一种气门传动组件的制作方法

1.本实用新型涉及发动机配件的技术领域，特别涉及一种气门传动组件。


背景技术：

2.挺柱是发动机配气机构中的一个关键零件，挺柱的功能及工作原理为：挺柱安装在机体内的挺柱孔内，挺柱下方与凸轮轴接触，通过凸轮轴的转动将凸轮的型线轮廓转化为挺柱的上下往复运动，通过插装在挺柱内腔的推杆将该上下往复运动传递给摇臂，最终通过摇臂实现进、排气门的开启和关闭动作。


技术实现要素：

3.本实用新型公开了一种气门传动组件，用于限制挺柱与凸轮的轴向运动。
4.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.本实用新型提供一种气门传动组件，包括凸轮，以及与所述凸轮配合使用的滚轮式挺柱；
6.其中，所述滚轮式挺柱包括挺柱本体，所述挺柱本体的底端具有安装槽；
7.滚轮，所述滚轮通过转轴安装在所述安装槽内，所述滚轮可绕所述转轴的轴线方向相对于所述挺柱本体旋转。
8.本实用新型提供的气门传动组件，包括挺柱本体，挺柱本体的底端具有安装槽，在安装槽内通过转轴安装有滚轮，滚轮可绕转轴的轴线方向相对于挺柱本体旋转，以限制挺柱与凸轮的轴向运动，既装配方便还能提高气门传动组件中各个零部件的使用寿命。
9.可选地，所述滚轮至少部分探出所述挺柱本体；
10.所述滚轮探出所述挺柱本体的部分与所述凸轮配合。
11.可选地，所述滚轮探出所述挺柱本体的部分小于所述滚轮的半径。
12.可选地，所述挺柱本体设有所述安装槽，以在所述挺柱本体具有安装槽的位置形成有第一侧壁和第二侧壁，沿所述转轴的长度方向，所述第一侧壁与所述第二侧壁的厚度相同。
13.可选地，包括：沿垂直所述凸轮转动方向，所述凸轮的两端面具有两个定位部，两个所述定位部之间形成有定位槽，所述定位槽与所述滚轮式挺柱中的滚轮配合。
14.可选地，所述凸轮至少部分伸入所述挺柱本体的底端的安装槽内，所述挺柱本体具有安装槽的位置形成有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁均与所述凸轮贴合。
15.可选地，所述挺柱本体的顶端具有腔体；
16.所述挺柱本体设有油道，所述油道的一端与所述腔体连通，另一端与所述安装槽连通。
17.可选地，所述油道为两个时，一个所述油道的开口位于所述滚轮的一侧与所述安装槽一侧内壁的接触处，另一个所述油道的开口位于所述滚轮的另一侧与所述安装槽另一
侧内壁的接触处。
18.可选地，所述转轴贯穿所述滚轮，所述转轴的两端均与所述挺柱本体连接。
19.可选地，所述转轴贯穿所述滚轮的中心轴。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例提供的一种气门传动组件的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的一种滚轮式挺柱的结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例提供的另一种气门传动组件的结构示意图；
23.图4为本实用新型实施例提供的另一种滚轮式挺柱的结构示意图。
24.图标：100-挺柱本体；110-安装槽；120-第一侧壁；130-第二侧壁；140-腔体；150-油道；200-滚轮；300-转轴；400-凸轮；410-定位部；420-定位槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.挺柱按其结构类型分为平底挺柱和滚轮式挺柱。平底挺柱通过底平面与凸轮400接触，为滑动磨擦；滚轮式挺柱通过滚轮200与凸轮400接触，为滚动磨擦。现有技术中的滚轮式挺柱包括挺柱体，挺柱体上端开设有用于括装推杆的挺柱内腔，挺柱体底端开有滚轮200槽，滚轮200槽内通过销轴安装有探出挺柱体底端面的滚轮200，销轴与挺柱体过盈配合，滚轮200绕销轴转动且其柱面与凸轮400接触，挺柱内腔底面设有直通到滚轮200槽顶壁的中心位置的坚直通孔，该坚直通孔用于输送润滑油至滚轮200的柱面上从而润滑滚轮200与凸轮400的接触面，挺柱体上还设有截面为矩形的导向键。
27.实施例一
28.如图1所示，本实用新型实施例提供了一种气门传动组件，包括凸轮400，以及与凸轮400配合使用的滚轮式挺柱；
29.其中，滚轮式挺柱包括挺柱本体100，挺柱本体100的底端具有安装槽110；
30.滚轮200，滚轮200通过转轴300安装在安装槽110内，滚轮200可绕转轴300的轴线方向相对于挺柱本体100旋转。
31.本实用新型提供的气门传动组件，包括挺柱本体100，挺柱本体100的底端具有安装槽110，在安装槽110内通过转轴300安装有滚轮200，滚轮200可绕转轴300的轴线方向相对于挺柱本体100旋转，并且滚轮200至少部分探出挺柱本体100，探出挺柱本体100的滚轮200与凸轮400配合，以限制挺柱与凸轮400的轴向运动，既装配方便还能提高气门传动组件中各个零部件的使用寿命。
32.可选地，滚轮200至少部分探出挺柱本体100；
