一种公路施工用路面切割装置的制作方法

1.本实用新型属于公路施工技术领域，具体涉及一种公路施工用路面切割装置。


背景技术：

2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
3.现有的路面切割装置，在使用时依靠人力推动机器前进，大大消耗了工作人员的体力，使得工作效率大大折扣,给工作人员带来了不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路施工用路面切割装置，旨在解决上述背景技术中存在现有的路面切割装置依靠人力推动机器前进的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用路面切割装置，包括车板，所述车板上表面的一侧开设有第一通槽，所述车板靠近第一通槽的下表面固定连接有车轮架，所述车轮架的表面固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆两端的表面设置有移动轮，所述移动轮设置在车轮架的内部，所述车板靠近第一通槽的上表面设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一凹型轮，所述第一凹型轮的表面搭接有第一传动带，所述第一转动杆表面的中部固定连接有第二凹型轮，所述第二凹型轮与第一传动带呈搭接，所述车板远离车轮架的下表面开设有通孔，所述通孔的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有车轮。
6.为了使得该一种公路施工用路面切割装置达到满足不同身高工作人员作业的目的，作为本实用新型一种优选的，所述车板靠近第一通槽的上表面固定连接有推板，所述推板的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部插接有螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接有升降板，所述升降板的表面固定连接有扶把。
7.为了使得该一种公路施工用路面切割装置达到给切割轮供能的目的，作为本实用新型一种优选的，所述车板上表面的另一侧开设有第二通槽，所述车板靠近第二通槽的上表面设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第三凹型轮。
8.为了使得该一种公路施工用路面切割装置达到切割路面的目的，作为本实用新型一种优选的，所述车板靠近第二通槽的下表面固定连接有固定板，所述固定板的表面转动连接有第二传动杆，所述第二传动杆的中部固定连接有第四凹型轮，所述第二传动杆的表面设置有切割轮。
9.为了使得该一种公路施工用路面切割装置达到便于给切割轮传递动能的目的，作为本实用新型一种优选的，所述第三凹型轮的表面搭接有第二传动带，所述第四凹型轮与第二传动带呈搭接。
10.为了使得该一种公路施工用路面切割装置达到调节升降板的目的，作为本实用新
型一种优选的，所述安装孔的数量为若干个，若干个所述安装孔平均分为两组，两组所述安装孔均以垂直方向设置在推板的表面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该公路施工用路面切割装置，通过设置有第一电机、第一转动杆、移动轮，在使用时，打开第一电机开关，第一电机带动移动轮转动，提供了一个向前的动力，大大节省了工作人员的体力，该人性化的设置对工作人员的日常作业提供了极大的帮助。
13.2、该公路施工用路面切割装置，通过设置有推板、升降板、扶把，在使用时，针对不同身高的作业人员，可以通过升高与降低升降板的位置，达到改变扶把的位置，满足了身高不同、使用位置不同的需求，较为实用。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的底部结构示意图；
17.图3为本实用新型的推板处结构示意图。
18.图中：1、车板；2、第一通槽；3、车轮架；4、第一转动杆；5、移动轮；6、第一电机；7、第一凹型轮；8、第一传动带；9、第二凹型轮；10、通孔；11、伸缩杆；12、车轮；13、推板；14、安装孔；15、螺栓；16、升降板；17、扶把；18、第二通槽；19、第二电机；20、第三凹型轮；21、固定板；22、第二传动杆；23、第四凹型轮；24、切割轮；25、第二传动带。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种公路施工用路面切割装置，包括车板1，车板1上表面的一侧开设有第一通槽2，车板1靠近第一通槽2的下表面固定连接有车轮架3，车轮架3的表面固定连接有第一转动杆4，第一转动杆4两端的表面设置有移动轮5，移动轮5设置在车轮架3的内部，车板1靠近第一通槽2的上表面设置有第一电机6，第一电机6的输出端固定连接有第一凹型轮7，第一凹型轮7的表面搭接有第一传动带8，第一转动杆4表面的中部固定连接有第二凹型轮9，第二凹型轮9与第一传动带8呈搭接，车板1远离车轮架3的下表面开设有通孔10，通孔10的内部安装有伸缩杆11，伸缩杆11的一端固定连接有车轮12。
22.在本实用新型的具体实施例中，通过设置第一电机6、第一转动杆4、移动轮5，在使用时，打开第一电机6，第一电机6的动能通过第一传动带8带动第一转动杆4转动，第一转动杆4的转动带动移动轮5转动，进而给该装置提供一个向前的动力；通过设置通孔10、伸缩杆11、车轮12，在使用时，可以调节伸缩杆11的长度调整车轮12的高低，进而影响切割轮24的
切割深度。
23.具体的，车板1靠近第一通槽2的上表面固定连接有推板13，推板13的表面开设有安装孔14，安装孔14的内部插接有螺栓15，螺栓15的一端螺纹连接有升降板16，升降板16的表面固定连接有扶把17。
24.本实施例中：通过设置有推板13、安装孔14、螺栓15、升降板16、扶把17，在使用时，去掉螺栓15，移动升降板16至合适的安装孔14，拧紧螺栓15，可以调节扶把17的高度，满足不同身高作业人员的需求。
25.具体的，车板1上表面的另一侧开设有第二通槽18，车板1靠近第二通槽18的上表面设置有第二电机19，第二电机19的输出端固定连接有第三凹型轮20。
26.本实施例中：通过设置有第二通槽18、第二电机19，第三凹型轮20，在使用时，打开第二电机19，第二电机19输出端的第三凹型轮20可把第二电机19的动能传递下去。
27.具体的，车板1靠近第二通槽18的下表面固定连接有固定板21，固定板21的表面转动连接有第二传动杆22，第二传动杆22的中部固定连接有第四凹型轮23，第二传动杆22的表面设置有切割轮24。
28.本实施例中：通过设置有固定板21、第二传动杆22、第四凹型轮23、切割轮24，在切割轮24磨损需要更换时，可以从固定板21上取出第二传动杆22，进而取出切割轮24，达到更换切割轮24的目的。
29.具体的，第三凹型轮20的表面搭接有第二传动带25，第四凹型轮23与第二传动带25呈搭接。
30.本实施例中：通过设置有第三凹型轮20、第二传动带25、第四凹型轮23，在使用时，第二电机19的动能通过第二传动带25传递给第四凹型轮23，进而带动切割轮24转动。
31.具体的，安装孔14的数量为若干个，若干个安装孔14平均分为两组，两组安装孔14均以垂直方向设置在推板13的表面。
32.本实施例中：通过设置有安装孔14，在使用时，可以根据工作人员的需求选择合适的安装孔14，满足高度的需求。
33.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：该一种公路施工用路面切割装置在使用时，打开第一电机6，第一电机6的动能通过第一传动带8带动第一转动杆4转动，第一转动杆4的转动带动移动轮5转动，进而给该装置提供一个向前的动力；通过设置通孔10、伸缩杆11、车轮12，在使用时，可以调节伸缩杆11的长度调整车轮12的高低，进而影响切割轮24的切割深度；根据工作人员对于高度的需求，选择合适的安装孔14，去掉螺栓15，移动升降板16，拧紧螺栓15，可以调节扶把17的高度，满足不同身高作业人员的需求；打开第二电机19，第二电机19输出端的第三凹型轮20可把第二电机19的动能传递下去，第二电机19的动能通过第二传动带25传递给第四凹型轮23，进而带动切割轮24转动；在切割轮24磨损需要更换时，可以从固定板21上取出第二传动杆22，进而取出切割轮24，达到更换切割轮24的目的。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。