运输工具车的制作方法

1.本技术涉及物料转运技术领域，特别涉及一种运输工具车。


背景技术：

2.现代生产中，物料的转运是其中一个重要的环节，相关技术中，针对不同种类产品运输有不同的物料运输车，这些运输车尺寸大小都是根据所运送的物料而定制的，其他物料的运送可能无法适用，适用性不强，同时拆装难度较大。


技术实现要素：

3.本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种运输工具车，能够根据实际的装货种类和装货量需求安装运输工具车，各个部件之间都可拆装，提高了运输工具车的空间利用率和装载效率。
4.本技术提出一种运输工具车，包括：
5.支撑柱，所述支撑柱的侧壁沿长度方向上间隔设有若干个定位孔；
6.置物板，所述置物板上设有置物槽，所述置物槽侧壁面设有与所述定位孔相匹配的第一通孔，若干个所述置物板可拆卸地设于所述支撑柱上；
7.滑动部件，所述滑动部件用于驱动所述置物板运动；
8.定位件，所述置物板通过所述定位件依次穿设于所述定位孔和所述第一通孔固定于所述支撑柱上。
9.根据本技术实施例的运输工具车，至少具有如下有益效果：通过在支撑柱和置物板上的置物槽的侧壁设置若干个位置相互对应的第一通孔和定位孔，置物板通过定位件穿设于定位孔和置物板上的第一通孔，使得置物板可拆卸地连接到支撑柱上，还能根据货物量多少调节置物槽的数量，同时通过调整置物板在支撑柱长度方向上的位置，能够调整各个置物板之间的空间空间间隔，继而调节每一层的载货量，提高了运输工具车的空间利用率和装载效率，各个部件通过模块化的方式连接，提高了整个运输工具车的快速拆装能能力，使用者可以根据需求合理组装满足自己装货需求的运输工具车。
10.根据本技术的一些实施例，所述置物板设置有若干个与所述支撑柱相匹配的拐角，若干个所述第一通孔分别设于所述置物板的拐角面上。
11.根据本技术的一些实施例，所述支撑柱为与所述置物板的拐角相匹配的角钢，若干个所述定位孔设置在所述角钢的侧壁上，且与所述第一通孔一一对应。
12.根据本技术的一些实施例，还包括置物架，所述置物架可拆卸地设置于所述支撑柱之间。
13.根据本技术的一些实施例，所述置物槽的槽底上设置有若干个固定孔，所述固定孔用于辅助货物固定。
14.根据本技术的一些实施例，所述固定孔在所述置物槽的槽底上间隔一定距离均匀设置。
15.根据本技术的一些实施例，所述置物板的边框外侧面设有第一标记区，所述第一标记区用于添加标记对放置在所述置物板上的不同货物进行分类。
16.根据本技术的一些实施例，所述滑动部件包括滚轮和连接于所述滚轮的万向轴，所述万向轴设置于若干所述置物板中最下层的置物板的下底面上。
17.根据本技术的一些实施例，还包括设置于所述支撑柱上的扶手，所述扶手用于推动运输工具车运动。
18.根据本技术的一些实施例，所述扶手包括握持杆和两个支撑底座，所述握持杆与所述支撑底座一侧连接，所述支撑底座另一侧与相邻两个所述支撑柱可拆卸连接。
19.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
20.本技术的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1为本技术的一些实施例的运输工具车的分解示意图；
22.图2为本技术的一些实施例的运输工具车的结构示意图；
23.图3为本技术的另一实施例的运输工具车的结构示意图；
24.图4为图3中关于区域a的局部放大图。
25.附图标号如下：
26.置物板100；置物槽110；第一通孔120；滑动部件130；滚轮131；万向轴132；支撑柱140；定位孔141；开口142；固定孔150；第一标记区160；第二标记区161；握持杆170；支撑底座171；置物架180；锁扣件190。
具体实施方式
27.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
28.在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
