一种耐高压汽车空调线束的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调线束技术领域，具体为一种耐高压汽车空调线束。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组。
3.现有技术中，授权公告号为cn201921636420.3的一篇中国专利文件中，记载了一种汽车空调线束，在使用时，环形气囊起到缓冲的作用，一方面缓冲外部物体对空调线束本体的冲击，从而减小空调线束本体损坏的几率，提高空调线束本体的使用寿命，另一方面可以缓冲车辆行驶过程中的空调线束本体的震动，从而减小空调线束本体晃动的几率，从而使得连接端子的连接更加稳定；当装置在维护时，维护人员通过挤压线束一端的弹性指示气囊，使得位于线束另一端的弹性指示气囊膨胀，从而减小维护人员寻找与锁定线束的时间，从而提高维护人员的工作效率，虽然起到一定的防护，但是，不能缓冲较大的力的冲击，防护能力有一定的提升空间，为此，我们提出一种耐高压汽车空调线束。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐高压汽车空调线束，具备耐高压、防护能力强、线束不易走偏等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种耐高压汽车空调线束，包括线束主体，所述线束主体包括导线组件、防护机构、第一连接头与第二连接头，且所述第一连接头固定安装于防护机构的一端外表面，所述第二连接头固定安装于防护机构的另一端外表面，所述导线组件位于防护机构的内部。
8.优选的，所述防护机构包括防护壳、安装腔、限位槽、固定块、弹力带与缓冲弹簧，且所述安装腔开设于防护壳的内部，所述限位槽开设于安装腔的底部，所述弹力带位于限位槽的两端外表面，所述缓冲弹簧位于安装腔的左右两侧。
9.优选的，所述弹力带通过固定块与防护壳固定连接，所述缓冲弹簧与防护壳之间为固定连接。
10.优选的，所述导线组件位于限位槽的内部。
11.优选的，所述导线组件包括导体、绝缘层、铝箔层与防护层，且所述绝缘层固定安装于导体的外壁，所述铝箔层固定安装于导体的外壁，所述防护层固定安装于铝箔层的外壁。
12.优选的，所述防护层的表面为设置有凸点。
13.（三）有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐高压汽车空调线束，具备以下有益效果：
15.1、该一种耐高压汽车空调线束，设置的防护机构，通过设置的防护壳，使得导线组件具备一定的抗压能力，且能够有效的避免外界物体的划割，通过设置的限位槽，便于导线组件的定位，且通过设置的弹力带，防止导线组件在车体发生震动时，发生跑偏，增加安装的稳定性，通过设置的缓冲弹簧，增加了防护壳的抗压能力，且使得防护壳具备一定的复位能力，便于使用。
16.2、该一种耐高压汽车空调线束，设置的导线组件，通过设置的绝缘层，起到绝缘的作用，通过设置的铝箔层，可以有效的屏蔽外界干扰的信号，设置的防护层，材质采用pa6、pa66、abs、pbt均可，但是需添加玻璃纤维增强，起到一定的阻燃目的，且防护层表面的凸点，起到防滑的作用，进一步增加稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型一种耐高压汽车空调线束的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型一种耐高压汽车空调线束中防护机构的结构示意图。
19.图3为本实用新型一种耐高压汽车空调线束中导线组件的结构示意图。
20.图中：1、线束主体；2、导线组件；3、防护机构；4、第一连接头；5、第二连接头；6、防护壳；7、安装腔；8、限位槽；9、固定块；10、弹力带；11、缓冲弹簧；12、导体；13、绝缘层；14、铝箔层；15、防护层。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.具体实施例一
23.本实施例是一种耐高压汽车空调线束。
24.如图1-3所示，包括线束主体1，线束主体1包括导线组件2、防护机构3、第一连接头4与第二连接头5，且第一连接头4固定安装于防护机构3的一端外表面，第二连接头5固定安装于防护机构3的另一端外表面，导线组件2位于防护机构3的内部。
25.防护机构3包括防护壳6、安装腔7、限位槽8、固定块9、弹力带10与缓冲弹簧11，且安装腔7开设于防护壳6的内部，限位槽8开设于安装腔7的底部，弹力带10位于限位槽8的两端外表面，缓冲弹簧11位于安装腔7的左右两侧；弹力带10通过固定块9与防护壳6固定连接，缓冲弹簧11与防护壳6之间为固定连接；导线组件2位于限位槽8的内部；导线组件2包括导体12、绝缘层13、铝箔层14与防护层15，且绝缘层13固定安装于导体12的外壁，铝箔层14固定安装于导体12的外壁，防护层15固定安装于铝箔层14的外壁；防护层15的表面为设置有凸点。
26.需要说明的是，本实用新型为一种耐高压汽车空调线束，设置的防护机构3，通过设置的防护壳6，使得导线组件2具备一定的抗压能力，且能够有效的避免外界物体的划割，通过设置的限位槽8，便于导线组件2的定位，且通过设置的弹力带10，防止导线组件2在车体发生震动时，发生跑偏，增加安装的稳定性，通过设置的缓冲弹簧11，增加了防护壳6的抗
压能力，且使得防护壳6具备一定的复位能力，便于使用；设置的导线组件2，通过设置的绝缘层13，起到绝缘的作用，通过设置的铝箔层14，可以有效的屏蔽外界干扰的信号，设置的防护层15，材质采用pa6、pa66、abs、pbt均可，但是需添加玻璃纤维增强，起到一定的阻燃目的，且防护层15表面的凸点，起到防滑的作用，进一步增加稳定性。
27.具体实施例二
28.本实施例是一种耐高压汽车空调线束中防护机构3的实施例。
29.如图1、2所示，一种耐高压汽车空调线束用的防护机构3，防护机构3包括防护壳6、安装腔7、限位槽8、固定块9、弹力带10与缓冲弹簧11，且安装腔7开设于防护壳6的内部，限位槽8开设于安装腔7的底部，弹力带10位于限位槽8的两端外表面，缓冲弹簧11位于安装腔7的左右两侧；弹力带10通过固定块9与防护壳6固定连接，缓冲弹簧11与防护壳6之间为固定连接。
30.具体实施例三
31.本实施例是一种耐高压汽车空调线束中导线组件2的实施例。
32.如图1、2、3所示，一种耐高压汽车空调线束用的导线组件2，导线组件2包括导体12、绝缘层13、铝箔层14与防护层15，且绝缘层13固定安装于导体12的外壁，铝箔层14固定安装于导体12的外壁，防护层15固定安装于铝箔层14的外壁；防护层15的表面为设置有凸点。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。