轮毂轴承法兰螺栓连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及轴承配件，具体为轮毂轴承法兰螺栓连接结构。


背景技术：

2.现有的轮毂轴承需要通过螺栓和轮毂轴承上的法兰盘与轮毂进行连接或者转轴进行连接，现有的螺栓需要配合螺母进行安装时，螺母与螺栓的螺纹配合需要从螺栓的端部开始旋转，直到螺母旋转到位之后才能停止，在旋转螺母时需要消耗掉不少时间，会影响轮毂轴承的装配速度。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂轴承法兰螺栓连接结构，能够加快轮毂轴承与轮毂或者转轴等外部部件连接的效率。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮毂轴承法兰螺栓连接结构，包括设置在轮毂轴承法兰盘上的安装孔和与该安装孔配合的螺栓，其特征在于，所述螺栓朝向头部的一端为光面，远离头部的一端具有螺纹，且该螺栓远离头部的一端的表面沿长度方向开设有凹槽，该凹槽为光面，所述螺栓朝向头部一端的光面长度小于安装孔的厚度。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽的截断面呈扇形。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽的截断面呈梯形。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽的宽度由远离螺栓的头部的一端沿着螺栓长度方向缩小。
8.作为本实用新型的进一步改进，与所述螺栓配合的螺母的内侧面上设置有与螺栓相配合的螺纹，且该螺纹与凹槽的形状相适配。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述螺母对应其内侧面上螺纹缩小的一端设置指示件。
10.本实用新型的有益效果，螺栓的光面部位便于传入安装孔，而远离头部的一端具有螺纹，能够配合螺母进行安装。其中，螺栓上沿长度方向开设有凹槽，凹槽内的光面便于螺母上的螺纹在凹槽中进行滑动，在螺纹滑到最深位置时，在转动螺母即可完成固定。这种安装方式速度快，效率高，能够减少螺母从螺栓的端部开始安装的位置。
附图说明
11.图1为本实用新型整体结构示意图；
12.图2为本实用新型螺栓结构示意图；
13.图3为本实用新型的实施例2结构放大示意图；
14.图4为本实用新型的实施例3结构放大示意图；
15.图5为本实用新型的螺母结构示意图；
16.图6为本实用新型的实施例4结构示意图；
17.图7为本实用新型的实施例4配套的螺母结构示意图。
18.附图标号：1、安装孔；2、螺栓；3、凹槽；5、螺母。
具体实施方式
19.下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
20.参照图1-7所示，
21.实施例1
22.一种轮毂轴承法兰螺栓2连接结构，包括设置在轮毂轴承法兰盘上的安装孔1和与该安装孔1配合的螺栓2，所述螺栓2朝向头部的一端为光面，远离头部的一端具有螺纹，且该螺栓2远离头部的一端的表面沿长度方向开设有凹槽3，该凹槽3为光面，所述螺栓2朝向头部一端的光面长度小于安装孔1的厚度，与所述螺栓2配合的螺母4的内侧面上设置有与螺栓2相配合的螺纹，且该螺纹与凹槽3的形状相适配。
23.螺栓2的光面部位便于传入安装孔1，而远离头部的一端具有螺纹，能够配合螺母4进行安装。其中，螺栓2上沿长度方向开设有凹槽3，凹槽3内的光面便于螺母4上的螺纹在凹槽3中进行滑动，在螺纹滑到最深位置时，在转动螺母4即可完成固定。这种安装方式速度快，效率高，能够减少螺母4从螺栓2的端部开始安装的位置。
24.实施例2
25.基于实施例1的方案，其中所述凹槽3的截断面呈扇形。
26.扇形的截断面与螺纹的适配度更好，螺母4上的螺纹与螺栓2上的螺纹需要进行配合，为了确保配合的强度，因此两个螺纹的接触面需要采用最大接触面，而扇形的凹槽3能够匹配螺母4的螺纹，因此能够提供更好的滑动空间。
27.实施例3
28.基于实施例1的方案，所述凹槽3的截断面呈梯形。
29.梯形的相比扇形的凹槽3来说对加工的要求更高，需要消除更多的螺栓2体积，但是能够让螺母4上的螺纹与凹槽3之间的摩擦更小。
30.实施例4
31.基于实施例2或3的方案，所述凹槽3的宽度由远离螺栓2的头部的一端沿着螺栓2长度方向缩小。
32.通过让凹槽3的宽度进行变化，能够让螺母4在旋紧固定时，增加固定效果，螺母4的位置越深，与螺栓2上的螺纹配合的效果就越紧密。
33.另外，所述螺母4对应其内侧面上螺纹缩小的一端设置指示件。
34.通过指示件的只指示，便于用户观察螺母4内部的螺纹缩小的方向，能够让装配一次性成功，不需要在第一次装反之后重新进行安装。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种轮毂轴承法兰螺栓连接结构，包括设置在轮毂轴承法兰盘上的安装孔和与该安装孔配合的螺栓，其特征在于，所述螺栓朝向头部的一端为光面，远离头部的一端具有螺纹，且该螺栓远离头部的一端的表面沿长度方向开设有凹槽，该凹槽为光面，所述螺栓朝向头部一端的光面长度小于安装孔的厚度。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承法兰螺栓连接结构，其特征在于，所述凹槽的截断面呈扇形。3.根据权利要求1所述的轮毂轴承法兰螺栓连接结构，其特征在于，所述凹槽的截断面呈梯形。4.根据权利要求2或3所述的轮毂轴承法兰螺栓连接结构，其特征在于，所述凹槽的宽度由远离螺栓的头部的一端沿着螺栓长度方向缩小。5.根据权利要求2或3所述的轮毂轴承法兰螺栓连接结构，其特征在于，与所述螺栓配合的螺母的内侧面上设置有与螺栓相配合的螺纹，且该螺纹与凹槽的形状相适配。6.根据权利要求4所述的轮毂轴承法兰螺栓连接结构，其特征在于，与所述螺栓配合的螺母的内侧面上设置有与螺栓相配合的螺纹，且该螺纹与凹槽的形状相适配。7.根据权利要求6所述的轮毂轴承法兰螺栓连接结构，其特征在于，所述螺母对应其内侧面上螺纹缩小的一端设置指示件。

技术总结
本实用新型公开了一种轮毂轴承法兰螺栓连接结构，包括设置在轮毂轴承法兰盘上的安装孔和与该安装孔配合的螺栓，其特征在于，所述螺栓朝向头部的一端为光面，远离头部的一端具有螺纹，且该螺栓远离头部的一端的表面沿长度方向开设有凹槽，该凹槽为光面，所述螺栓朝向头部一端的光面长度小于安装孔的厚度。本实用新型能够加快轮毂轴承与轮毂或者转轴等外部部件连接的效率。部件连接的效率。部件连接的效率。


技术研发人员：石华伟
受保护的技术使用者：人本股份有限公司
技术研发日：2021.08.03
技术公布日：2022/1/26