一种轨道车与转向架连接的安全吊缆连接结构的制作方法

1.本实用新型属于轨道技术领域，尤其涉及一种轨道车与转向架连接的安全吊缆连接结构。


背景技术：

2.转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，主要用于支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。目前，铁道轨道车的转向架和车体之间一般采用牵引杆机构与常接触弹性旁承的连接方式来实现车体支承与动力传递。
3.目前的连接结构不便于使用者向其内部注入润滑液，导致转动接触部位过度磨耗；另一方面目前的连接结构较为复杂，不便于使用者进行安装。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种轨道车与转向架连接的安全吊缆连接结构，旨在解决目前的连接结构不便于使用者向其内部注入润滑液，导致转动接触部位过度磨耗；另一方面目前的连接结构较为复杂，不便于使用者进行安装的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种轨道车与转向架连接的安全吊缆连接结构，包括箱体，所述箱体的两端均安装有挂耳；所述箱体内部的底壁上安装有销座，所述箱体的内部竖直设置有销体，所述销体和所述箱体转动连接，所述销体的底部具有球面凸部，所述销座的顶部具有与所述球面凸部相对应的球面凹部；所述箱体的底部设有注油管，所述注油管的内壁上设置有滤网筒，所述滤网筒和所述注油管可拆卸连接。
6.优选的，所述销体的顶部安装有法兰盘；所述法兰盘的内部至少设置有一个紧固螺栓，每一个所述紧固螺栓均与所述法兰盘螺接。
7.优选的，所述箱体的顶部设置有防尘件，所述防尘件和所述箱体可拆卸连接。
8.优选的，所述防尘件的两端具有凸起；所述凸起的内部设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓和所述箱体螺接。
9.优选的，所述注油管的内壁上安装有连接件；所述滤网筒的顶部具有插键，所述连接件内部具有与所述插键相对应的插槽，所述插键和所述插槽相适配。
10.优选的，所述销体的外壁上安装有轴承内圈；所述销座的顶部设置有轴承外圈，所述轴承外圈和所述箱体固定连接，所述轴承外圈和所述轴承内圈转动连接。
11.优选的，所述注油管的两端均安装有加强块，每一个所述加强块均与所述箱体固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置注油管，使用者可通过注油管向销座与销体之间填充润滑液，从而避免转动接触部位过度磨耗；而滤网筒的设计可对倒入注油管内的液体进行过滤，避免液体中的颗粒物进入到销座中，防止磨耗加剧；插键和插槽的设计便于使用者将滤网筒从注油管中取出清洗，达到节约成本的目的；
13.通过设置法兰盘，使用者可将法兰盘贴附在车体枕梁上，然后将紧固螺栓穿过法兰盘，并将紧固螺栓固定在车体枕梁上事先打好的孔内，即可实现与车体枕梁的安装；而挂耳的设置，便于使用者将吊缆穿过其内部的安装孔，并缠绕在转向架中梁上，以加强箱体与转向架中梁的连接，本装置结构较为简单，便于使用者进行操作。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1箱体上的a处结构放大图；
16.图3为图1箱体上的b处结构放大图；
17.图4为本实用新型注油管的剖视图；
18.图5为图4注油管上的c处结构放大图；
19.图中：1、箱体；2、挂耳；3、销座；4、销体；5、球面凸部；6、球面凹部；7、注油管；8、滤网筒；9、法兰盘；10、紧固螺栓；11、防尘件；12、凸起；13、锁紧螺栓；14、连接件；15、插键；16、插槽；17、轴承内圈；18、轴承外圈；19、加强块；20、转向架中梁；21、车体枕梁；22、单向阀。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1和图2，一种轨道车与转向架连接的安全吊缆连接结构，包括箱体1，箱体1的两端均安装有挂耳2；箱体1内部的底壁上安装有销座3，箱体1的内部竖直设置有销体4，销体4和箱体1转动连接，销体4的底部具有球面凸部5，销座3的顶部具有与球面凸部5相对应的球面凹部6；箱体1的底部设有注油管7，销体4的顶部安装有法兰盘9；法兰盘9的内部至少设置有一个紧固螺栓10，每一个紧固螺栓10均与法兰盘9螺接。
23.销体4的外壁上安装有轴承内圈17；销座3的顶部设置有轴承外圈18，轴承外圈18和箱体1固定连接，轴承外圈18和轴承内圈17转动连接。注油管7的两端均安装有加强块19，每一个加强块19均与箱体1固定连接；注油管7的侧壁上安装有单向阀22。
24.在本实施方式中，通过设置箱体1，该箱体1可通过焊接或者螺接的方式安装在转向架中梁20上；而挂耳2的设置，便于使用者将吊缆穿过其内部的安装孔，并缠绕在转向架中梁20上，以加强箱体1与转向架中梁20的连接，提高箱体1在转向架中梁20上的稳定性。通过设置销体4，轨道车装配后，车体及以上的载荷主要通过销体4来支撑，轨道车走行时，牵引动力通过销体4在转向架与车体之间传递。通过设置法兰盘9，使用者可将法兰盘9贴附在车体枕梁21上，然后将紧固螺栓10穿过法兰盘9，并将紧固螺栓10固定在车体枕梁21上事先打好的孔内，即可实现与车体枕梁21的安装。
25.通过设置轴承内圈17和轴承外圈18，使轴承内圈17和轴承外圈18不仅能支撑销体4在箱体1内转动，还能减小转动产生的摩擦。通过设置加强块19，使加强块19加强注油管7与箱体1的连接，提高注油管7在箱体1上的稳定性。其中注油管7的顶端延伸至销座3与销体4的接触处。
26.请参阅图4和图5，注油管7的内壁上设置有滤网筒8，滤网筒8和注油管7可拆卸连接。注油管7的内壁上安装有连接件14；滤网筒8的顶部具有插键15，连接件14内部具有与插键15相对应的插槽16，插键15和插槽16相适配。
27.在本实施方式中，通过设置滤网筒8，其中滤网筒8上具有多个筛孔，使滤网筒8通过筛孔对进入的液体进行过滤，避免液体中的颗粒物进入到销座3中，防止磨耗加剧；另一方面，通过滤网筒8的设计可避免注油管7出现堵塞现象。而插键15和插槽16的设计便于使用者将滤网筒8从注油管7中取出清洗，达到节约成本的目的。
28.请参阅图3，箱体1的顶部设置有防尘件11，防尘件11和箱体1可拆卸连接。防尘件11的两端具有凸起12；凸起12的内部设置有锁紧螺栓13，锁紧螺栓13和箱体1螺接。
29.在本实施方式中，通过设置防尘件11，该防尘件11用以遮挡灰尘，避免灰尘进入到箱体1内部。而锁紧螺栓13的设计，便于使用者拆装防尘件11。
30.综上所述，通过设置注油管7，使用者可通过注油管7向销座3与销体4之间填充润滑液，从而避免转动接触部位过度磨耗；而滤网筒8的设计可对倒入注油管7内的液体进行过滤，避免液体中的颗粒物进入到销座3中，防止磨耗加剧；插键15和插槽16的设计便于使用者将滤网筒8从注油管7中取出清洗，达到节约成本的目的。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。