散热效果好的绕片增压器的制作方法

1.本实用新型涉及增压器技术领域，具体为散热效果好的绕片增压器。


背景技术：

2.增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。
3.由于增压器内部叶轮和涡轮的高速转动，其内连轴的转动会使的连轴与两端的轴承在转动时的摩擦会产生较多的热量，如果不能高效散热将缩短其使用寿命甚至直接无法工作，因此有效的散热机构是必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供散热效果好的绕片增压器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：散热效果好的绕片增压器，包括叶轮壳，所述叶轮壳右侧固定连接有连接壳，所述连接壳右侧固定连接有涡轮壳，所述叶轮壳左侧开设有入口，所述涡轮壳右侧开设有出口，所述连接壳内设置有滴油润滑机构，所述连接壳外部设置有散热机构，所述散热机构包括有螺旋绕片、导热芯和翅片管漏嘴，所述螺旋绕片固定连接于连接壳外圈，所述导热芯镶嵌于连接壳内底部左侧，所述翅片管漏嘴固定连接于连接壳底部中间。
6.优选的，所述滴油润滑机构包括有工作腔、连通管、滴油管、接头、第一支管、刷头、第二支管和漏孔，所述工作腔开设于连接壳内部中心，所述连通管设置于工作腔内顶部，所述滴油管固定连接于连通管顶部中间，所述接头固定连接于连接壳顶部中间，所述第一支管顶端固定连接于连通管底部右侧，所述刷头固定连接于第一支管底端，所述第二支管顶端固定连接于连通管右端。
7.优选的，所述连接壳中间设置有连接轴，所述连接轴左端设置有轴承，所述轴承外圈底部开设有漏孔，方便漏油。
8.优选的，所述轴承外圈顶部开设有滴油孔，所述第二支管底端连接于轴承外圈顶部滴油孔，方便滴油。
9.优选的，所述工作腔底部开设有漏油孔，所述漏油孔与连接壳底部的翅片管漏嘴相连通，方便润滑油流出。
10.优选的，所述接头底端与滴油管相连通，方便加润滑油。
11.优选的，所述翅片管漏嘴与导热芯固定连接，方便导热。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了散热效果好的绕片增压器，具备以下有益效果：
13.1、该散热效果好的绕片增压器，当此装置使用时，冷空气从入口进入叶轮壳内，而
废气则经过涡轮壳从出口排出，当叶轮和涡轮旋转时，连接壳内由于连接轴和轴承的摩擦产生较高热量，由于散热机构的存在，使得产生的热量经由连接壳从导热芯吸收并传导至连接壳外圈设置的螺旋绕片，最后散发至外部空气，工作腔内的热空气则经过翅片管漏嘴随着润滑油排出，最大化散热效果。
14.2、该散热效果好的绕片增压器，通过滴油润滑机构，润滑油经过接头进入滴油管并经由连通管分散流至第一支管和第二支管内，再通过刷头将润滑油涂于连接轴上，以及通过轴承顶部的滴油孔来润滑轴承，从而使转动发生的摩擦降到最低，从源头降低产生的热量。
附图说明
15.图1为本实用新型正面结构示意图；
16.图2为本实用新型正面剖面结构示意图；
17.图3为图1中a处放大结构示意图；
18.图4为图1中b处放大结构示意图。
19.图中：1、叶轮壳；2、连接壳；3、涡轮壳；4、入口；5、出口 ；6、滴油润滑机构；601、工作腔；602、连通管；603、滴油管；604、接头；605、第一支管；606、刷头；607、第二支管；608、漏孔；7、散热机构；701、螺旋绕片；702、导热芯；703、翅片管漏嘴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：散热效果好的绕片增压器，包括叶轮壳1，叶轮壳1右侧固定连接有连接壳2，连接壳2中间设置有连接轴，连接轴左端设置有轴承，轴承外圈底部开设有漏孔608，方便漏油，连接壳2右侧固定连接有涡轮壳3，叶轮壳1左侧开设有入口4，涡轮壳3右侧开设有出口5，连接壳2内设置有滴油润滑机构6，连接壳2外部设置有散热机构7，散热机构7包括有螺旋绕片701、导热芯702和翅片管漏嘴703，翅片管漏嘴703与导热芯702固定连接，方便导热，螺旋绕片701固定连接于连接壳2外圈，导热芯702镶嵌于连接壳2内底部左侧，翅片管漏嘴703固定连接于连接壳2底部中间，滴油润滑机构6包括有工作腔601、连通管602、滴油管603、接头604、第一支管605、刷头606、第二支管607和漏孔608，工作腔601开设于连接壳2内部中心，工作腔601底部开设有漏油孔，漏油孔与连接壳2底部的翅片管漏嘴703相连通，方便润滑油流出，连通管602设置于工作腔601内顶部，滴油管603固定连接于连通管602顶部中间，接头604固定连接于连接壳2顶部中间，接头604底
端与滴油管603相连通，方便加润滑油，第一支管605顶端固定连接于连通管602底部右侧，刷头606固定连接于第一支管605底端，第二支管607顶端固定连接于连通管602右端，轴承外圈顶部开设有滴油孔，第二支管607底端连接于轴承外圈顶部滴油孔，方便滴油，该散热效果好的绕片增压器，当此装置使用时，冷空气从入口4进入叶轮壳1内，而废气则经过涡轮壳3从出口5排出，当叶轮和涡轮旋转时，连接壳2内由于连接轴和轴承的摩擦产生较高热量，由于散热机构7的存在，使得产生的热量经由连接壳2从导热芯702吸收并传导至连接壳2外圈设置的螺旋绕片701，最后散发至外部空气，工作腔601内的热空气则经过翅片管漏嘴703随着润滑油排出，最大化散热效果。
23.在实际操作过程中，当此装置使用时，冷空气从入口4进入叶轮壳1内，而废气则经过涡轮壳3从出口5排出，当叶轮和涡轮旋转时，连接壳2内由于连接轴和轴承的摩擦产生较高热量，由于散热机构7的存在，使得产生的热量经由连接壳2从导热芯702吸收并传导至连接壳2外圈设置的螺旋绕片701，最后散发至外部空气，工作腔601内的热空气则经过翅片管漏嘴703随着润滑油排出，最大化散热效果，另外通过滴油润滑机构6，润滑油经过接头604进入滴油管603并经由连通管602分散流至第一支管605和第二支管607内，再通过刷头606将润滑油涂于连接轴上，以及通过轴承顶部的滴油孔来润滑轴承，从而使转动发生的摩擦降到最低，从源头降低产生的热量。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。