汽车前围总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车前围总成。


背景技术：

2.车辆的前围是车的重要组成部分，前围对外来能量的传递与减弱起到至关重要的作用。
3.目前大部分汽车的前围总成都是采用一体成型的前围板和加强件焊接而成，且加强件只有安装点有，导致前围总成整体的刚度和强度不足，同时生产工艺也复杂，整体结构强度较低，导致碰撞性能较差。
4.因此，为解决以上问题，需要一种汽车前围总成，解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术方案中前围总成，优化生产工艺，提高前围总成的刚度及强度，加强了碰撞时对驾驶人员的保护。同时减少了零部件的开发，降低整车的成本，也有满足了轻量化设计。
6.一种汽车前围总成，包括前围中板、连接设置于前围中板上端的前围上板以及连接设置于前围中板下端的前围下板；所述前围下板中部向上凸起形成加强“拱形”结构。
7.进一步，所述前围下板周向方向向上弯折形成下板翻边，所述前围下板周向方向开设有多个用于与前围中板固定连接安装的下板安装孔。
8.进一步，所述前围中板左下端向外延伸形成定位安装部，所述前围中板周向方向均匀间隔布置有多个定位孔，前围中板中部开设有减重孔。
9.进一步，还包括分别连接安装于前围中板左右两侧的左前轮罩板和右前轮罩板，所述左前轮罩板和右前轮罩板相对于加强“拱形”结构对称布置。
10.进一步，所述前围下板上设置有用于与定位安装部配合安装的下板让位槽，所述前围下板两端均设置有定位支耳且两个定位支耳分别与左前轮罩板和右前轮罩板对应贴合安装。
11.进一步，所述前围上板沿长度方向开设有多个与前围中板配合安装的上板定位孔，所述前围上板上开设有弧形结构的定位凹槽。
12.进一步，所述前围中板上设置有向上凸起的定位凸台，所述前围中板上设置有让位槽。
13.本实用新型的有益效果是：本技术方案中前围总成，优化生产工艺，提高前围总成的刚度及强度，加强了碰撞时对驾驶人员的保护。同时减少了零部件的开发，降低整车的成本，也有满足了轻量化设计。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为前围中板示意图；
17.图3为前围下板示意图；
18.图4为前围上板示意图。
具体实施方式
19.图1为本实用新型整体结构示意图；图2为前围中板示意图；图3为前围下板示意图；图4为前围上板示意图；如图所示，一种汽车前围总成，包括前围中板1、连接设置于前围中板1上端的前围上板4以及连接设置于前围中板1下端的前围下板5；所述前围下板5中部向上凸起形成加强“拱形”结构51；本技术方案中前围总成，优化生产工艺，提高前围总成的刚度及强度，加强了碰撞时对驾驶人员的保护。同时减少了零部件的开发，降低整车的成本，也有满足了轻量化设计。
20.本实施例中，所述前围下板5周向方向向上弯折形成下板翻边51，所述前围下板5周向方向开设有多个用于与前围中板1固定连接安装的下板安装孔。前围下板5的边沿部弯折形成翻边结构，提高其结构强度，加强“拱形”结构使得其前围下板结构强度得到进一步的提升，使得其碰撞性能得到保证，下板安装孔的设置便于配合前围中板1实现二者的固定连接。
21.本实施例中，所述前围中板1左下端向外延伸形成定位安装部13，所述前围中板1周向方向均匀间隔布置有多个定位孔12，前围中板中部开设有减重孔11。前围中板1周向设置有多个定位孔，便于与其余四个部件之间形成固定连接安装的结构，定位安装部13与前围下板5配合定位安装，提升产品安装精度，减重孔11满足产品轻量化生产的需求。
22.本实施例中，还包括分别连接安装于前围中板左右两侧的左前轮罩板2和右前轮罩板3，所述左前轮罩板2和右前轮罩板3相对于加强“拱形”结构对称布置。左右两个前轮罩分别连接前围中板1的左右两侧，同时与前围上板和前围下板形成固定连接，传统的整体式结构变成了分体式结构，利于产品的加工成型，优化了加工工艺。
23.本实施例中，所述前围下板5上设置有用于与定位安装部配合安装的下板让位槽53，所述前围下板5两端均设置有定位支耳且两个定位支耳52分别与左前轮罩板和右前轮罩板对应贴合安装。前围下板设置的让位槽，便于配合前围中板实现定位安装，定位支耳52的设置使其和两个前轮罩板实现配合安装。
24.本实施例中，所述前围上板4沿长度方向开设有多个与前围中板1配合安装的上板定位孔，所述前围上板4上开设有弧形结构的定位凹槽42。前围上板4沿着其长度方向开设有多个定位孔，便于实现与前围中板的固定连接安装。
25.本实施例中，所述前围中板1上设置有向上凸起的定位凸台15，所述前围中板上设置有让位槽14。定位凸台15中部开设有安装孔，用于实现和其余部件之间的定位连接安装，让位槽14的开设也便于其余部件的连接安装。
26.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种汽车前围总成，其特征在于：包括前围中板、连接设置于前围中板上端的前围上板以及连接设置于前围中板下端的前围下板；所述前围下板中部向上凸起形成加强“拱形”结构。2.根据权利要求1所述的汽车前围总成，其特征在于：所述前围下板周向方向向上弯折形成下板翻边，所述前围下板周向方向开设有多个用于与前围中板固定连接安装的下板安装孔。3.根据权利要求2所述的汽车前围总成，其特征在于：所述前围中板左下端向外延伸形成定位安装部，所述前围中板周向方向均匀间隔布置有多个定位孔，前围中板中部开设有减重孔。4.根据权利要求3所述的汽车前围总成，其特征在于：还包括分别连接安装于前围中板左右两侧的左前轮罩板和右前轮罩板，所述左前轮罩板和右前轮罩板相对于加强“拱形”结构对称布置。5.根据权利要求4所述的汽车前围总成，其特征在于：所述前围下板上设置有用于与定位安装部配合安装的下板让位槽，所述前围下板两端均设置有定位支耳且两个定位支耳分别与左前轮罩板和右前轮罩板对应贴合安装。6.根据权利要求5所述的汽车前围总成，其特征在于：所述前围上板沿长度方向开设有多个与前围中板配合安装的上板定位孔，所述前围上板上开设有弧形结构的定位凹槽。7.根据权利要求6所述的汽车前围总成，其特征在于：所述前围中板上设置有向上凸起的定位凸台，所述前围中板上设置有让位槽。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前围总成，包括前围中板、连接设置于前围中板上端的前围上板以及连接设置于前围中板下端的前围下板；所述前围下板中部向上凸起形成加强“拱形”结构，本技术方案中前围总成，优化生产工艺，提高前围总成的刚度及强度，加强了碰撞时对驾驶人员的保护。同时减少了零部件的开发，降低整车的成本，也有满足了轻量化设计。也有满足了轻量化设计。也有满足了轻量化设计。


技术研发人员：廖天明 张超 邓祥伟 禹贵春 张明星
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/1/25