一种电动新能源车车顶太阳能光伏增加效能的装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种电动新能源车车顶太阳能光伏增加效能的装置。


背景技术：

2.新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
3.现有的部分电动新能源车会在车顶安装太阳能光伏发电装置，但是这种光伏发电装置通常只能够平放在车顶，不能够根据车辆的停驶来进行灵活调节。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动新能源车车顶太阳能光伏增加效能的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动新能源车车顶太阳能光伏增加效能的装置，包括车厢主体，所述车厢主体的顶部两端均设置有安装板，两个所述安装板的顶部内外两端均设置有液压杆，四个所述液压杆的顶端均设置有缓冲机构，四个所述缓冲机构的上部之间设置有太阳能电池板主体，且所述车厢主体的一侧设置有控制器，所述控制器分别与所述太阳能电池板主体和液压杆电性连接。
6.优选的，所述车厢主体的顶部两端开设有若干个螺栓孔，所述安装板通过紧固螺栓与所述车厢主体的顶部连接。
7.优选的，所述缓冲机构包括固定座、若干个缓冲弹簧、滑板和支撑杆，所述固定座设置在所述液压杆的顶端，所述固定座的内部开设有滑腔，若干个所述缓冲弹簧均设置在所述滑腔的内壁上，所述滑板设置与若干个所述缓冲弹簧的顶端连接，所述支撑杆的底端与所述滑板的顶部连接。
8.优选的，所述太阳能电池板主体的底部开设有四个滑槽，四个所述滑槽内均设置有滑杆，所述滑杆上滑动设置有滑块，所述滑杆的表面位于所述滑块的两侧均套设有限位弹簧，所述滑块的表面铰接有铰接架，所述铰接架的底部与所述支撑杆的顶端连接。
9.优选的，所述车厢主体的顶端两侧与所述太阳能电池板主体的两侧均设置有导向座，四个所述导向座之间设置有钢丝绳，所述车厢主体的一侧设置有电动紧线器，所述电动紧线器与所述钢丝绳连接，且所述电动紧线器与所述控制器连接。
10.优选的，所述车厢主体的正面设置有测距传感器，所述测距传感器与所述控制器电性连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有液压杆、滑槽机
构、铰接座、滑杆、滑块和限位弹簧，在车辆行驶过程中，车厢主体与太阳能电池板之间相对平行，太阳能电池板主体对太阳能进行吸收转化，同时在行驶过程中，太阳能电池板主体通过四个支撑杆进行支撑，通过缓冲机构进行缓冲和降噪，保护太阳能电池板在车辆行驶过程中不受振动的影响，并且在车辆行驶过程中，设置的测距传感器能够实时监控车厢主体顶部加上太阳能电池板主体的高度是否超过前方行驶过程中遇到的障碍物的高度，防止太阳能电池板主体碰到障碍物导致损坏，当车辆停止时，根据需要对准太阳的方向，通过伸缩对应的两个液压杆，带动两个支撑杆伸长，从而使得滑块在滑杆上沿着滑槽滑动，使得太阳能电池板转动倾斜，从而使得太阳能电池板能够更好的吸收太阳能。该实用新型在使用时，不仅提高了吸收太阳能的效率，同时提高了太阳能电池板在使用过程中的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视剖视结构示意图。
13.图2为本实用新型的俯视结构示意图。
14.图3为图1中的a部分放大结构示意图。
15.图中：1、车厢主体；2、安装板；3、液压杆；4、缓冲机构；401、固定座；402、缓冲弹簧；403、滑板；404、支撑杆；5、太阳能电池板主体；6、控制器；7、滑杆；8、滑块；9、限位弹簧；10、铰接架；11、导向座；12、钢丝绳；13、电动紧线器；14、测距传感器。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动新能源车车顶太阳能光伏增加效能的装置，包括车厢主体1，车厢主体1的顶部两端均安装有安装板2，两个安装板2的顶部内外两端均安装有液压杆3，四个液压杆3的顶端均安装有缓冲机构4，四个缓冲机构4的上部之间安装有太阳能电池板主体5，且车厢主体1的一侧安装有控制器6，控制器6分别与太阳能电池板主体5和液压杆3电性连接。
18.车厢主体1的顶部两端开设有若干个螺栓孔，安装板2通过紧固螺栓与车厢主体1的顶部连接，缓冲机构4包括固定座401、若干个缓冲弹簧402、滑板403和支撑杆404，固定座401安装在液压杆3的顶端，固定座401的内部开设有滑腔，若干个缓冲弹簧402均安装在滑腔的内壁上，滑板403安装与若干个缓冲弹簧402的顶端连接，支撑杆404的底端与滑板403的顶部连接，太阳能电池板主体5的底部开设有四个滑槽，四个滑槽内均安装有滑杆7，滑杆7上滑动安装有滑块8，滑杆7的表面位于滑块8的两侧均套设有限位弹簧9，滑块8的表面铰接有铰接架10，铰接架10的底部与支撑杆404的顶端连接，车厢主体1的顶端两侧与太阳能电池板主体5的两侧均安装有导向座11，四个导向座11之间安装有钢丝绳12，车厢主体1的一侧安装有电动紧线器13，电动紧线器13与钢丝绳12连接，且电动紧线器13与控制器6连接，车厢主体1的正面安装有测距传感器14，测距传感器14与控制器6电性连接。
19.工作原理：在车辆行驶过程中，车厢主体1与太阳能电池板之间相对平行，太阳能
电池板主体5对太阳能进行吸收转化，同时在行驶过程中，太阳能电池板主体5通过四个支撑杆404进行支撑，通过缓冲机构4进行缓冲和降噪，保护太阳能电池板在车辆行驶过程中不受振动的影响，并且在车辆行驶过程中，安装的测距传感器14能够实时监控车厢主体1顶部加上太阳能电池板主体5的高度是否超过前方行驶过程中遇到的障碍物的高度，防止太阳能电池板主体5碰到障碍物导致损坏，当车辆停止时，根据需要对准太阳的方向，通过伸缩对应的两个液压杆3，带动两个支撑杆404伸长，从而使得滑块8在滑杆7上沿着滑槽滑动，使得太阳能电池板转动倾斜，从而使得太阳能电池板能够更好的吸收太阳能。该实用新型在使用时，不仅提高了吸收太阳能的效率，同时提高了太阳能电池板在使用过程中的稳定性。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。