钢轨半径小于600m的曲线胶接绝缘夹板的制作方法

1.本实用新型属于一种夹板，特别涉及一种钢轨半径小于600m的曲线胶接绝缘夹板。


背景技术：

2.长久以来我国铁路运输在交通系统中一直占据重要地位。高速度、重载荷运营是我国铁路运输的基本特点。对于日益增加的客货流需求，铁路各配件也在逐渐升级强化，以备于适用各种运输需求。钢轨绝缘接头是指隔断轨道电路的钢轨接头。在两段无缝钢轨接头处，用两块绝缘夹板，分别于轨腰两侧及绝缘夹板接触圆弧处涂以绝缘粘固胶，再用六根高强度螺栓配合高强度螺母和垫圈将两绝缘夹板固定到两钢轨接头处。两钢轨接缝中加一块绝缘垫板。这样待胶凝固后，轨道上就形成了闭塞区段，钢轨就是一个导线，为了让司机知道前方有无车辆，安全行使。在每隔一两公里设置一个自动闭塞区段，在接头处设置绝缘，当列车轮压到绝缘接头处时，轨道线路连通，此时信号灯就会变红，说明这个区段有车，列车到下一个绝缘接头处，下个信号灯也是变红，而已经经过的区段信号灯就会变成黄色。这样控制台和列车司机就会清楚的了解列车的运行状态，有利于宏观调控，保障了列车的行驶安全。如果绝缘地段两钢轨接头处发生连电，那么该区段的信号灯就会变红，这就造成了红光带事故。我国地域辽阔，地形复杂，山区、丘陵地区占有很大比例，尤其中国西南地区，管辖铁路几乎都是处在山区、丘陵地带，曲线较多且半径较小，在小半径曲线线路上，钢轨侧磨严重，钢轨因车轮侧磨产生的飞边毛刺极易与胶接绝缘夹板联通，就会造成红光带事故的发生，因此在小半径曲线线路上就需要一种特制的胶接绝缘夹板即钢轨半径小于600m的曲线胶接绝缘夹板。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种将曲线胶接绝缘夹板右面上部制成弧形台肩一，下部制成弧形台肩二，弧形台肩一上端去掉了筋条结构形状的变化，确保了钢轨磨损严重也不会使胶接绝缘夹板连通造成红光带事故的一种钢轨半径小于600m的曲线胶接绝缘夹板。
4.本实用新型解决的技术问题，所采用的技术方案是：一种钢轨半径小于600m的曲线胶接绝缘夹板，包括钢轨，在钢轨上面滚动有车轮，在钢轨的钢轨接头处两侧用高强度螺栓、高强度螺母和高强度垫圈通过螺栓孔将两个钢轨接头用曲线胶接绝缘夹板连接起来；其特征在于曲线胶接绝缘夹板的曲线胶接绝缘夹板本体右面上端设有弧形台肩一，下端设有弧形台肩二，左面的外层固定有钢板，钢板与曲线胶接绝缘夹板之间固定有绝缘层。
5.本实用新型的有益效果是，该实用新型解决了钢轨半径小于600m的曲线接头红光带事故发生，为高速铁路安全运行提供了保障。
附图说明
6.以下结合附图，以实施例具体说明。
7.图1是钢轨半径小于600m的曲线胶接绝缘夹板；
8.图2是图1的右侧视图；
9.图3是图1中曲线胶接绝缘夹板的三维图；
10.图4是图3的侧视图。
11.图中：1-车轮；2-钢轨；3-高强度螺栓；4-曲线胶接绝缘夹板；4-1-曲线胶接绝缘夹板本体；4-2-绝缘层；4-3-钢板；4-4-弧形台肩一；4-5-弧形台肩二；4-6-螺栓孔；5-高强度螺母；6-高强度垫圈；7-钢轨接头。
具体实施方式
12.实施例，参照附图，一种钢轨半径小于600m的曲线胶接绝缘夹板，包括钢轨2，在钢轨2上面滚动有车轮1，在钢轨2的钢轨接头7处两侧用高强度螺栓3、高强度螺母5和高强度垫圈6通过螺栓孔4-6将两个钢轨2接头用曲线胶接绝缘夹板4连接起来；其特征在于曲线胶接绝缘夹板4的曲线胶接绝缘夹板本体4-1右面上端设有弧形台肩一4-4，下端设有弧形台肩二4-5，左面的外层固定有钢板4-3，钢板4-3与曲线胶接绝缘夹板4之间固定有绝缘层4-2。
13.该曲线胶接绝缘夹板4厚度较以往的夹板薄6mm，去掉了以往筋条4mm，并且在曲线胶接绝缘夹板4的右面上端设置了弧形台肩一4-4，又向内缩了11mm，导致上尖点高度降低了3.3mm。使车轮1与曲线胶接绝缘夹板4上端的高度h空间加大，即使钢轨2磨损严重，也不会使曲线胶接绝缘夹板4连通造成红光带事故，确保了高铁的行车安全。


技术特征：
1.一种钢轨半径小于600m的曲线胶接绝缘夹板，包括钢轨(2)，在钢轨(2)上面滚动有车轮(1)，在钢轨(2)的钢轨接头(7)处两侧用高强度螺栓(3)、高强度螺母(5)和高强度垫圈(6)通过螺栓孔(4-6)将两个钢轨(2)接头用曲线胶接绝缘夹板(4)连接起来；其特征在于曲线胶接绝缘夹板(4)的曲线胶接绝缘夹板本体(4-1)右面上端设有弧形台肩一(4-4)，下端设有弧形台肩二(4-5)，左面的外层固定有钢板(4-3)，钢板(4-3)与曲线胶接绝缘夹板(4)之间固定有绝缘层(4-2)。

技术总结
本实用新型属于一种钢轨半径小于600m钢轨的曲线胶接绝缘夹板，包括钢轨，在钢轨上面滚动有车轮，在钢轨的钢轨接头处两侧用高强度螺栓，将两个钢轨接头用曲线胶接绝缘夹板连接起来；其特征在于曲线胶接绝缘夹板的曲线胶接绝缘夹板本体右面上端设有弧形台肩一，下端设有弧形台肩二，左面的外层固定有钢板，钢板与曲线胶接绝缘夹板之间固定有绝缘层。本实用新型解决了半径小于600m钢轨接头红光带事故发生，为高速铁路安全运行提供了保障。为高速铁路安全运行提供了保障。为高速铁路安全运行提供了保障。


技术研发人员：孟雪 徐挺 谢永福 马晓飞 陈金大 刘博
受保护的技术使用者：大连铁联铁路器材制造有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/1/26