一种循环联合机组的快速启动系统的制作方法

1.本实用新型涉及发电机组技术领域，特别是涉及一种循环联合机组的快速启动系统。


背景技术：

2.燃气－蒸汽联合循环发电机组作为先进的发电技术，具有发电效率高、污染排放小等特点。其工作原理为：燃料燃烧驱动燃气轮机发电，燃气轮机排出的尾气再进入余热锅炉，通过加热水产生水蒸气来驱动蒸汽轮机发电，实现了燃气轮机和蒸汽轮机循环联合发电的目的。
3.目前，部分燃气－蒸汽联合循环机组充当了调峰机组的角色，要求机组能够快速启动。在燃气－蒸汽联合循环机组启机前，利用高压蒸汽旁路阀、中压蒸汽旁路阀和低压蒸汽旁路阀来实现暖管，但高压蒸汽旁路阀、中压蒸汽旁路阀和低压蒸汽旁路阀距离相应的主汽阀仍有一段距离，启机前主汽阀处于关闭状态，在从旁路阀至主汽阀之间的管路处于蒸汽不流通的状态，即属于“死端”，极大地拖延了机组启动速度。
4.综上所述，现有技术中利用蒸汽旁路阀进行暖管，由于主汽阀前端的管路蒸汽不流通，导致了实际预暖效果差，机组启动速度低的问题。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种循环联合机组的快速启动系统，以解决利用蒸汽旁路阀进行暖管，由于主汽阀前端的管路蒸汽不流通，导致了实际预暖效果差，机组启动速度低的问题。
6.本实用新型的循环联合机组的快速启动系统的技术方案为：
7.循环联合机组的快速启动系统包括高压缸、中压缸和低压缸，所述高压缸连接有高压主蒸汽管路，所述高压主蒸汽管路上设有高压主汽阀，所述中压缸连接有中压主蒸汽管路，所述中压主蒸汽管路上设有中压主汽阀，所述低压缸连接有低压主蒸汽管路，所述低压主蒸汽管路上设有低压主汽阀；
8.所述高压主蒸汽管路上设有高压疏汽点，所述高压疏汽点位于所述高压主汽阀的进汽侧且靠近所述高压主汽阀，所述中压主蒸汽管路设有中压进汽点，所述中压进汽点位于所述中压主汽阀的进汽侧且远离所述中压主汽阀，所述高压疏汽点与所述中压进汽点之间连接有第一串联支路；
9.所述中压主蒸汽管路上设有中压疏汽点，所述中压疏汽点位于所述中压主汽阀的进汽侧且靠近所述中压主汽阀，所述低压主蒸汽管路设有低压进汽点，所述低压进汽点位于所述低压主汽阀的进汽侧，所述中压疏汽点与所述中压进汽点之间连接有第二串联支路；所述低压主蒸汽管路连接有低压疏水管路，所述低压疏水管路的另一端连接有凝汽器或疏水扩容器。
10.进一步的，所述低压进汽点布置在所述低压主蒸汽管路远离所述低压主汽阀的位
置，所述低压主蒸汽管路上设有低压疏汽点，所述低压疏汽点位于靠近所述低压主汽阀的进汽侧且靠近所述低压主汽阀，所述低压疏水管路连接于所述低压疏汽点。
11.进一步的，所述低压疏水管路上设有低压关断阀和低压疏汽阀。
12.进一步的，所述第一串联支路上设有第一关断阀和第一节流孔板，所述第二串联支路上设有第二关断阀和第二节流孔板；或者，所述第一串联支路上设有第一关断阀和第一调节阀，所述第二串联支路上设有第二关断阀和第二调节阀。
13.进一步的，所述第一串联支路的管径小于所述高压主蒸汽管路的管径且小于所述中压主蒸汽管路的管径，所述第二串联支路的管径小于所述中压主蒸汽管路的管径且小于所述低压主蒸汽管路的管径。
14.进一步的，所述第一串联支路的管径小于所述高压主蒸汽管路的管径二分之一且小于所述中压主蒸汽管路的管径二分之一，所述第二串联支路的管径二分之一小于所述中压主蒸汽管路的管径且小于所述低压主蒸汽管路的管径二分之一。
