1.本实用新型涉及车桥壳加工技术领域，具体为一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装。
背景技术：
2.车桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。
3.在车桥壳生产制造的过程中需要用到三角板，而三角板在制造的过程中需要与其他部件进行相互焊接固定，而边部垂直的三角板在焊接的过程中不易进行操作，为此需要在三角板部件上进行开坡口处理，而现有的开坡口在激光切割的时候容易出现三角板部件位移，从而影响到切割效率，为此，我们提出一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装，包括一侧延伸的盛装箱、冷却水、安装底座、安装板、加固板、顶部锁紧装置、限位装置，所述盛装箱的内部填充有冷却水，所述盛装箱内壁的一侧固定安装有安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有安装板，所述安装板的一侧与安装底座的顶部之间通过加固板固定连接，所述安装板的一侧固定安装有顶部锁紧装置，所述安装板一侧的底部与安装底座的顶部之间固定安装有限位装置。
6.进一步的，所述顶部锁紧装置由电动液压缸、固定螺纹柱和夹持板组成，所述电动液压缸固定安装于安装板的一侧，所述电动液压缸的输出端通过对称分布的两组固定螺纹柱固定安装有夹持板。
7.进一步的，所述限位装置由第一锁紧螺母、连接板、放置板、第二锁紧螺母、限位块和限位倒角组成，所述安装底座的顶部通过两组相互对称的第一锁紧螺母固定安装有连接板，所述连接板远离安装板的一侧固定连接有放置板，所述放置板的顶部通过三组第二锁紧螺母固定安装有限位块，所述限位块远离安装板的一侧设置有限位倒角。
8.进一步的，三组所述第二锁紧螺母构成三角形分布。
9.进一步的，所述安装底座、安装板、加固板、顶部锁紧装置和限位装置的制造材料均为刚性材料。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置限位装置可以对三角板部件的一侧凹槽处进行限位，防止其在开坡口的时候发生左右方向的位移，而顶部锁紧装置的设置可以将三角板部件夹持在放置板和夹持板之间，一定程度上可以防止三角板部件开坡口的时候发生上下方向的移动，这样的定位方式一定程度上可以防止三角板部件在开坡口的时候发生发生偏移。
附图说明
11.图1为本实用新型正视图结构示意图；
12.图2为本实用新型顶部锁紧装置与限位装置俯视图连接结构示意图。
13.图中：1盛装箱、2冷却水、3安装底座、4安装板、5加固板、6顶部锁紧装置、7限位装置、8电动液压缸、9固定螺纹柱、10夹持板、11第一锁紧螺母、12连接板、13放置板、14第二锁紧螺母、15限位块、16限位倒角。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装，包括一侧延伸的盛装箱1、冷却水2、安装底座3、安装板4、加固板5、顶部锁紧装置6、限位装置7，所述盛装箱1的内部填充有冷却水2，所述盛装箱1内壁的一侧固定安装有安装底座3，所述安装底座3的顶部固定连接有安装板4，所述安装板4的一侧与安装底座3的顶部之间通过加固板5固定连接，所述安装板4的一侧固定安装有顶部锁紧装置6，所述安装板4一侧的底部与安装底座3的顶部之间固定安装有限位装置7。
16.进一步的，所述顶部锁紧装置6由电动液压缸8、固定螺纹柱9和夹持板10组成，所述电动液压缸8固定安装于安装板4的一侧，所述电动液压缸8的输出端通过对称分布的两组固定螺纹柱9固定安装有夹持板10，顶部锁紧装置6的设置可以防止三角板部件在开坡口的时候发生上下方向的移动。
17.进一步的，所述限位装置7由第一锁紧螺母11、连接板12、放置板13、第二锁紧螺母14、限位块15和限位倒角16组成，所述安装底座3的顶部通过两组相互对称的第一锁紧螺母11固定安装有连接板12，所述连接板12远离安装板4的一侧固定连接有放置板13，所述放置板13的顶部通过三组第二锁紧螺母14固定安装有限位块15，所述限位块15远离安装板4的一侧设置有限位倒角16，限位装置7的设置可以对三角板部件的一侧凹槽处进行限位，防止其在开坡口的时候发生位移。
18.进一步的，三组所述第二锁紧螺母14构成三角形分布，三角形分布的三组第二锁紧螺母14可以一定程度上防止限位块15在使用限位的时候发生移动。
