一种船舶水润滑密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶水润滑密封装置。


背景技术：

2.在历史发展过程中，自从船舶出现以后，就成为主要的运输工具，为世界的发展做出了巨大的贡献。最早的船只利用风力或人力作为动力，推动船只前进，为了防止水的渗入只需要把船只密封严实就好了。随着工业的发展，开始使用效率更高的内燃机作为动力源，而船只与陆上交通不同，船只的动力都来自船只屁股后面的螺旋桨，而螺旋桨的动力来自于船舱里的内燃机，依靠内燃机提供的动力带动螺旋桨转动，就可以产生前进的动力。
3.不过螺旋桨一端在船舱当中，另一端在船外，螺旋桨是转动的，这样螺旋桨的连接处一定就会有缝隙，这个缝隙又在水底，那么螺旋桨连接处是用水润滑密封装置进行防水的。水润滑密封装置中主要起到密封作用的是密封环，又由于船只在下水后，密封环经过长期的磨损及腐蚀就会出现损坏，造成漏水进船体内，就会影响船只的正常运营，因为密封环不像其它部件那样是用钢铁锻造的，他只是一圈密闭的橡胶环，使用寿命自然没有钢铁那么长，但他的作用是非常重要的。但是水润滑密封装置在水下，又不能将庞大的船只吊装出水面，就需要派潜水员在水下对水润滑密封装置中的密封环进行更换，由于在水下水的影响，更换密封环时潜水员不好操作，更换密封环非常麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的水下不方便更换船舶水润滑密封装置中密封环的缺点，而提出的一种船舶水润滑密封装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种船舶水润滑密封装置，包括水润滑密封机构，还包括：
7.艉轴，所述水润滑密封机构密封套装在所述艉轴上；
8.密封机构，所述密封机构包括第一罩体、第二罩体、密封连接机构、第三罩体、排水机构和稳压机构，所述第一罩体和所述第二罩体均卡合在所述艉轴上，所述水润滑密封机构设在所述第一罩体和所述第二罩体的内部，所述密封连接机构共同固定在所述第一罩体和所述第二罩体上，所述密封连接机构密封卡合在所述艉轴上，所述第三罩体连通固定在所述第二罩体上，所述排水机构固定在所述第三罩体上，所述稳压机构固定在所述第一罩体上。
9.优选的，所述密封连接机构包括第一密封圈、两个第一连接板、第二密封圈、两个第二连接板和多个螺栓组件，所述第一密封圈和所述第二密封圈分别固定在所述第一罩体和所述第二罩体上，所述第一密封圈和所述第二密封圈均与艉轴相接触，两个所述第一连接板均固定在所述第一罩体上，两个所述第二连接板均固定在所述第二罩体上，多个所述螺栓组件均布安装在所述艉轴两侧的所述第一连接板和所述第二连接板上。
10.优选的，还包括工具暂存机构，所述工具暂存机构固定在所述排水机构一侧的所
述第三罩体上。
11.优选的，所述工具暂存机构包括工具盒和密封盖，所述工具盒固定在所述第三罩体的内侧壁上，所述密封盖卡合在所述工具盒上。
12.优选的，还包括加固机构，所述加固机构固定在所述密封盖和所述工具盒上。
13.本实用新型提出的一种船舶水润滑密封装置，有益效果在于：该船舶水润滑密封装置在使用时，利用密封连接机构将第一罩体和第二罩体密封卡合安装在艉轴上，水润滑密封机构和潜水员都在第一罩体和第二罩体的内部，启动排水机构将第一罩体和第二罩体中的水排出，再启动稳压机构，让第一罩体和第二罩体内部的压强恢复稳定，方便拆卸水润滑密封机构，在无水的环境下，方便潜水员对水润滑密封机构进行拆卸，进而方便换更水润滑密封机构内部的密封环。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种船舶水润滑密封装置的正视图的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种船舶水润滑密封装置的图1中a处的放大图；
16.图3为本实用新型提出的一种船舶水润滑密封装置的侧视图的结构示意图；
17.图4为本实用新型提出的一种船舶水润滑密封装置的图3中b处的放大图；
18.图5为本实用新型提出的一种船舶水润滑密封装置的第一罩体的立体图。
19.图中：水润滑密封机构1、艉轴2、第一罩体3、第二罩体4、第一密封圈5、第一连接板6、第二密封圈7、第二连接板8、螺栓组件9、排水机构10、稳压机构11、工具盒12、密封盖13、加固机构14、第三罩体15。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例1
