一种用于共享单车的头盔锁系统的制作方法

1.本实用新型属于头盔锁技术领域，具体涉及一种用于共享单车的头盔锁系统。


背景技术：

2.在科技日益发展的今天，人们出行变得越来越方便，共享单车在环境保护、绿色出行等方面有着得天独厚的优势，然而骑行共享单车也会发生不少交通事故。相关数据表明，在每年超过500例的骑车死亡事故中，有75％的死亡原因是头部受到致命伤害。医学研究发现，骑车佩戴头盔可防止85％的头部受伤，大大减小了损伤程度和事故死亡率，因此在骑车时佩戴头盔显得极为重要。
3.由于共享单车缺乏各种配套产品及装备，缺乏安全保障配套装备就是其中一点。所以当大量的共享单车出现后，如何保障用户的骑行安全问题亟待解决。因此，有必要改进和完善共享单车的骑行配套产品、装备，以满足人们骑行时的安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，设计的一种结构简单，稳定可靠，既方便便捷，又提高安全性能的用于共享单车的头盔锁系统。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于共享单车的头盔锁系统，包括头盔、锁体和车篮，所述锁体固定在车篮上，用于将头盔锁定在车篮内，且所述锁体与头盔之间设有相配合的限位柱和限位槽。
6.优选的，所述锁体设置在车篮外侧的锁盒内，并与车篮内部连通。
7.优选的，所述锁体包括锁壳、与头盔上锁孔相匹配的锁销和能够驱动锁销进行伸缩移动的电机，所述电机与锁销之间设有凸轮组件。
8.优选的，所述凸轮组件包括转轮和固定在转轮上方并与锁销一侧推块对应设置的凸轮，所述转轮外圆周上设有一段转齿，所述转齿两端为光滑面，且转齿通过齿轮组与电机连接。
9.优选的，所述齿轮组包括相互啮合的第一双联齿轮和第二双联齿轮，所述第一双联齿轮与电机的蜗杆相啮合，所述第二双联齿轮与转齿相啮合。
10.优选的，所述锁销与锁壳之间设有复位弹簧，所述转轮与锁壳之间设有上齿弹簧。
11.优选的，所述锁壳内转动连接有开关拨叉，所述开关拨叉一端设置在推块远离凸轮的一侧，另一端设有位置开关。
12.优选的，所述头盔内设有磁铁，所述锁体内设有与磁铁感应的干簧管或霍尔传感器。
13.优选的，所述头盔内设有ic/id芯片，所述锁体内设有与ic/id芯片感应的nfc线圈。
14.采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种用于共享单车的头盔锁系统具有以下有益效果：
15.本实用新型通过限位柱和限位槽的设计，能够保证头盔放置到锁定位置的简单便捷；通过锁盒设置在车篮外侧的设计，能够保证在取出头盔后不影响车篮的正常使用；通过电机驱动锁销的设计，能够避免手动开锁过程繁琐，耗时时间长，不够智能的问题；通过复位弹簧的设计，能够保证锁销复位的稳定性；通过转齿两端光滑面的设计，能够保证电机驱动转齿实现开锁或复位动作后空转，不会出现堵转，延长电机的使用寿命；通过上齿弹簧的设计，能够保证空转时转齿端面与齿轮组之间的压合性；通过头盔与锁体之间识别感应的设计，能够保证头盔与单车互为唯一身份的绑定，便于管理。因此，本实用新型具有结构简单，稳定可靠，既方便便捷，又提高安全性能等优点。
附图说明
16.图1为本实用新型一种用于共享单车的头盔锁系统的结构示意图；
17.图2为本实用新型部分结构的剖视图；
18.图3为本实用新型中锁体的结构示意图。
19.其中：头盔1、锁体2、车篮3、限位柱4、限位槽5、锁盒6、锁壳7、锁孔8、锁销9、电机10、转轮11、推块12、凸轮13、转齿14、第一双联齿轮15、第二双联齿轮16、蜗杆17、复位弹簧18、上齿弹簧19、开关拨叉20、位置开关21、磁铁22、干簧管23。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
22.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因
此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
24.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
