高效吸能式汽车保险杠的制作方法

1.本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，特别是涉及高效吸能式汽车保险杠。


背景技术：

2.汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要的是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
3.随着人们对汽车安全的重视度越来越高，对保险杠的要求也越来越高，但是现有的保险杠并不具有良好的缓冲吸能功能，无法起到良好的保护，为此我们提出高效吸能式汽车保险杠。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供高效吸能式汽车保险杠，通过设置两级缓冲吸能结构，方便该保险杠能够更好地进行缓冲吸能，降低撞击所带来的影响，从而对乘车员及其行人进行保护。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：高效吸能式汽车保险杠，包括第一保险杠和位于第一保险杠外侧的第二保险杠，所述第一保险杠与第二保险杠之间设有连接机构，连接机构包括与第二保险杠外表面固定连接的连接块，与连接块一侧固定连接的螺纹杆，与第一保险杠内侧固定连接的限位块，且螺纹杆的一端依次穿过第二保险杠和限位块与螺母螺纹连接、与螺纹杆外表面套接的弹簧：所述第二保险杠由外漆皮、位于外漆皮内侧的塑料层和位于塑料层内侧的缓冲吸能层构成。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲吸能层由两个连接塑料板和位于两个连接塑料板之间的若干个第一吸能缓冲体构成，且每个第一吸能缓冲体的内部均设有第二吸能缓冲体。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一保险杠包括主保险杠和分别对称设置于主保险杠两侧的两个副保险杠。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，连接机构的数量设置为六个，其中两个位于第一保险杠的中部与主保险杠的内侧之间，另四个分别位于第一保险杠的两侧与两个副保险杠的内侧之间。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述第一吸能缓冲体和若干个第二吸能缓冲体均可由缓冲泡沫制成。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述第一吸能缓冲体的截面均可设置为半环形，若干个第二吸能缓冲体的截面均可设置为中空三角形。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、当整个保险杠受到撞击时，第一保险杠最先受到外界的力，从而挤压缓冲吸能层，使得缓冲吸能层缓冲吸能，从而降低撞击所带来的影响，第一保险杠受到压力后移，带动螺纹杆移动，并且同时连接块压缩弹簧，使得弹簧形变，利用弹簧的形变来进行缓冲吸
能，再次降低撞击所带来的影响，该设计通过设置两级缓冲吸能结构，方便该保险杠能够更好的进行缓冲吸能，降低撞击所带来的影响，从而对乘车员及其行人进行保护；
13.2、两个副保险杠分别通过对应的两组连接机构与第一保险杠的两侧连接，主保险杠通过一组连接机构与第一保险杠的中部连接，方便将整个保险杠一分为三，且主保险杠较容易损坏，损坏时，可以对主保险杠进行单独的更换，避免原本的一体式的保险杠全部报废。
附图说明
14.图1为本实用新型的第一保险杠和第二保险杠结构示意图；
15.图2为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图；
16.图3为本实用新型的第一保险杠和第二保险杠连接示意图；
17.图4为本实用新型的图3中b处局部放大结构示意图；
18.其中：1、第一保险杠；2、第二保险杠；3、主保险杠；4、副保险杠；5、外漆皮；6、塑料层；7、缓冲吸能层；8、连接块；9、螺纹杆；10、限位块；11、第二吸能缓冲体；12、螺母；13、弹簧；14、连接塑料板；15、第一吸能缓冲体。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
20.实施例:
21.如图1-图4所示，高效吸能式汽车保险杠，包括第一保险杠1和位于第一保险杠1外侧的第二保险杠2，第一保险杠1与第二保险杠2之间设有连接机构，连接机构包括与第二保险杠2外表面固定连接的连接块8，与连接块8一侧固定连接的螺纹杆9，与第一保险杠1内侧固定连接的限位块10，且螺纹杆9的一端依次穿过第二保险杠2和限位块10与螺母12螺纹连接、与螺纹杆9外表面套接的弹簧13：第二保险杠2由外漆皮5、位于外漆皮5内侧的塑料层6和位于塑料层6内侧的缓冲吸能层7构成；
22.当整个保险杠受到撞击时，第一保险杠1最先受到外界的力，从而挤压缓冲吸能层7，使得缓冲吸能层7缓冲吸能，从而降低撞击所带来的影响，第一保险杠1受到压力后移，带动螺纹杆9移动，并且同时连接块8压缩弹簧13，使得弹簧13形变，利用弹簧13的形变来进行缓冲吸能，再次降低撞击所带来的影响，塑料层6由塑料制成，也能一定程度上形变缓冲，进行吸能，该设计通过设置两级缓冲吸能结构，方便该保险杠能够更好的进行缓冲吸能，降低撞击所带来的影响，从而对乘车员及其行人进行保护。
23.在其他实施例中，缓冲吸能层7由两个连接塑料板14和位于两个连接塑料板14之间的若干个第一吸能缓冲体15构成，且每个第一吸能缓冲体15的内部均设有第二吸能缓冲体11；
24.当缓冲吸能层7受到能量的冲击时，会连接塑料板14会挤压第一吸能缓冲体15，使得第一吸能缓冲体15形变，进行吸能缓冲，当仍有冲击力时，第一吸能缓冲体15会挤压第二吸能缓冲体11，使得第二吸能缓冲体11形变，进行吸能缓冲，通过该缓冲吸能层7能够进行良好吸能缓冲，大大降低撞击所带来的影响。
25.在其他实施例中，第一保险杠1包括主保险杠3和分别对称设置于主保险杠3两侧的两个副保险杠4；
26.方便将整个保险杠一分为三，且主保险杠3较容易损坏，损坏时，可以对主保险杠3进行单独的更换，避免原本的一体式的保险杠全部报废。
27.在其他实施例中，连接机构的数量设置为六个，其中两个位于第一保险杠1的中部与主保险杠3的内侧之间，另四个分别位于第一保险杠1的两侧与两个副保险杠4的内侧之间；
28.方便两个副保险杠4分别通过对应的两组连接机构与第一保险杠1的两侧连接，主保险杠3通过一组连接机构与第一保险杠1的中部连接，三组连接机构中单个连接机构的数量为六个，安装时，可以将螺纹杆9依次穿过第一保险杠1和限位块10上预留的通孔，然后利用螺母12进行固定即可。
29.在其他实施例中，若干个第一吸能缓冲体15和若干个第二吸能缓冲体11均可由缓冲泡沫制成；
30.利用泡沫良好的缓冲吸能性，以此来大大降低保险杠撞击所带来的影响。
31.在其他实施例中，若干个第一吸能缓冲体15的截面均可设置为半环形，若干个第二吸能缓冲体11的截面均可设置为中空三角形；
32.方便第一吸能缓冲体15和第二吸能缓冲体11都能有足够的形变空间，从而产生良好的缓冲吸能效果，同时也能够撑起第一保险杠1。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。