22.参照图1-5，一种船舶水润滑密封装置，包括水润滑密封机构1，还包括：
23.艉轴2，水润滑密封机构1密封套装在艉轴2上；
24.密封机构，密封机构包括第一罩体3、第二罩体4、密封连接机构、第三罩体15、排水机构10和稳压机构11，第一罩体3和第二罩体4均卡合在艉轴2上，水润滑密封机构1设在第一罩体3和第二罩体4的内部，密封连接机构共同固定在第一罩体3和第二罩体4上，密封连接机构密封卡合在艉轴2上，利用密封连接机构将第一罩体3和第二罩体4密封固定在艉轴2上，进而让艉轴2上的水润滑密封机构1设在第一罩体3和第二罩体4的内部，在利用密封连接机构将第一罩体3和第二罩体4密封安装在艉轴2上之前，潜水员先进入到第一罩体3和第二罩体4的内部，然后再利用密封连接机构将第一罩体3和第二罩体4密封固定在艉轴2上。
25.第三罩体15连通固定在第二罩体4上，排水机构10固定在第三罩体15上，排水机构10包括防水蓄电池、泵、排水管和单向阀，防水蓄电池和泵固定在第三罩体15的内侧壁上，防水蓄电池电性连接在泵上，排水管固定在泵的吹水口上，排水管贯穿第三罩体15侧壁并延伸至第三罩体15的外部，单向阀固定在第三罩体15外部的排水管上，由于在水下，在利用
密封连接机构将第一罩体3和第二罩体4密封固定在艉轴2上时，第一罩体3和第二罩体4内部会有水，潜水员启动泵，利用泵将第一罩体3和第二罩体4内部的水抽出，并且单向阀的设置，能够防止水通过排水管和泵倒灌进入到第一罩体3和第二罩体4内部。
26.稳压机构11固定在第一罩体3上。由于第一罩体3和第二罩体4是将水润滑密封机构1密封包裹起来的，在将第一罩体3和第二罩体4内部的水抽出时，第一罩体3和第二罩体4中的气压会发生变化，稳压机构11包括储气罐，储气罐里面装有压缩空气，在稳压机构11漏出水面时，缓慢的放出储气罐中的压缩空气，利用稳压机构11保持第一罩体3和第二罩体4内部气压的稳定，方便后续的操作。
27.该船舶水润滑密封装置在使用时，利用密封连接机构将第一罩体3和第二罩体4密封卡合安装在艉轴2上，水润滑密封机构1和潜水员都在第一罩体3和第二罩体4的内部，启动排水机构10将第一罩体3和第二罩体4中的水排出，再启动稳压机构11，让第一罩体3和第二罩体4内部的压强恢复稳定，方便拆卸水润滑密封机构1，在无水的环境下，方便潜水员对水润滑密封机构1进行拆卸，进而方便换更水润滑密封机构1内部的密封环。
28.实施例2
29.在实施例1的基础上，参照图1-4，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，密封连接机构包括第一密封圈5、两个第一连接板6、第二密封圈7、两个第二连接板8和多个螺栓组件9，第一密封圈5和第二密封圈7分别固定在第一罩体3和第二罩体4上，第一密封圈5和第二密封圈7均与艉轴2相接触，两个第一连接板6均固定在第一罩体3上，两个第二连接板8均固定在第二罩体4上，多个螺栓组件9均布安装在艉轴2两侧的第一连接板6和第二连接板8上。利用多个螺栓组件9将第一连接板6和第二连接板8固定在一起，并且让第一密封圈5和第二密封圈7相互接触，也让第一密封圈5和第二密封圈7与艉轴2相接触，让第一罩体3和第二罩体4内部构成密封的空间。
30.在更换水润滑密封机构1中的密封环时，会拆卸下来一些小零件没有对小零件的收集机构，还包括工具暂存机构，工具暂存机构固定在排水机构10一侧的第三罩体15上。工具暂存机构用来暂时的收纳从水润滑密封机构1上拆卸下来的小零件。
31.工具暂存机构包括工具盒12和密封盖13，工具盒12固定在第三罩体15的内侧壁上，密封盖13卡合在工具盒12上。在排水机构10将第一罩体3和第二罩体4中的水排完以后，打开密封盖13，将从水润滑密封机构1上拆卸下来的小零件暂时的存放在工具盒12中，方便快速的找到从水润滑密封机构1上拆卸下来的小零件。
32.还包括加固机构14，加固机构14固定在密封盖13和工具盒12上。在密封盖13卡合安装在工具盒12上时，利用加固机构14将密封盖13限位在工具盒12上，并且不会有水进入到密封盖13和工具盒12的内部，加固机构14能够拆卸，方便密封盖13和工具盒12的分离。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。