一种具有缓冲作用的新型托轮的制作方法

1.本实用新型涉及挖掘机等工程机器的托轮配件技术领域，具体为一种具有缓冲作用的新型托轮。


背景技术：

2.在挖掘机等工程机器的配件中，经常出现拖轮，由于挖掘机等工程机器传动机构相对较为复杂，需要使用拖轮来进行预定轨道的调整，保持机器整体传动使用时的稳定性。
3.但是现有的拖轮存在一定的不足，现有的拖轮在使用时缺乏缓冲装置，当拖轮受到凹凸地面传导至传动带上的压力时，拖轮受到挤压力进而会产生磨损，影响拖轮的整体使用寿命。
4.基于此，本实用新型设计了一种具有缓冲作用的新型托轮，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲作用的新型托轮，以解决上述背景技术中提出的现有的拖轮在使用时缺乏缓冲装置，当拖轮受到凹凸地面传导至传动带上的压力时，拖轮受到挤压力进而会产生磨损，影响拖轮的整体使用寿命的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种具有缓冲作用的新型托轮，包括拖轮体，所述拖轮体的左端固定安装有后盖，所述后盖的中部外侧固定安装有密封螺丝，所述后盖的外侧固定安装有第一托轴，所述后盖的上下两端均设置有一组第一小o型圈，所述后盖的右侧固定安装有吊装板，所述吊装板的中部固定安装有六角螺丝，所述拖轮体的右侧设置有第二托轴，所述第二托轴的外侧固定安装有托座，所述第二托轴的内部设置有弹性销，所述托座的内侧固定安装有第二小o型圈，所述第二小o型圈的左侧固定安装有浮动油封，所述浮动油封上设置有大o型圈，所述浮动油封的左侧固定安装有合金铜套，所述拖轮体外侧的左右两端设置有缓冲组件。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲组件包括连接套筒，所述连接套筒的内壁开设有限位滑腔，所述限位滑腔的内部固定安装有缓冲弹簧。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述限位滑腔的内壁外侧固定安装有限位滑块，所述限位滑块与连接套筒之间通过缓冲弹簧弹性连接。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述限位滑块的外侧固定安装有斜面缓冲圈，所述斜面缓冲圈与限位滑块一体成型，所述限位滑块共设置有若干组，若干组所述限位滑块均匀分布在斜面缓冲圈的内侧表面上。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述斜面缓冲圈共设置有两组，两组所述斜面缓冲圈分别固定安装在拖轮体外侧表面的左右两端。
12.作为本实用新型的进一步方案，所述斜面缓冲圈的内侧表面开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内壁滑动安装有滑动块，所述滑动块外表面的上下两端均固定安装有两组连接弹簧，所述滑动块与斜面缓冲圈之间通过四组连接弹簧弹性连接。
13.作为本实用新型的进一步方案，所述滑动块与连接套筒一体成型，所述滑动块右表面的前后两侧固定安装有防脱块。
14.作为本实用新型的进一步方案，所述滑动块外表面的前后两端和左右两端均开设有限位孔，所述限位孔共设置有若干组，每组所述限位孔的内壁均活动安装有一组滚珠。
15.有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1.通过设置的斜面缓冲圈以及缓冲弹簧，能够缓冲托轴在预定的轨道上转动时左右两端产生的挤压力，当托轴经过不平整地面等类似情况时，斜面缓冲圈以及缓冲弹簧能够有效缓冲轨道传递至拖轮上的挤压力，避免托轴受到较大磨损，进而大大增加托轴的整体使用寿命，也增加了托轴在相对复杂环境中的稳定性；
18.2.通过设置的限位滑槽以及滑动块，当托轴的转动时且上下两端传来挤压力时，限位滑槽以及滑动块能够使得斜面缓冲圈向挤压力的平行方向移动，进一步减缓挤压力对斜面缓冲圈以及托轮的挤压磨损，能够上下以及左右移动的斜面缓冲圈不仅保证了拖轮的正常使用功能，还能够大大降低挤压力对拖轮的磨损，使得拖轮的使用寿命大大增加。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的平面结构示意图；
22.图3为本实用新型拖轮体和缓冲组件的拆分结构示意图；
23.图4为本实用新型的a处放大结构示意图；