19.进一步的，所述安装底座3、安装板4、加固板5、顶部锁紧装置6和限位装置7的制造材料均为刚性材料，刚性材料制造的安装底座3、安装板4、加固板5、顶部锁紧装置6和限位装置7可以一定程度上延长使用寿命，并不会使其发生形变。
20.使用时，首先，根据不同的三角板部件尺寸来确定使用不同的限位块15,限位块15在固定的时候利用三组第二锁紧螺母14进行固定，而三角形分布的三组第二锁紧螺母14可以一定程度上防止限位块15在使用限位的时候发生移动，随后将三角形部件的一侧槽口处卡接于限位块15一侧的限位倒角16位置，随后启动电动液压缸8进行运作，电动液压缸8的运作可以带动夹持板10向放置板13的表面进行移动，而在夹持板10下降的过程中可以使三角板部件夹持在夹持板10和放置板13之间，随后启动外界的激光切割设备对夹持后的三角板部件进行切割，而切割后的碎屑则会落在盛装箱1内部的冷却水2中进行集中降温，防止其飘落误伤到工作人员。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装，包括一侧延伸的盛装箱(1)、冷却水(2)、安装底座(3)、安装板(4)、加固板(5)、顶部锁紧装置(6)、限位装置(7)，其特征在于：所述盛装箱(1)的内部填充有冷却水(2)，所述盛装箱(1)内壁的一侧固定安装有安装底座(3)，所述安装底座(3)的顶部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的一侧与安装底座(3)的顶部之间通过加固板(5)固定连接，所述安装板(4)的一侧固定安装有顶部锁紧装置(6)，所述安装板(4)一侧的底部与安装底座(3)的顶部之间固定安装有限位装置(7)。2.根据权利要求1所述的一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装，其特征在于：所述顶部锁紧装置(6)由电动液压缸(8)、固定螺纹柱(9)和夹持板(10)组成，所述电动液压缸(8)固定安装于安装板(4)的一侧，所述电动液压缸(8)的输出端通过对称分布的两组固定螺纹柱(9)固定安装有夹持板(10)。3.根据权利要求2所述的一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装，其特征在于：所述限位装置(7)由第一锁紧螺母(11)、连接板(12)、放置板(13)、第二锁紧螺母(14)、限位块(15)和限位倒角(16)组成，所述安装底座(3)的顶部通过两组相互对称的第一锁紧螺母(11)固定安装有连接板(12)，所述连接板(12)远离安装板(4)的一侧固定连接有放置板(13)，所述放置板(13)的顶部通过三组第二锁紧螺母(14)固定安装有限位块(15)，所述限位块(15)远离安装板(4)的一侧设置有限位倒角(16)。4.根据权利要求3所述的一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装，其特征在于：三组所述第二锁紧螺母(14)构成三角形分布。5.根据权利要求1所述的一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装，其特征在于：所述安装底座(3)、安装板(4)、加固板(5)、顶部锁紧装置(6)和限位装置(7)的制造材料均为刚性材料。
技术总结
本实用新型公开了一种车桥壳焊接用三角板部件开坡口切割固定工装，所述盛装箱的内部填充有冷却水，所述盛装箱内壁的一侧固定安装有安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定安装有顶部锁紧装置，所述安装板一侧的底部与安装底座的顶部之间固定安装有限位装置。本实用新型通过设置限位装置可以对三角板部件的一侧凹槽处进行限位，防止其在开坡口的时候发生左右方向的位移，而顶部锁紧装置的设置可以将三角板部件夹持在放置板和夹持板之间，一定程度上可以防止三角板部件开坡口的时候发生上下方向的移动，这样的定位方式一定程度上可以防止三角板部件在开坡口的时候发生发生偏移。件在开坡口的时候发生发生偏移。件在开坡口的时候发生发生偏移。
技术研发人员：刘世宝 赵腾飞
受保护的技术使用者：合肥宽信机电有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2022/2/7
再多了解一些
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