29.在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
30.本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
31.参照图1和图2，本技术提出了一种运输工具车，包括：支撑柱140、置物板100、滑动部件130和定位件(图中未示出)，支撑柱140的侧壁沿长度方向上间隔设有若干个定位孔
141，置物板100上设有置物槽110，置物槽110侧壁面设有与定位孔141相匹配的第一通孔120，若干个置物板100可拆卸地设于支撑柱140上，置物板100通过定位件依次穿设于定位孔141和第一通孔120固定于支撑柱140上。可以理解的是，定位孔141在支撑柱140的长度方向上是间隔一定距离设置的，这个距离可以根据实际的需要合理调整，置物板根据这些定位孔的位置分层设置在支撑柱的长度方向上。第一通孔120和定位孔141的数量都是若干个，第一通孔120的数量是根据置物板100与支撑柱140的接触面上的定位孔141的数量而设置的，第一通孔120的位置是根据置物板100与支撑柱140的接触面位置而确定的，滑动部件130用于支撑运输工具车运动，可以理解的是，滑动部件130主要起到帮助运输工具车运动的作用，所以滑动部件130可以是设置在最下层置物板上的滑动轮、滑动球等等不限于此。
32.定位件通过穿设于定位孔141和第一通孔120之间，将置物板100与支撑柱140固定住，需要说明的是，定位件除了满足固定外同时还要满足拆装方便的要求，所以定位件可以是旋转螺栓和与之配合的旋转螺母，或者在第一通孔120和定位孔141内壁都设置螺纹，这样定位件就只需是与螺纹配合的螺杆即可。
33.因此，通过在支撑柱140和置物板100上的置物槽110的侧壁设置若干个位置相互对应的第一通孔120和定位孔141，置物板100通过定位件穿设于定位孔141和置物板100上的第一通孔120，使得置物板100可拆卸地连接到支撑柱140上，通过调整置物板100在支撑柱140长度方向上的位置，能够调整各个置物板100之间的空间空间间隔，继而调节每一层的载货量，同时还能根据货物量多少调节置物槽110的数量，提高了运输工具车的空间利用率和装载效率，各个部件通过模块化的方式连接，提高了整个运输工具车的快速拆装能能力，使用者可以根据需求合理组装满足自己装货需求的运输工具车。
34.参照图1和图2，可以理解的是，置物板100可以是带有四个拐角的矩形板，若干个第一通孔120分别设在置物板100的拐角的拐角面上，需要说明的是，这种带拐角的置物板100只是本技术提出的实施例的一种，是为了后续能与支撑柱140相互配合而设计的，并不是本技术对置物板100形状的限制。置物板100还可以是菱形、三角形、平行四边形等形状，若置物板采用上述形状，那么只需对支撑柱140做相应的结构调整即可。
35.可以理解的是，支撑柱140可以是与置物板100的拐角相匹配的角钢，若干个定位孔141设置在角钢的侧壁上，且与第一通孔120在空间位置上一一对应。需要说明的是，由于置物板100与支撑柱140接触的地方在四个矩形角处，所以为了与置物板100配合装配，支撑柱140可以是贴合矩形板四角的直角角钢，同样的，支撑柱140还可以装配到置物板100的一条边上，这样支撑柱140还可以是长条状平面金属板。上述的直角角钢和长条状平面金属板只是针对对应的置物板100的其中一种方案，本技术并不对支撑柱140的形状和材质做出限制，本领域技术人员可以根据置物板的形状合理替换。
36.根据本技术的置物板100和支撑柱140，通过置物板100上的第一通孔120和支撑柱140上的定位孔141在空间位置上相互对应，在定位件的作用下可以组装出尺寸合适，容量适中的运输工具车的雏形，方便使用者根据运送的物料量定做适宜的运输工具车。
37.参照图3和图4，可以理解的是，运输工具车还包括置物架180，置物架180可拆卸地设置于支撑柱140之间，支撑柱140设有与置物架180对应的开口142，需要说明的是，支撑柱140上的开口142也是沿其长度方向间隔一定距离设置，这些开口142主要起到帮助置物架180水平安装到支撑柱140之间，置物架180可以安装到矩形置物板100的两个短边上的支撑