15.进一步的，所述高压疏汽点的排汽方向垂直于所述高压主蒸汽管路的长度延伸方向，所述中压进汽点的进汽方向、所述中压疏汽点的排汽方向均垂直于所述中压主蒸汽管路的长度延伸方向，所述低压进汽点的进汽方向垂直于所述低压主蒸汽管路的长度延伸方向。
16.进一步的，所述高压疏汽点位于所述高压主蒸汽管路的顶部，所述中压进汽点和所述中压疏汽点均位于所述中压主蒸汽管路的顶部，所述低压进汽点位于所述低压主蒸汽管路的顶部。
17.进一步的，所述高压疏汽点位于所述高压主蒸汽管路的侧面，所述中压进汽点和所述中压疏汽点均位于所述中压主蒸汽管路的侧面，所述低压进汽点位于所述低压主蒸汽管路的侧面。
18.有益效果：该循环联合机组的快速启动系统采用了高压主蒸汽管路的高压疏汽点与中压主蒸汽管路的中压进汽点之间连接第一串联支路，中压主蒸汽管路的中压疏汽点与低压主蒸汽管路的低压进汽点之间连接第二串联支路，低压主蒸汽管路连接有低压疏水管路，通过第一串联支路将高压主蒸汽管路靠近高压主汽阀位置的低温蒸汽接通至中压主蒸汽管路中，再通过第二串联支路将中压主蒸汽管路靠近中压主汽阀位置的低温蒸汽接通至低压主蒸汽管路中，最后通过低压输水管路使三个主蒸汽管路汇集的低温蒸汽统一排出。
19.整个循环联合机组的快速启动系统利用了第一串联支路和第二串联支路，在高压主蒸汽管路、中压主蒸汽管路和低压主蒸汽管路之间形成了高－中－低的阶梯疏汽通道，疏汽管路结构更加简单，并且能够充分地排出主汽阀前端的低温蒸汽，实现了主汽阀前端的管路蒸汽流通，实际预暖效果更好，机组启动速度快。
附图说明
20.图1为本实用新型的循环联合机组的快速启动系统的具体实施中循环联合机组的快速启动系统的结构示意图。
21.图中：1－高压缸、10－高压主蒸汽管路、11－高压主汽阀、12－第一串联支路、13－第一关断阀、14－第一节流孔板；
22.2－中压缸、20－中压主蒸汽管路、21－中压主汽阀、22－第二串联支路、23－第二
关断阀、24－第二节流孔板；
23.3－低压缸、30－低压主蒸汽管路、31－低压主汽阀、32－低压疏水管路、33－低压关断阀、34－低压疏汽阀、4－凝汽器。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
25.本实用新型的循环联合机组的快速启动系统的具体实施例1，如图1所示，循环联合机组的快速启动系统包括高压缸1、中压缸2和低压缸3，高压缸1连接有高压主蒸汽管路10，高压主蒸汽管路10上设有高压主汽阀11，中压缸2连接有中压主蒸汽管路20，中压主蒸汽管路20上设有中压主汽阀21，低压缸3连接有低压主蒸汽管路30，低压主蒸汽管路30上设有低压主汽阀31。
26.高压主蒸汽管路10上设有高压疏汽点，高压疏汽点位于高压主汽阀11的进汽侧且靠近高压主汽阀11，中压主蒸汽管路20设有中压进汽点，中压进汽点位于中压主汽阀21的进汽侧且远离中压主汽阀21，高压疏汽点与中压进汽点之间连接有第一串联支路12；中压主蒸汽管路20上设有中压疏汽点，中压疏汽点位于中压主汽阀21的进汽侧且靠近中压主汽阀21，低压主蒸汽管路30设有低压进汽点，低压进汽点位于低压主汽阀31的进汽侧，中压疏汽点与中压进汽点之间连接有第二串联支路22；低压主蒸汽管路30连接有低压疏水管路32，低压疏水管路32的另一端连接有凝汽器4或疏水扩容器。
27.该循环联合机组的快速启动系统采用了高压主蒸汽管路10的高压疏汽点与中压主蒸汽管路20的中压进汽点之间连接第一串联支路12，中压主蒸汽管路20的中压疏汽点与低压主蒸汽管路30的低压进汽点之间连接第二串联支路22，低压主蒸汽管路30连接有低压疏水管路32，通过第一串联支路12将高压主蒸汽管路10靠近高压主汽阀11位置的低温蒸汽接通至中压主蒸汽管路20中，再通过第二串联支路22将中压主蒸汽管路20靠近中压主汽阀21位置的低温蒸汽接通至低压主蒸汽管路30中，最后通过低压输水管路32使三个主蒸汽管路汇集的低温蒸汽统一排出。
