烧结机料面拉缝预处理结构的制作方法

1.本实用新型涉及烧结机台车装备领域，尤其是一种烧结机料面拉缝预处理结构。


背景技术：

2.在烧结工艺中，台车是烧结机的重要部件,连续式烧结机是由许多个台车组成的一个封闭烧结带。在烧结过程中,台车在上轨道近端进行布料,点火烧结,在尾部排出烧结矿。台车在倒数第二个风箱处,排气温度达到最高值,在返回下轨道时温度下降。台车在整个工作过程中,承受本身的自重、篦条的重量,烧结矿的重量及抽风负压的作用,又要受到长时间热的反复作用,工作条件非常恶劣,因此产生很大的热疲劳,所以台车是很容易损坏的部件。台车是由台车体、栏板、隔热垫、篦条、篦条篦栓、卡轮、四个车轮(左右各2个)、车轴及游板装置等组成，其中任意一件出问题都得更换。
3.在生产状态下更换台车一般需采取如下步骤：一、将烧结机预换台车停到指定位置，用钢丝绳将台车前进方向的左右两个轮子套住，再通过吊车将台车提到一定高度，烧结料在被吊车拉起台车做逆时针运动时，烧结料随之被掰开断裂。二、放回被吊起的台车，用钢丝绳挂4个车轮，将被换台车吊出，放入新台车。三、将被换台车上的烧结料倾倒在新换台车上，然后开机生产。上述方式因未对烧结料(烧结料上部在点火作用下，烧结料形成熔融物并固结，硬度大、强度高)进行预处理，很难将烧结料“掰”整齐(在吊车提升作用下产生的缝隙俗称拉缝)，继而影响新台车放入。如强行放入新台车，则会将烧结料压进风箱内，造成风箱和双层卸灰阀堵塞。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解决现有更换烧结机台车时，拉缝难、拉缝不整齐而造成台车更换难、更换时间长的烧结机料面拉缝预处理结构。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：烧结机料面拉缝预处理结构，包括点火器以及至少两台首尾相连设置的台车，点火器设置于台车上方，包括料面喷水装置，所述料面喷水装置设置于台车上方，点火器设置于料面喷水装置在台车运行方向的下游处。
6.进一步的是，所述料面喷水装置为喷水管。
7.进一步的是，所述喷水管上均匀设置有喷嘴结构。
8.进一步的是，所述喷嘴结构为扇形喷嘴结构。
9.进一步的是，所述喷水管设置有阀门。
10.进一步的是，包括布料平台，所述料面喷水装置设置于布料平台和点火器之间。
11.进一步的是，所述喷水管出水口距离台车上的烧结料面的距离为50厘米。
12.进一步的是，所述喷水管上相邻的喷嘴结构之间的间距为40厘米。
13.本实用新型的有益效果是：在实际使用时，由于料面喷水装置的喷水而在烧结料表面形成喷水带，当烧结料通过点火器时，喷水带处的烧结料由于水分过大而不能着火，继
而降低烧结料的强度和硬度，使该处的烧结料拉缝时更快捷更容易的形成自然裂缝。当坏台车进入待换区时，只需轻提台车，烧结料的自然裂缝便被整齐折断。在此基础之上，由于折断的烧结料比较规则，吊出坏台车和放入新台车就自然轻松容易，继而缩短换台车时间。本实用新型尤其适用于连续式烧结机的台车需要更换时的操作场合。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图中标记为：点火器1、布料平台2、喷水管21、喷嘴结构22、阀门23、烧结料面3、台车31、台车运行方向4。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
17.如图1所示的烧结机料面拉缝预处理结构，包括点火器1以及至少两台首尾相连设置的台车31，点火器1设置于台车31上方，包括料面喷水装置，所述料面喷水装置设置于台车31上方，点火器1设置于料面喷水装置在台车运行方向4的下游处。
18.在实际使用时，在烧结料进入点火器1之前，通过料面喷水装置对烧结料面3进行喷水，优选使烧结料水分达到10％以上，从而在烧结料通过点火器1时，由于烧结料被喷水处的水分过大而不能着火，继而降低烧结料的强度和硬度，使后续对烧结料拉缝时更快捷更容易，从而便于对该烧结料面3下方的台车31进行更换。一般的，优选需更换的台车1的前端运行到料面喷水装置的喷嘴下方时，快速打开料面喷水装置进行喷水，台车1继续向前移动约3cm时，关闭料面喷水装置等待，当需更换的台车1的后端运行到料面喷水装置的喷嘴下方时，再次打开料面喷水装置进行喷水，随后台车1继续向前移动约3cm时，关闭料面喷水装置即可。一般的，优选包括布料平台2，所述料面喷水装置设置于布料平台2和点火器1之间。
19.为了让料面喷水装置喷水所形成的喷水带与后续的拉缝向匹配，优选所述料面喷水装置为喷水管21。如图1所示，采用了喷水管21所形成的线型喷嘴，在预更换台车进入点火器1之前，开启喷水管21，在喷水管21喷出的水流的作用下使烧结料面3沿台车31的宽度方向上形成一条喷水带。其中，未被喷水的烧结料在通过点火器1时，烧结料中碳被引燃，形成燃烧带，在抽风作用下，点着火的烧结料发生系列物化反应，开始收缩，并在喷水带形成裂缝。由于烧结料物化反应在喷水带处形成直线型的自然裂缝，当需要更换的坏的台车31进入下游的待换区时，只需轻提台车，烧结料便被整齐折断。由于折断的烧结料非常规则，吊出坏台车和放入新台车就自然轻松容易，继而缩短换台车时间。也由于折断的烧结料非常规则，吊出吊入台车31时并不会碰撞烧结料，继而不会将烧结料撞如风箱掉进双层卸灰阀，减少对生产的影响。
20.为了保证喷水带的均匀整齐，优选所述喷水管21上均匀设置有喷嘴结构22。为了让喷嘴结构22喷出的水尽可能广的分布于烧结料面3，优选所述喷嘴结构22为扇形喷嘴结构，从而喷出发散的扇形状的水流。为了方便对喷水管21的开闭操作，优选所述喷水管21设置有阀门23。结合实践经验，优选所述喷水管21出水口距离台车31上的烧结料面3的距离为50厘米，优选所述喷水管21上相邻的喷嘴结构22之间的间距为40厘米。在需更换的台车运
行到指定更换位置时，一般优选出点火器1约10-15m为宜，停烧结机，按换台车步骤更换台车即可。
21.通过本结构的应用，换台车时长由原来的约26分钟/块缩短至现在的约9分钟/块，另外也杜绝了烧结料因更换台车而大量调入风箱内影响气流通过和卡住双层卸灰阀现象。


