坞内分段船体并列合拢装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种坞内分段船体并列合拢装置，属于船舶建造技术领域。


背景技术：

2.在船舶建造过程中，建造周期是船厂建造能力的重要体现，为了缩短船舶制造周期，在船舶实际制作过程中通常将较宽的船体分割成几段制造，分段制造还能降低对吊机起重能力要求。目前，分段船体通常是沿船舶的长度方向进行划分，制造完成后需要在船台滑道合拢，占用滑道时间长，影响后续船舶生产，而且分段船体合拢时占用场地面积较大，对滑道宽度等需求要求高。此外，为了减少滑道占用时间，可在船坞内对分段船体进行合拢。但分段船体在船坞内合拢时，需要对分段船体的纵向、横向位置进行定位。目前在对分段船体定位时，通常在采用多根缆绳通过绞车进行拖拉调整，很容易出现某个方向的调整幅度过大或过小的问题，导致分段船体调整速度慢，操作麻烦。
3.需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决现有技术所存在的问题，提供了一种坞内分段船体并列合拢装置，可引导第二分段船体以需要的方向较快地向第一分段船体合拢靠近，提高了分段船体的合拢效率。
5.本实用新型通过采取以下技术方案实现上述目的：
6.坞内分段船体并列合拢装置，包括：
7.定位机构，所述定位机构用于定位第一分段船体的位置；
8.合拢机构，所述合拢机构用于使第二分段船体沿船坞宽度方向向第一分段船体合拢靠近；
9.所述合拢机构包括：
10.临时绞车，所述临时绞车设置在第一分段船体上；
11.两个缆绳固定机构，两个缆绳固定机构沿船坞长度方向间隔设置在第二分段船体上，所述临时绞车位于两个缆绳固定机构连线的中垂线上；
12.活接缆绳，所述活接缆绳的两端分别与两个缆绳固定机构连接，所述活接缆绳上套装有拉环，所述拉环还与所述临时绞车上的动力缆绳连接。
13.可选的，所述缆绳固定机构包括：
14.固定轴，所述固定轴的第一端外周设置有若干个凸块；
15.第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座上分别开设有通孔，所述固定轴沿其轴向自由穿过第一固定座和第二固定座上的通孔，所述第一固定座上的通孔孔壁上开设有插槽，所述插槽沿固定轴的轴向贯穿所述第一固定座的两侧表面，所述凸块可嵌设于所述插槽内。
16.可选的，所述固定轴的第二端外周也设置有若干个凸块，所述第二固定座上的通
孔孔壁上也开设有插槽，所述插槽沿固定轴的轴向贯穿所述第二固定座的两侧表面，所述凸块可嵌设于所述插槽内。
17.可选的，所述固定轴的第一端端部设置有防脱块，所述防脱块至少部分沿固定轴的径向延伸超出固定轴的外周，所述防脱块与固定轴第一端上凸块之间的距离大于第一固定座沿固定轴轴向的厚度。
18.可选的，所述固定轴的第二端设置有插孔，所述插孔靠近固定轴第二端上的凸块外侧设置。
19.可选的，所述固定轴平行于船坞的长度方向设置。
20.可选的，所述定位机构包括：
21.分别设置在坞墙顶部四角的四个绞盘；
22.四根定位缆绳，每根定位缆绳分别用于连接其中一个绞盘和第一分段船体的一个角部。
23.可选的，所述拉环呈8字形。
24.本实用新型的有益效果包括但不限于：
25.本实用新型提供的坞内分段船体并列合拢装置，在第一分段船体上设置临时绞车，在第二分段船体上设置两个缆绳固定机构，临时绞车位于两个缆绳固定机构连线的中垂线上。工作时，将两个缆绳固定机构分别与活接缆绳的两端连接，在活接缆绳上套装拉环，拉环通过临时绞车的动力缆绳牵拉。活接缆绳在被牵拉过程中，将使拉环较快的移动到活接缆绳的中间，使活接缆绳的两侧受力平衡，以引导第二分段船体较快地向第一分段船体以需要的方向合拢靠近，避免在第一分段船体在合拢过程中出现较大偏斜，提高了分段船体的合拢效率，也节约了占用滑道时间，并且能很好利用现有滑道宽度，不需要对滑道进行整改。
附图说明
26.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
27.图1为本实用新型提供的坞内分段船体并列合拢装置的示意图；
28.图2为图1中a部的放大示意图；
29.图3为图2的俯视图；
30.图4为图1中b部所示的缆绳固定机构放大示意图；
31.图5为缆绳固定机构的正视图；
32.图6为图4中固定轴向外抽出时的示意图；
33.图7为凸块在固定轴上的分布示意图；
34.图8为第一固定座或第二固定座的示意图；
35.图中，1、第一分段船体；2、第二分段船体；3、第三分段船体；100、临时绞车；110、动力缆绳；200、活接缆绳；210、拉环；220、缆绳固定机构；221、固定轴；222、第一固定座；223、第二固定座；224、凸块；225、通孔；226、插槽；227、防脱块；228、插孔；310、绞盘；320、定位缆绳。
具体实施方式
36.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
37.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施。因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
