1.本实用新型属于可调节式的连杆机构技术领域，尤其涉及一种可调节式的连杆机构。
背景技术：
2.可调节式的连杆机构，在工业车辆上起到，通过驾驶员的操作动向使液压油液通过多路阀流向指定的管路，从而能够使工业车辆完成驾驶员指定的动作。
3.目前市场上的连杆机构大部分都是固定式的连杆，不能灵活的根据多路阀的位置以及驾驶员操作高低而调节，但同时，连杆机构在工业车辆的使用是及其广泛的，是工业车辆重要的组成部分。
4.因此，发明一种可调节式的连杆机构显得非常必要。
技术实现要素：
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可调节式的连杆机构，以解决目前市场上的连杆机构大部分都是固定式的连杆，不能灵活的根据多路阀的位置以及驾驶员操作高低而调节的问题。一种可调节式的连杆机构，包括连杆支架，所述的连杆支架内侧活动连接有操纵连杆，并在连杆支架下方设置有连杆联轴；所述的连杆联轴的下方与多路阀活动连接。
6.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的操纵连杆采用两个，两个所述的操纵连杆并列设置，且所述的操纵连杆设置为“z”字状，操纵连杆作为一个传动部件，主要将驾驶员动向传递给多路阀，在驾驶员操控的时候，能够快速的将动向精准的传递给多路阀。
7.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的操纵连杆的上端设有连杆衬套，便于驾驶员的手控操作，方便驾驶员使用操纵连杆，使得驾驶员在驾驶使操作更灵敏和顺畅，提高了驾驶员的体验感，该操纵连杆的下端焊接有套筒，且套筒通过连杆联轴与连杆支架活动连接，连杆支架用来固定操纵连杆，并且在操纵连杆工作时，提供足够的刚需，连杆联轴是操纵连杆固定和操纵时必不可少的部件，在操纵连杆传递动力的时候起到媒介。
8.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的套筒的下方螺纹连接有双头螺纹杆，且在两个所述的双头螺纹杆的底部设有螺纹连接节，螺纹连接节和双头螺纹杆的设置，能够通过螺牙的啮合程度来改变连杆机构的整体长度，从而能够适应不同规格的多路阀及不同驾驶员对连杆机构高度的需求。
9.作为本实用新型的进一步技术方案，两个所述的螺纹连接节下端通过销轴与多路阀连接销连接；所述的销轴设置为t型状，且在销轴的一端插接有开口销，销轴的设置，使得螺纹连接节和多路阀连接销之间的操控更加灵活，通过开口销能够保证销轴连接稳固，不易脱落。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.1.本实用新型中，将连杆衬套套在操纵连杆上，便于驾驶员的手控操作，方便驾驶
员使用操纵连杆，使得驾驶员在驾驶使操作更灵敏和顺畅，提高了驾驶员的体验感；
12.2.本实用新型中，操纵连杆作为一个传动部件，主要将驾驶员动向传递给多路阀，在驾驶员操控的时候，能够快速的将动向精准的传递给多路阀；
13.3.本实用新型中，连杆支架用来固定操纵连杆，并且在操纵连杆工作时，提供足够的刚需；
14.4.本实用新型中，连杆联轴是操纵连杆固定和操纵时必不可少的部件，在操纵连杆传递动力的时候起到媒介；
15.5.本实用新型中，螺纹连接节和双头螺纹杆的设置，能够通过螺牙的啮合程度来改变连杆机构的整体长度，从而能够适应不同规格的多路阀及不同驾驶员对连杆机构高度的需求；
16.6.本实用新型中，销轴的设置，使得螺纹连接节和多路阀连接销之间的操控更加灵活，通过开口销能够保证销轴连接稳固，不易脱落；
17.7.本实用新型中，多路阀在工作的时候，在外力的作用下通过多路阀内部的连接销的上下运动来改变阀内液压油的走向，从而达到工业车辆的作业。
附图说明
18.图1是本实用新型的立体结构示意图；
19.图2是本实用新型中图1的局部放大示意图。
20.图中：
21.1-连杆衬套，2-操纵连杆，3-连杆支架，4-连杆联轴，5-螺纹连接节，6-开口销，7-多路阀连接销，8-多路阀，9-套筒，10-双头螺纹杆，11-销轴。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
23.实施例：
24.如附图1-2所示
25.本实用新型提供一种可调节式的连杆机构，包括连杆支架3，所述的连杆支架3内侧活动连接有操纵连杆2，并在连杆支架3下方设置有连杆联轴4；所述的连杆联轴4的下方与多路阀8活动连接。