技术特征：
1.烧结机料面拉缝预处理结构，包括点火器(1)以及至少两台首尾相连设置的台车(31)，点火器(1)设置于台车(31)上方，其特征在于：包括料面喷水装置，所述料面喷水装置设置于台车(31)上方，点火器(1)设置于料面喷水装置在台车运行方向(4)的下游处，所述料面喷水装置为喷水管(21)，所述喷水管(21)上均匀设置有喷嘴结构(22)，所述喷嘴结构(22)为扇形喷嘴结构。2.如权利要求1所述的烧结机料面拉缝预处理结构，其特征在于：所述喷水管(21)设置有阀门(23)。3.如权利要求1所述的烧结机料面拉缝预处理结构，其特征在于：包括布料平台(2)，所述料面喷水装置设置于布料平台(2)和点火器(1)之间。4.如权利要求1所述的烧结机料面拉缝预处理结构，其特征在于：所述喷水管(21)出水口距离台车(31)上的烧结料面(3)的距离为50厘米。5.如权利要求1所述的烧结机料面拉缝预处理结构，其特征在于：所述喷水管(21)上相邻的喷嘴结构(22)之间的间距为40厘米。

技术总结
本实用新型涉及烧结机台车装备领域，尤其是一种解决现有更换烧结机台车时，拉缝难、拉缝不整齐而造成台车更换难、更换时间长的烧结机料面拉缝预处理结构，包括点火器以及至少两台首尾相连设置的台车，点火器设置于台车上方，包括料面喷水装置，所述料面喷水装置设置于台车上方，点火器设置于料面喷水装置在台车运行方向的下游处。本实用新型尤其适用于连续式烧结机的台车需要更换时的操作场合。式烧结机的台车需要更换时的操作场合。式烧结机的台车需要更换时的操作场合。


技术研发人员：陈家林 刘正祥 邱鸿 林丰兵 张勇强 陈仕红 万江 李闵军 冯茂荣
受保护的技术使用者：攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2022/1/28