38.如图1-图3中所示，本实用新型提供的坞内分段船体并列合拢装置，包括定位机构和合拢机构，合拢机构包括临时绞车100、两个缆绳固定机构220和活接缆绳200。临时绞车100焊接在第一分段船体1上；两个缆绳固定机构220沿船坞长度方向间隔设置在第二分段船体2上，临时绞车100位于两个缆绳固定机构220连线的中垂线上；活接缆绳200的两端分别与两个缆绳固定机构220连接，活接缆绳200上套装有拉环210，拉环210还与临时绞车100上的动力缆绳110连接。通常，拉环210呈8字形，活接缆绳200穿过8字形拉环210的其中一个环孔，动力缆绳110固定在另一个环孔上。
39.通常，根据船体结构，将船体分段加工成中间的101分段(记为第一分段船体1)和左右两侧的102/103分段(记为第二分段船体2和第三分段船体3)，合拢机构的数量为两个，分别对应于第二分段船体2和第三分段船体3向第一分段船体1的合拢过程，三个分段船体沿船坞的宽度方向并列设置。
40.其中，定位机构用于定位第一分段船体1的位置；合拢机构用于使第二分段船体2和第三分段船体3沿船坞宽度方向向第一分段船体1合拢靠近。
41.合拢前应严格按照坞墩图纸布置坞墩，并且坞墩摆设完毕后坞墩水平控制在
±
5mm。进坞顺序应先进第二分段船体2和第三分段船体3，后进第一分段船体1。第二分段船体2和第三分段船体3进坞后应尽可能靠近两侧坞墙，第一分段船体1到位后由定位机构固定，然后通过合拢机构分别调整第二分段船体2和第三分段船体3向第一分段船体1变靠近边调水平，使三个分段船体在一个水平面上。
42.具体的，将第二分段船体2向第一分段船体1合拢时，操纵临时绞车100，通过临时绞车100的动力缆绳110拉动拉环210，拉环210在被动力缆绳110拉动的过程中，活接缆绳200的两侧受力在拉环210处合成形成受力三角形，以便于被临时绞车100牵拉。而且，活接缆绳200在被牵拉过程中，将使拉环210较快的移动到活接缆绳200的中间，使活接缆绳200的两侧受力平衡，以引导第二分段船体2较快地向第一分段船体1合拢靠近。相比于传统方式中需要通过小船推动分段船体的两端，或者需要通过手拉葫芦或拉马调整第一分段船体1方位，本实用新型提供的合拢机构能够更快的使第一分段船体1以需要的方位向第一分段船体1合拢，避免在第一分段船体1在合拢过程中出现较大偏斜。
43.完成第二分段船体2的合拢后，再进行第三分段船体3向第一分段船体1的合拢。全部完成后通知水坞排水，待三个分段船体全部座墩后测量分段整体水平，如果左右两侧分段船体水平不好需要用大型油顶对对应分段船体调整，同时调整对应分段船体下垫木的高度。
44.其中，缆绳固定机构220焊接在第一分段船体1上，用于固定第一活接缆绳200的两端。
45.如图4-图8中所示，在其中一具体实施方式中，缆绳固定机构220包括固定轴221、
第一固定座222和第二固定座223。通常，固定轴221平行于船坞的长度方向设置。在固定轴221的第一端外周设置有若干个凸块224，第一固定座222和第二固定座223上分别开设有通孔225，固定轴221沿其轴向自由穿过第一固定座222和第二固定座223上的通孔225，第一固定座222上的通孔225孔壁上开设有插槽226，插槽226沿固定轴221的轴向贯穿第一固定座222的两侧表面，凸块224可嵌设于插槽226内。使用时，将活接缆绳200的端部固定在固定轴221上，在通过临时绞车100拉动拉环210的过程中，如果第一分段船体1倾斜角大，导致拉环210两侧的两部分活接缆绳200的长度差别较大时，可以通过上述缆绳固定机构220进行及时调整。具体调整方法为：向外拉动固定轴221，使固定轴221上的凸块224从插槽226内移出，此时固定轴221可自由转动。固定轴221转动过程中可使活接缆绳200缠绕到固定轴221上，缩短该侧的活接缆绳200长度，达到使拉环210两侧的活接缆绳200长度快速接近的目的。调整完以后，推动固定轴221使其复位，使固定轴221上的凸块224再卡到插槽226内，防止固定轴221转动，达到固定活接缆绳200长度的目的。凸块224和插槽226的数量可以设置多个，各个凸块224沿固定轴221的周向均匀布置。
46.进一步的，在固定轴221的第二端外周也设置有若干个凸块224，第二固定座223上的通孔225孔壁上也开设有插槽226，插槽226沿固定轴221的轴向贯穿第二固定座223的两侧表面，凸块224可嵌设于插槽226内。
47.更进一步的，为了避免固定轴221从第一固定座222和第二固定座223上抽出，优选在固定轴221的第一端端部设置有防脱块227，防脱块227至少部分沿固定轴221的径向延伸超出固定轴221的外周，防脱块227与固定轴221第一端上凸块224之间的距离大于第一固定座222沿固定轴221轴向的厚度。
48.进一步的，在固定轴221的第二端设置有插孔228，插孔228靠近固定轴221第二端上的凸块224外侧设置。当调整完活接缆绳200的长度并使固定轴221复位后，可在插孔228内插入销柱，以进一步固定固定轴221的轴向位置。
49.在其中一具体实施方式中，定位机构包括分别设置在坞墙顶部四角的四个绞盘310和四根定位缆绳320，每根定位缆绳320分别用于连接其中一个绞盘310和第一分段船体1的一个角部。第一分段船体1进坞并调整好位置后，通过四根缆绳进行固定，防止在合拢第二分段船体2和第三分段船体3的过程中使第一分段船体1位置发生变动。
50.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
52.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在实用新型的保护
范围内。
53.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。