26.本实施例中，所述的操纵连杆2采用两个，两个所述的操纵连杆2并列设置，且所述的操纵连杆2设置为“z”字状，操纵连杆2作为一个传动部件，主要将驾驶员动向传递给多路阀8，在驾驶员操控的时候，能够快速的将动向精准的传递给多路阀8。
27.本实施例中，所述的操纵连杆2的上端设有连杆衬套1，便于驾驶员的手控操作，方便驾驶员使用操纵连杆2，使得驾驶员在驾驶使操作更灵敏和顺畅，提高了驾驶员的体验感，该操纵连杆2的下端焊接有套筒9，且套筒9通过连杆联轴4与连杆支架3活动连接，连杆支架3用来固定操纵连杆2，并且在操纵连杆2工作时，提供足够的刚需，连杆联轴4是操纵连杆2固定和操纵时必不可少的部件，在操纵连杆传递动力的时候起到媒介。
28.本实施例中，所述的套筒9的下方螺纹连接有双头螺纹杆10，且在两个所述的双头螺纹杆10的底部设有螺纹连接节5，螺纹连接节5和双头螺纹杆10的设置，能够通过螺牙的
啮合程度来改变连杆机构的整体长度，从而能够适应不同规格的多路阀及不同驾驶员对连杆机构高度的需求。
29.本实施例中，两个所述的螺纹连接节5下端通过销轴11与多路阀连接销7连接；所述的销轴11设置为t型状，且在销轴11的一端插接有开口销6，销轴11的设置，使得螺纹连接节5和多路阀连接销7之间的操控更加灵活，通过开口销6能够保证销轴11连接稳固，不易脱落。
30.工作原理
31.本实用新型，使用时，驾驶员根据实际情况进行操控操纵连杆2，当驾驶员向一侧推动操纵连杆2时，操纵连杆2通过套筒9以连杆联轴4为中心发生偏转，双头螺纹杆10在螺纹连接节5和多路阀连接销7的配合下动作，多路阀8内部的连接销的上下运动来改变阀内液压油的走向，从而达到工业车辆的作业；
32.本实用新型中，将连杆衬套1套在操纵连杆2上，便于驾驶员的手控操作，方便驾驶员使用操纵连杆2，使得驾驶员在驾驶使操作更灵敏和顺畅，提高了驾驶员的体验感；螺纹连接节5和双头螺纹杆10的设置，能够通过螺牙的啮合程度来改变连杆机构的整体长度，从而能够适应不同规格的多路阀及不同驾驶员对连杆机构高度的需求。
33.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种可调节式的连杆机构，其特征在于：包括连杆支架(3)，所述的连杆支架(3)内侧活动连接有操纵连杆(2)，并在连杆支架(3)下方设置有连杆联轴(4)；所述的连杆联轴(4)的下方与多路阀(8)活动连接。2.如权利要求1所述的可调节式的连杆机构，其特征在于：所述的操纵连杆(2)采用两个，两个所述的操纵连杆(2)并列设置，且所述的操纵连杆(2)设置为“z”字状。3.如权利要求1所述的可调节式的连杆机构，其特征在于：所述的操纵连杆(2)的上端设有连杆衬套(1)，该操纵连杆(2)的下端焊接有套筒(9)，且套筒(9)通过连杆联轴(4)与连杆支架(3)活动连接。4.如权利要求3所述的可调节式的连杆机构，其特征在于：所述的套筒(9)的下方螺纹连接有双头螺纹杆(10)，且在两个所述的双头螺纹杆(10)的底部设有螺纹连接节(5)。5.如权利要求4所述的可调节式的连杆机构，其特征在于：两个所述的螺纹连接节(5)下端通过销轴(11)与多路阀连接销(7)连接；所述的销轴(11)设置为t型状，且在销轴(11)的一端插接有开口销(6)。
技术总结
本实用新型提供一种可调节式的连杆机构，本实用新型属于可调节式的连杆机构技术领域，使用时，驾驶员向一侧推动操纵连杆时，操纵连杆通过套筒以连杆联轴为中心发生偏转，双头螺纹杆在螺纹连接节和多路阀连接销的配合下动作，多路阀内部的连接销的上下运动来改变阀内液压油的走向，从而达到工业车辆的作业；本实用新型中，将连杆衬套套在操纵连杆上，便于驾驶员的手控操作，方便驾驶员使用操纵连杆，使得驾驶员在驾驶使操作更灵敏和顺畅，提高了驾驶员的体验感；螺纹连接节和双头螺纹杆的设置，能够通过螺牙的啮合程度来改变连杆机构的整体长度，从而能够适应不同规格的多路阀及不同驾驶员对连杆机构高度的需求。同驾驶员对连杆机构高度的需求。同驾驶员对连杆机构高度的需求。
技术研发人员：蔡程伟
受保护的技术使用者：厦门海泛机械设备有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/2/7
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