25.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
26.本实用新型一种用于共享单车的头盔锁系统，如图1-3所示，包括头盔1、锁体2和车篮3，所述锁体2固定在车篮3上，具体的，所述锁体2设置在车篮3外侧的锁盒6内，并与车篮3内部连通，用于将头盔1锁定在车篮3内，如此设计，能够避免锁体2设置在车篮3内部，占用车篮3内部空间的问题，所述锁体2与头盔1之间设有相配合的限位柱4和限位槽5，能够方便快捷的将头盔1放置到其待锁定的位置上。
27.所述锁体2包括锁壳7、与头盔1上锁孔8相匹配的锁销9和能够驱动锁销9进行伸缩移动的电机10，通过锁销9伸缩移动能够实现对头盔1的上锁和解锁动作，所述电机10与锁销9之间设有凸轮组件，所述凸轮组件包括转轮11和固定在转轮11上方并与锁销9一侧推块12对应设置的凸轮13，所述转轮11外圆周上设有一段转齿14，所述转齿14两端为光滑面，且转齿14通过齿轮组与电机10连接，所述齿轮组包括相互啮合的第一双联齿轮15和第二双联齿轮16，所述第一双联齿轮15与电机10的蜗杆17相啮合，所述第二双联齿轮16与转齿14相啮合，通过电机10工作带动蜗杆17转动，蜗杆17带动第一双联齿轮15，第一双联齿轮15带动第二双联齿轮16，第二双联齿轮16通过转齿14带动转轮11转动，从而带动凸轮13转动，凸轮13转动会推动推块12以达到推动锁销9的目的，通过转齿14两端光滑面的设计，能够保证电机10驱动转齿14实现开锁或复位动作后空转，不会出现堵转，延长电机的使用寿命。
28.所述锁销9与锁壳7之间设有第一复位弹簧18，通过第一复位弹簧18的设计，能够保证锁销9复位动作的稳定性。
29.所述转轮11与锁壳7之间设有上齿弹簧19，通过上齿弹簧19的设计，能够保证齿轮组空转时转齿14端面与齿轮组之间的压合性。
30.所述锁壳7内转动连接有开关拨叉20，所述开关拨叉20一端设置在推块12远离凸轮13的一侧，另一端设有与单车后台信号连接的位置开关21，用于给到后台目前处于开锁或上锁的状态信号。
31.所述头盔1内设有磁铁22，所述锁体2内设有与磁铁22感应的干簧管23或霍尔传感器。
32.另一种实施方式，所述头盔1内设有ic/id芯片，所述锁体2内设有与ic/id芯片感应的nfc线圈。
33.通过上述头盔1与锁体2之间识别感应的设计，能够保证头盔1与单车之间互为唯一身份的绑定，便于管理。
34.进一步需要说明的是，锁体2的控制方式为带通讯，车载中控通过通讯协议由锁载pcb控制电机10正反转；或不带通讯，车载中控直接控制电机10正反转。
35.本实用新型一种用于共享单车的头盔锁系统使用过程如下：
36.当需要开锁时，电机10正转，由电机10上的蜗杆17带动齿轮组转动，转轮11在齿轮组的作用下带着凸轮13转动，凸轮13通过推块12带动锁销9克服第一复位弹簧18的作用力直线运动，实现开锁，锁销9到位后，齿轮组脱齿空转，转齿14在上齿弹簧19的作用下压紧在齿轮组上，保证后续上锁动作的稳定性；同时，锁销9在运动过程中，推块12拨动开关拨叉20，开关拨叉20压到位置开关21，位置开关21导通，给到后台目前锁销9处于开锁的状态信号；
37.当需要上锁时，头盔1放入车篮3，卡到限位柱4上，此时通过头盔内置的磁铁22(ic卡或id卡)和锁体2内置的干簧管23或霍尔(感应线圈)实现感应，判定头盔1已经归位，此时电机10反转，由电机10上的蜗杆17带动齿轮组转动，转轮11带着凸轮13转动脱离锁销9，锁销9在复位弹簧18的作用下直线运动，卡进头盔2的锁孔8中，实现上锁，锁销9到位后，最后一组齿轮脱齿空转，转齿14在上齿弹簧19的作用下压紧在齿轮组上，保证后续开锁动作的稳定性；同时，锁销9在入锁的过程中，推块12脱离开关拨叉20，位置开关21在自身弹力作用下复位断开，给到后台目前锁销9处于上锁的状态信号；
38.后台通过头盔1身份识别和锁销9位置状态信号，判定用户是否可以还车即可。
39.综上所述，本实用新型提供的一种用于共享单车的头盔锁系统，具有结构简单，稳定可靠，既方便便捷，又提高安全性能等优点，具有很大的市场价值，值得广泛推广应用。
40.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。