一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车刹车技术领域，特别涉及一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
3.在驾驶摩托车过程中，通过安全控制装置使摩托车制动，而现有的安全控制装置通常通过手柄带动刹车线使摩托车制动，如果遇到紧急情况时，手柄带动刹车线制动会存在一个延时的现象，从而不能够紧急制动，并且手柄制动时可能会导致油门转把向加油的方向转动，使本应该紧急制动的变成了加速的情况出现，从而导致事故后果更加严重。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置，旨在解决现有的安全控制装置通常通过手柄带动刹车线使摩托车制动，如果遇到紧急情况时，手柄带动刹车线制动会存在一个延时的现象，从而不能够紧急制动，并且手柄制动时可能会导致油门转把向加油的方向转动，使本应该紧急制动的变成了加速的情况出现，从而导致事故后果更加严重，从而影响制动效果的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置，包括把手本体，所述把手本体的内部活动连接有刹车线，所述刹车线的表面固定连接有推动块，所述把手本体的内部活动连接有移动机构，所述移动机构的右侧与推动块的左侧固定连接，所述把手本体的内部固定连接有传动机构，所述传动机构的顶部延伸至把手本体的顶部，所述传动机构与移动机构配合使用；
6.所述传动机构包括按钮、移动杆和弹簧，所述移动杆的底部与弹簧的顶部固定连接，所述弹簧的底部与把手本体的内壁固定连接，所述移动杆的顶部延伸至把手本体的顶部，所述移动杆的顶部与按钮的底部固定连接。
7.为了达到制动的效果，作为本实用新型的一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置优选的，所述移动机构包括活动板、连接杆和推杆，所述活动板右侧的前侧与连接杆的左侧固定连接，所述活动板右侧的后侧与推杆的左侧固定连接，所述推杆的右侧与推动块的左侧固定连接。
8.为了达到增加传动机构稳定的效果，作为本实用新型的一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置优选的，所述弹簧的表面套设有套管，所述套管的表面与移动杆的内壁接触，所述套管的底部与把手本体的内壁固定连接。
9.为了达到方便传动机构移动的效果，作为本实用新型的一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置优选的，所述把手本体的顶部开设有与移动杆配合使用的移动孔，所述移动杆的前侧和后侧均固定连接有移动块，所述移动块的表面与把手本体的内壁接触，所
述把手本体内壁的前侧和后侧均开设有与移动块配合使用的移动槽，所述移动槽靠近移动孔的一侧与移动孔连通。
10.为了达到方便传动机构带动移动机构移动的效果，作为本实用新型的一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置优选的，所述移动杆左侧的顶部固定连接有第一转轴，所述连接杆的右侧固定连接有第二转轴，所述第一转轴与第二转轴通过活动杆转动连接。
11.为了达到对移动机构定位的效果，作为本实用新型的一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置优选的，所述活动板的内部活动连接有定位杆，所述定位杆的顶部和底部均延伸至活动板的顶部和底部并与把手本体的内壁固定连接，所述定位杆表面的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部与活动板的底部接触。
12.为了达到拉动刹车线的效果，作为本实用新型的一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置优选的，所述活动板的内壁的与刹车线的表面接触，所述活动板的后侧开设有与刹车线配合使用的卡槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该可紧急制动的摩托车把手安全控制装置，当遇到紧急情况时，通过按动按钮，按钮带动移动杆进入把手本体的内部，移动杆对弹簧造成挤压，使弹簧收缩，可以带动移动机构移动，移动机构可以推动推动块移动，推动块可以带动刹车线拉紧，从而可以达到紧急制动的效果，通过弹簧复位，可以解除紧急制动，能够不需要使用手柄带动刹车线进行制动，可以避免刹车延时的情况出现，并且可以避免手柄制动时导致油门转把向加油的方向转动，使本应该紧急制动的变成了加速的情况出现，从而导致事故后果更加严重。
附图说明
15.图1为本实用新型的可紧急制动的摩托车把手安全控制装置的整体结构图；
16.图2为本实用新型中把手本体的俯视图；
17.图3为本实用新型中把手本体的侧视图；