28.整个循环联合机组的快速启动系统利用了第一串联支路12和第二串联支路22，在高压主蒸汽管路10、中压主蒸汽管路20和低压主蒸汽管路30之间形成了高－中－低的阶梯疏汽通道，疏汽管路结构更加简单，并且能够充分地排出主汽阀前端的低温蒸汽，实现了主汽阀前端的管路蒸汽流通，实际预暖效果更好，机组启动速度快。
29.在本实施例中，低压进汽点布置在低压主蒸汽管路远离低压主汽阀31的位置，低压主蒸汽管路30上设有低压疏汽点，低压疏汽点位于靠近低压主汽阀31的进汽侧且靠近低压主汽阀31，低压疏水管路32连接于低压疏汽点。而且，在低压疏水管路32上设有低压关断阀33和低压疏汽阀34，经第一串联支路12和第二串联支路22减压后，蒸汽的能量被释放变成了液态水，预暖时开启低压关断阀33和低压疏汽阀34，使汇集于低压主蒸汽管路30中的水汽排出实现暖管。
30.其中，在第一串联支路12上设有第一关断阀13和第一节流孔板14，第二串联支路22上设有第二关断阀23和第二节流孔板24；或者，第一串联支路12上设有第一关断阀13和第一调节阀，第二串联支路22上设有第二关断阀23和第二调节阀。通过第一关断阀13控制
第一串联支路12的导通或关断，在高压主蒸汽管路10和中压主蒸汽管路20之间形成一级疏汽通道，并经第一节流孔板14使高压蒸汽减压排入中压主蒸汽管路20中；通过第二关断阀23控制第二串联支路22的导通或关断，在中压主蒸汽管路20和低压主蒸汽管路30之间形成二级疏汽通道，并经第二节流孔板24使中压蒸汽减压排入低压主蒸汽管路30中。
31.为了方便串联支路的布管安装，第一串联支路12的管径小于高压主蒸汽管路10的管径且小于中压主蒸汽管路20的管径，第二串联支路22的管径小于中压主蒸汽管路20的管径且小于低压主蒸汽管路30的管径。具体的，第一串联支路12的管径小于高压主蒸汽管路10的管径二分之一且小于中压主蒸汽管路20的管径二分之一，第二串联支路22的管径二分之一小于中压主蒸汽管路20的管径且小于低压主蒸汽管路30的管径二分之一。将串联支路设计成其管径小于主蒸汽管路的二分之一，能够满足了高压至中压、中压至低压的疏汽量的需求。
32.在本实施例中，高压疏汽点的排汽方向垂直于高压主蒸汽管路10的长度延伸方向，中压进汽点的进汽方向、中压疏汽点的排汽方向均垂直于中压主蒸汽管路20的长度延伸方向，低压进汽点的进汽方向垂直于低压主蒸汽管路30的长度延伸方向。而且，高压疏汽点位于高压主蒸汽管路10的顶部，中压进汽点和中压疏汽点均位于中压主蒸汽管路20的顶部，低压进汽点位于低压主蒸汽管路30的顶部。串联支路在疏汽点的疏汽方向在主蒸汽管路的顶部垂直布置，串联支路在进汽点的进汽方向在主蒸汽管路的顶部垂直布置，避免了串联支路与主蒸汽管路形成干涉，支路布管更加条理清晰，便于后续预暖时控制管路的通断。
33.在其他实施例中，为了满足不同的使用需求，疏汽点和进汽点可在主蒸汽管路的侧面垂直布置，具体的，高压疏汽点位于高压主蒸汽管路的侧面，中压进汽点和中压疏汽点均位于中压主蒸汽管路的侧面，低压进汽点位于低压主蒸汽管路的侧面，同样能够避免串联支路与主蒸汽管路形成干涉，便于后续预暖时控制管路的通断。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。