，承载框架1内腔的顶部安装有取料装置4，承载框架1的中部对称固定连接有第一承载板5，承载框架1的中部对称固定连接有第二承载板6，第二承载板6横截面为l形状，从而可以对刹车片进行承载，且第二承载板6和第一承载板5均具有一定的倾斜角度，进而在刹车片翻转之后靠在限位杆7上时，使刹车片具有倾斜向限位杆7靠的趋势，避免刹车片翻转之后，倾倒恢复原状，两个第二承载板6的顶部设置有限位杆7，两个第一承载板5的底部安装有翻转装置8。
22.接料装置2包括两个第一气缸21，第一气缸21固定连接于承载框架1的一侧，两个第一气缸21的顶部传动连接有第一连接板22，第一连接板22的顶部固定连接有接收盘23，接收盘23在第一气缸21的作用下可以上下移动，对刹车片进行接收。
23.取料装置4包括第二连接板41，第二连接板41底部的一侧对称固定连接有第二气缸42，两个第二气缸42的输出端传动连接有第三连接板43，第三连接板43底部的两边侧均固定连接有吸盘44，第二连接板41的顶部对称设置有承载杆45，承载杆45的两端均与承载
框架1固定连接，承载杆45的外壁滑动穿插套接有两个滑块46，滑块46的底部与第二连接板41固定连接，承载框架1上固定连接有第三气缸47，第三气缸47可以带动第二连接板41移动，从而使第二连接板41带动第二气缸42左右移动，且第二气缸42可以通过第三连接板43带动吸盘44下降，对刹车片进行拿取，第三气缸47的输出端与第二连接板41传动连接。
24.翻转装置8包括翻转板81，翻转板81侧面横截面为l形状，从而翻转板81在第四气缸83的作用下以销轴82为中心转动，翻转板81的顶部就可以对刹车片进行翻转，且翻转板81的顶部具有开槽，从而避免翻转板81转动与第一承载板5接触，翻转板81的一侧转动连接有销轴82，销轴82的两端均与承载框架1固定连接，承载框架1一侧的底部设置有第四气缸83，第四气缸83的一端固定连接有第一连接件，第一连接件的一端与承载框架1转动连接，第四气缸83的输出端传动连接有第二连接件，第二连接件的一端与翻转板81转动连接。
25.第二承载板6的顶部固定连接有轨道3，轨道3上滑动套接有定位套筒9，定位套筒9的一侧固定连接有连接杆10，连接杆10外壁的一端与限位杆7滑动穿插套接，连接杆10的外壁滑动套接有弹簧11，弹簧11可以给连接杆10和定位套筒9一个弹性挤压力，从而增大限位杆7两端与轨道3之间的摩擦力，从而再无翻转板81通过刹车片对限位杆7的挤压力时，限位杆7可以保持稳定的状态，对刹车片进行支撑，且翻转板81翻转刹车片，翻转板81可以通过刹车片对限位杆7进行挤压，从而使限位杆7在两个轨道3之间滑动，从而依次堆放刹车片，且第二承载板6上堆放一定数量的刹车片后，将限位杆7从两个轨道3之间取出，对刹车片进行收集，再将限位杆7安装在指定位置即可再次对刹车片进行收集。
26.第一气缸21、第二气缸42、第三气缸47、第四气缸83分别通过外接的第一气缸开关、第二气缸开关、第三气缸开关、第四气缸开关与外部电源电性连接。
27.本实用新型工作原理：当对刹车片进行接收的时候，首先打开第一气缸开关，使第一气缸21通过第一连接板22带动接收盘23上升对刹车片进行接收，当刹车片放置在接收盘23上时，第一气缸21带动其下降，然后打开第三气缸开关，使第三气缸47带动第二连接板41移动，从而使第二连接板41带动第二气缸42和吸盘44靠向刹车片移动，当吸盘44位于刹车片的顶部后，打开第二气缸开关，使第二气缸42通过第三连接板43带动吸盘44下降吸住刹车片，对其进行抓取，然后第二气缸42带动其上升，然后第三气缸47带动第二连接板41、吸盘44和刹车片恢复原位，然后第二气缸42带动吸盘44和刹车片下降，从而将刹车片放置在两个第二承载板6之间，并且位于第一承载板5的顶部。
28.当刹车片摆放在两个第二承载板6之间时，打开第四气缸开关，使第四气缸83推动翻转板81以销轴82转动，从而使翻转板81的顶部对刹车片进行翻转，使刹车片处于竖直状态靠在限位杆7上，当多个刹车片靠在限位杆7上时，刹车片推动限位杆7在两个轨道3之间移动，从而使多个刹车片依次摆放。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。