坞内分段船体并列合拢装置的制作方法

技术特征：
1.坞内分段船体并列合拢装置，其特征在于，包括：定位机构，所述定位机构用于定位第一分段船体的位置；合拢机构，所述合拢机构用于使第二分段船体沿船坞宽度方向向第一分段船体合拢靠近；所述合拢机构包括：临时绞车，所述临时绞车设置在第一分段船体上；两个缆绳固定机构，两个缆绳固定机构沿船坞长度方向间隔设置在第二分段船体上，所述临时绞车位于两个缆绳固定机构连线的中垂线上；活接缆绳，所述活接缆绳的两端分别与两个缆绳固定机构连接，所述活接缆绳上套装有拉环，所述拉环还与所述临时绞车上的动力缆绳连接。2.根据权利要求1所述的坞内分段船体并列合拢装置，其特征在于，所述缆绳固定机构包括：固定轴，所述固定轴的第一端外周设置有若干个凸块；第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座上分别开设有通孔，所述固定轴沿其轴向自由穿过第一固定座和第二固定座上的通孔，所述第一固定座上的通孔孔壁上开设有插槽，所述插槽沿固定轴的轴向贯穿所述第一固定座的两侧表面，所述凸块可嵌设于所述插槽内。3.根据权利要求2所述的坞内分段船体并列合拢装置，其特征在于，所述固定轴的第二端外周也设置有若干个凸块，所述第二固定座上的通孔孔壁上也开设有插槽，所述插槽沿固定轴的轴向贯穿所述第二固定座的两侧表面，所述凸块可嵌设于所述插槽内。4.根据权利要求3所述的坞内分段船体并列合拢装置，其特征在于，所述固定轴的第一端端部设置有防脱块，所述防脱块至少部分沿固定轴的径向延伸超出固定轴的外周，所述防脱块与固定轴第一端上凸块之间的距离大于第一固定座沿固定轴轴向的厚度。5.根据权利要求3所述的坞内分段船体并列合拢装置，其特征在于，所述固定轴的第二端设置有插孔，所述插孔靠近固定轴第二端上的凸块外侧设置。6.根据权利要求2所述的坞内分段船体并列合拢装置，其特征在于，所述固定轴平行于船坞的长度方向设置。7.根据权利要求1所述的坞内分段船体并列合拢装置，其特征在于，所述定位机构包括：分别设置在坞墙顶部四角的四个绞盘；四根定位缆绳，每根定位缆绳分别用于连接其中一个绞盘和第一分段船体的一个角部。8.根据权利要求1所述的坞内分段船体并列合拢装置，其特征在于，所述拉环呈8字形。

技术总结
本实用新型公开了一种坞内分段船体并列合拢装置，属于船舶建造技术领域。其包括定位机构和合拢机构，所述合拢机构包括：临时绞车，所述临时绞车设置在第一分段船体上；两个缆绳固定机构，所述临时绞车位于两个缆绳固定机构连线的中垂线上；活接缆绳，所述活接缆绳的两端分别与两个缆绳固定机构连接，所述活接缆绳上套装有拉环，所述拉环还与所述临时绞车上的动力缆绳连接。本实用新型提供的坞内分段船体并列合拢装置，将使拉环较快的移动到活接缆绳的中间，使活接缆绳的两侧受力平衡，以引导第二分段船体较快地向第一分段船体合拢靠近，避免在第一分段船体在合拢过程中出现较大偏斜，提高了分段船体的合拢效率。提高了分段船体的合拢效率。提高了分段船体的合拢效率。


技术研发人员：王振 王越 田福全 曲海阳
受保护的技术使用者：山东鑫弘重工有限公司
技术研发日：2021.09.03
技术公布日：2022/2/7