33.滚轮200探出挺柱本体100的部分与凸轮400配合。
34.并且滚轮200至少部分探出挺柱本体100，探出挺柱本体100的滚轮200与凸轮400配合，以限制挺柱与凸轮400的轴向运动，既装配方便还能提高气门传动组件中各个零部件
的使用寿命。
35.可选地，转轴300贯穿滚轮200，转轴300至少一端与挺柱本体100连接。具体地，转轴300贯穿滚轮200，转轴300的两端均与挺柱本体100连接，通过转轴300贯穿滚轮200，使得滚轮200的位置固定的更加稳定。
36.为了保证通过滚轮200带动挺柱上下运动的平稳，转轴300贯穿滚轮200的中心轴，因此每当凸轮400运动驱动滚轮200运动，凸轮400对滚轮200的作用力无论在滚轮200的哪个面上都很均匀，使得滚轮200不易受损而损坏。
37.可选地，滚轮200探出挺柱本体100的部分小于滚轮200的半径。
38.可选地，挺柱本体100设有安装槽110，以在挺柱本体100具有安装槽110的位置形成有第一侧壁120和第二侧壁130，沿转轴300的长度方向，第一侧壁120与第二侧壁130的厚度相同，即安装槽110位于挺柱本体100中轴线上，同时滚轮200也位于安装槽110的中间，使得滚轮200在转轴300两端的受力是均衡的。
39.如图2所示，挺柱本体100的顶端具有腔体140；
40.挺柱本体100设有油道150，油道150的一端与腔体140连通，另一端与安装槽110连通。
41.这里的油道150泄油，保持滚轮200与凸轮400配合端面处的润滑，减小摩擦力，能提高使用寿命。
42.可选地，油道150为两个时，一个油道150的开口位于滚轮200的一侧与安装槽110一侧内壁的接触处，另一个油道150的开口位于滚轮200的另一侧与安装槽110另一侧内壁的接触处。两个油道150的设计方案，进一步地保持滚轮200与凸轮400配合端面处的润滑，减小摩擦力，能提高使用寿命。
43.本实用新型实施例提供的气门传动组件包括：沿垂直凸轮400转动方向，凸轮400的两端面具有两个定位部410，两个定位部410之间形成有定位槽420，定位槽420与滚轮式挺柱中的滚轮200配合。
44.凸轮400两端面具有的两个定位部410高出凸轮400与滚轮200的接触面，以使得在两个定位之间形成有定位槽420，高出的两个定位部410可以包裹住滚轮200，与滚轮200形成间隙配合，限制挺柱产生旋转，保持滚轮200与挺柱线接触，并且凸轮400与挺柱的滚轮200的安装方式既装配方便还能提高使用寿命。
45.实施例二
46.如图3所示，本实用新型实施例提供了另一种气门传动组件，包括凸轮400，以及与凸轮400配合使用的滚轮式挺柱；
47.其中，滚轮式挺柱包括挺柱本体100，挺柱本体100的底端具有安装槽110；
48.滚轮200，滚轮200通过转轴300安装在安装槽110内，滚轮200可绕转轴300的轴线方向相对于挺柱本体100旋转。
49.本实用新型提供的气门传动组件，包括挺柱本体100，挺柱本体100的底端具有安装槽110，在安装槽110内通过转轴300安装有滚轮200，滚轮200可绕转轴300的轴线方向相对于挺柱本体100旋转，并且滚轮200至少部分探出挺柱本体100，探出挺柱本体100的滚轮200与凸轮400配合，以限制挺柱与凸轮400的轴向运动，既装配方便还能提高气门传动组件中各个零部件的使用寿命。
50.如图4所示，凸轮400至少部分伸入挺柱本体100的底端的安装槽110内，挺柱本体100具有安装槽110的位置形成有第一侧壁120和第二侧壁130，第一侧壁120和第二侧壁130均与凸轮400贴合。
51.具体地挺柱本体100的第一侧壁120和第二侧壁130下部高于滚轮200，形成定位端面，与凸轮200形成间隙配合，限制挺柱产生旋转，保持滚轮200与挺柱线接触。
52.可选地，转轴300贯穿滚轮200，转轴300至少一端与挺柱本体100连接。具体地，转轴300贯穿滚轮200，转轴300的两端均与挺柱本体100连接，通过转轴300贯穿滚轮200，使得滚轮200的位置固定的更加稳定。
53.为了保证通过滚轮200带动挺柱上下运动的平稳，转轴300贯穿滚轮200的中心轴，因此每当凸轮400运动驱动滚轮200运动，凸轮400对滚轮200的作用力无论在滚轮200的哪个面上都很均匀，使得滚轮200不易受损而损坏。
54.挺柱本体100的顶端具有腔体140；
55.挺柱本体100设有油道150，油道150的一端与腔体140连通，另一端与安装槽110连通。
56.这里的油道150泄油，保持滚轮200与凸轮400配合端面处的润滑，减小摩擦力，能提高使用寿命。
57.可选地，油道150为两个时，一个油道150的开口位于滚轮200的一侧与安装槽110一侧内壁的接触处，另一个油道150的开口位于滚轮200的另一侧与安装槽110另一侧内壁的接触处。两个油道150的设计方案，进一步地保持滚轮200与凸轮400配合端面处的润滑，减小摩擦力，能提高使用寿命。
58.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。