柱140之间，也可以是安装到矩形置物板100的两个长边上的支撑柱140之间。需要说明的是，置物架180的数量为若干个，若干个置物架180沿支撑柱140长度方向上设置，置物架180的两端还设有锁扣件190，锁扣件190包括倒钩或者其他可以挂到支撑柱140开口142上的部件。需要说明的是，置物架180和置物板100都是用于放置物料，所以整个运输工具车可以是置物架180和置物板100共同配合实现存放物料，也可以是单独的只有置物板100或者只有置物架180的组装模式，本技术的运输工具车本身就是多用途型的，本领域技术人员可以根据需求合理搭配组装。
38.参照图1和图2，可以理解的是，置物板100的槽底上设置有若干个固定孔150，用于辅助货物固定。需要说明的是，固定孔150的只是辅助固定用的，所以还需要一些其他固定件的配合，例如可以穿设于定位孔141的绳子、束带、螺栓和与之配合的螺母等等不限于此，固定孔150的形状和孔径需要根据实际选用的固定件合理设计，本技术不对其做具体限制。
39.可以理解的是，固定孔150在置物槽的槽底上间隔一定距离均匀设置。需要说明的是，固定孔150可以是在置物板100的槽底上的横向和纵向方向上均匀设置，这种布局可以帮助货物在固定时排布整齐，同时在固定的时候有一个参照标准。需要说明的是，固定孔150的排列还可以是以矩形置物板100的中心为圆心向四周呈圆周排列，上述的排列方式只是众多实施例的一种，本技术还可以在不脱离均匀排布的前提下合理变换。
40.参照图2和图3，可以理解的是，置物板100的边框外侧面设有第一标记区160，第一标记区160用于添加标记对放置在置物板100上的不同货物进行分类。需要说明的是，置物板100由于分层设置在支撑柱140之间，那么每两块置物板100之间就会形成一个独立的空间，可以根据运输的货物种类放置到不同的置物板100上加以区分，同时在放置物料的置物板100的外边框设置第一标记区160，通过在第一标记区160内添加标识，对货物进行分类便于在卸货或者装货时加以区分。可以理解的是，添加标记的方式可以贴纸条到标记区，也可以是在组装时向标记区喷涂涂料，本技术不对标记方式做具体限定。
41.需要说明的是，由于置物架180具有和置物板100相近的功能且都分层设置，所以置物架180的侧壁面上设有与上述第一标记区160类似的第二标记区161，第二标记区161的设置方式和标记方式与第一标记区160一致，这里不再进行赘述。
42.参照图1、图2和图3，可以理解的是，滑动部件130包括滚轮131和连接于滚轮131的万向轴132，万向轴132设置于若干置物板100中最下层的置物板100的下底面。需要说明的是，滑动部件130的作用是辅助整个车身运动，同时起到支撑整个车身的作用。所以滑动部件130可以是设置在万向轴132上的万向轮，其数量可以是三个、四个不等，这里不对数量做进一步限定。需要说明的是，为了配合组装，万向轮可以通过螺丝可拆装地设置于若干置物板中最下层的置物板100的下底面，也可以通过焊接的方式直接在最下层置物板100的下底面焊死。
43.参照图1和图2，可以理解的是，运输工具车还包括设置于支撑柱140上的扶手，扶手用于推动运输工具车运动。需要说明的是，支撑杆上的扶手可以是直接焊死在支撑柱140上面，也可以通过其他连接方式可拆卸地设置在支撑杆上，这里不做具体限定。
44.可以理解的是，扶手包括握持杆170和两个支撑底座171，握持杆170与两个支撑底座171的一侧均连接，两个支撑底座171的另一侧都可拆卸地设置在支撑柱140上。需要说明的是，两个支撑底座171上也设有与支撑柱140上的定位孔141相匹配的开口142，所以本领
域技术人员可以根据实际的使用者的身高合理安装扶手，使其在支撑柱140上的高度适当。同时安装到任意相邻的两根支撑柱之间，只需对握持杆的长度做出适应性调整即可。
45.上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下，作出各种变化。