24.图5为本实用新型的滑动块的结构示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1-密封螺丝，2-后盖，3-第一托轴，4-第一小o型圈，5-六角螺丝，6-吊装板，7-拖轮体，8-合金铜套，9-大o型圈，10-浮动油封，11-第二小o型圈，12-托座，13-弹性销，14-第二托轴，15-缓冲组件，152-斜面缓冲圈，154-连接套筒，155-限位滑块，156-缓冲弹簧，157-限位滑腔，158-限位滑槽，159-连接弹簧，160-滑动块，161-限位孔，162-滚珠，163-防脱块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种具有缓冲作用的新型托轮技术方案：
29.实施例一：
30.一种具有缓冲作用的新型托轮，包括拖轮体7，拖轮体7的左端固定安装有后盖2，
后盖2的中部外侧固定安装有密封螺丝1，后盖2的外侧固定安装有第一托轴3，后盖2的上下两端均设置有一组第一小o型圈4，后盖2的右侧固定安装有吊装板6，吊装板6的中部固定安装有六角螺丝5，拖轮体7的右侧设置有第二托轴14，第二托轴14的外侧固定安装有托座12，第二托轴14的内部设置有弹性销13，托座12的内侧固定安装有第二小o型圈11，第二小o型圈11的左侧固定安装有浮动油封10，浮动油封10上设置有大o型圈9，浮动油封10的左侧固定安装有合金铜套8，拖轮体7外侧的左右两端设置有缓冲组件15，缓冲组件15包括连接套筒154，连接套筒154的内壁开设有限位滑腔157，限位滑腔157的内部固定安装有缓冲弹簧156，限位滑腔157的内壁外侧固定安装有限位滑块155，限位滑块155与连接套筒154之间通过缓冲弹簧156弹性连接，限位滑块155的外侧固定安装有斜面缓冲圈152，斜面缓冲圈152与限位滑块155一体成型，限位滑块155共设置有若干组，若干组限位滑块155均匀分布在斜面缓冲圈152的内侧表面上，斜面缓冲圈152共设置有两组，两组斜面缓冲圈152分别固定安装在拖轮体7外侧表面的左右两端，当拖轮在转动时受到左右侧的挤压力时，斜面缓冲圈152受力挤压内侧缓冲弹簧156，缓冲弹簧156受力压缩，斜面缓冲圈152向挤压力方向移动，缓解外侧受到的较大挤压力，当外侧挤压力消失后，缓冲弹簧156恢复弹性形变，斜面缓冲圈152重新作用在预定的轨道上，保持轨道传动时的稳定性，能够左右移动的斜面缓冲圈152能够大大减小拖轮受到外力挤压时产生的磨损，进而能够大大增加拖轮的整体使用寿命。
31.实施例二：本实施例与实施例一的区别在于：斜面缓冲圈152的内侧表面开设有限位滑槽158，限位滑槽158的内壁滑动安装有滑动块160，滑动块160外表面的上下两端均固定安装有两组连接弹簧159，滑动块160与斜面缓冲圈152之间通过四组连接弹簧159弹性连接，滑动块160与连接套筒154一体成型，滑动块160右表面的前后两侧固定安装有防脱块163，滑动块160外表面的前后两端和左右两端均开设有限位孔161，限位孔161共设置有若干组，每组限位孔161的内壁均活动安装有一组滚珠162，当斜面缓冲圈152受到上下方向的挤压力时，斜面缓冲圈152受力移动，此时连接套筒154跟随滑动块160在限位滑槽158中上下滑动，当上下两侧的挤压力消失后，在四组连接弹簧159的作用下，滑动块160恢复到既定位置，保持原有传动组件的稳定运行，能够上下移动的斜面缓冲圈152能够大大缓解上下方向传导至拖轮上的挤压力，并且斜面缓冲圈152的外侧斜边设计，能够进一步增加拖轮以及传动组件运行时的稳定性，并且增加了拖轮组的整体使用寿命。
32.本实施例的一个具体应用为：
33.使用本实用新型时，当拖轮在转动时受到左右侧的挤压力时，斜面缓冲圈152受力挤压内侧缓冲弹簧156，缓冲弹簧156受力压缩，斜面缓冲圈152向挤压力方向移动，缓解外侧受到的较大挤压力，当外侧挤压力消失后，缓冲弹簧156恢复弹性形变，斜面缓冲圈152重新作用在预定的轨道上，当斜面缓冲圈152受到上下方向的挤压力时，斜面缓冲圈152受力移动，此时连接套筒154跟随滑动块160在限位滑槽158中上下滑动，当上下两侧的挤压力消失后，在四组连接弹簧159的作用下，滑动块160恢复到既定位置，保持原有传动组件的稳定运行，整体稳定性大大增强。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或
示例，而且描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型，优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式，显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化，本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型，本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。