18.图4为本实用新型中移动机构的局部结构图；
19.图5为本实用新型图2中a处的放大图；
20.图6为本实用新型图3中b处的放大图。
21.图中，1、把手本体；2、传动机构；201、按钮；202、移动杆；203、弹簧；3、移动机构；301、活动板；302、连接杆；303、推杆；4、刹车线；5、推动块；6、套管；7、移动孔；8、移动块；9、移动槽；10、第一转轴；11、第二转轴；12、活动杆；13、定位杆；14、支撑块；15、卡槽。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种可紧急制动的摩托车把手安全控制装置，包括把手本体1，把手本体1的内部活动连接有刹车线4，刹车线4的表面固定连接有推动块5，把手本体1的内部活动连接有移动机构3，移动机构3的右侧与推动块5的左侧固定连接，把手本体1的内部固定连接有传动机构2，传动机构2的顶部延伸至把手本体1的顶部，传动机构2与移动机构3配合使用；
25.传动机构2包括按钮201、移动杆202和弹簧203，移动杆202的底部与弹簧203的顶部固定连接，弹簧203的底部与把手本体1的内壁固定连接，移动杆202的顶部延伸至把手本体1的顶部，移动杆202的顶部与按钮201的底部固定连接。
26.在本实施例中：当遇到紧急情况时，通过按动按钮201，按钮201带动移动杆202进入把手本体1的内部，移动杆202对弹簧203造成挤压，使弹簧203收缩，可以带动移动机构3移动，移动机构3可以推动推动块5移动，推动块5可以带动刹车线4拉紧，从而可以达到紧急制动的效果，通过弹簧203复位，可以解除紧急制动，能够不需要使用手柄带动刹车线4进行制动，可以避免刹车延时的情况出现，并且可以避免手柄制动时导致油门转把向加油的方向转动，使本应该紧急制动的变成了加速的情况出现，从而导致事故后果更加严重。
27.作为本实用新型的技术优化方案，移动机构3包括活动板301、连接杆302和推杆303，活动板301右侧的前侧与连接杆302的左侧固定连接，活动板301右侧的后侧与推杆303的左侧固定连接，推杆303的右侧与推动块5的左侧固定连接。
28.在本实施例中：通过传动机构2移动，传动机构2推动连接杆302移动，连接杆302带动活动板301移动，活动板301又会推动推杆303移动，可以使推杆303推动推动块5移动，从而可以带动刹车线4拉紧，能够达到紧急制动的效果。
29.作为本实用新型的技术优化方案，弹簧203的表面套设有套管6，套管6的表面与移动杆202的内壁接触，套管6的底部与把手本体1的内壁固定连接。
30.在本实施例中：通过设置套管6，通过移动杆202在套管6的内部移动，对弹簧203造成挤压，可以防止在弹簧203在收缩过程中出现摆动的情况，不能使移动杆202稳定的移动。
31.作为本实用新型的技术优化方案，把手本体1的顶部开设有与移动杆202配合使用的移动孔7，移动杆202的前侧和后侧均固定连接有移动块8，移动块8的表面与把手本体1的内壁接触，把手本体1内壁的前侧和后侧均开设有与移动块8配合使用的移动槽9，移动槽9靠近移动孔7的一侧与移动孔7连通。
32.在本实施例中：通过设置移动孔7，可以方便移动杆202在把手本体1的内部移动，通过设置移动块8和移动槽9，通过移动块8在移动槽9内移动，可以限制移动杆202的移动方向，并使移动杆202平稳的移动。
33.作为本实用新型的技术优化方案，移动杆202左侧的顶部固定连接有第一转轴10，连接杆302的右侧固定连接有第二转轴11，第一转轴10与第二转轴11通过活动杆12转动连接。
34.在本实施例中：通过设置第一转轴10，传动机构2移动时可以带动第一转轴10移动，第一转轴10能够带动活动杆12移动，活动杆12又会带动第二转轴11移动，能够使第二转轴11带动移动机构3移动，从而可以使移动机构3带动刹车线4移动。
35.作为本实用新型的技术优化方案，活动板301的内部活动连接有定位杆13，定位杆13的顶部和底部均延伸至活动板301的顶部和底部并与把手本体1的内壁固定连接，定位杆13表面的底部固定连接有支撑块14，支撑块14的顶部与活动板301的底部接触。
36.在本实施例中：通过设置定位杆13，可以达到对活动板301定位的效果，将活动板301限制在使用位置，通过设置支撑块14，可以达到对活动板301支撑的效果。
37.作为本实用新型的技术优化方案，活动板301的内壁的与刹车线4的表面接触，活动板301的后侧开设有与刹车线4配合使用的卡槽15。
38.在本实施例中：通过设置卡槽15，可以方便活动板301带动刹车线4移动。
39.工作原理：首先，通过按动按钮201，按钮201带动移动杆202在移动孔7内移动并进入把手本体1的内部，移动杆202移动的同时又会带动移动块8在移动槽9内移动，可以使移动杆202平稳的移动，通过移动杆202在套管6的内部移动，对弹簧203造成挤压，可以防止在弹簧203在收缩过程中出现摆动的情况，移动杆202持续移动，能够带动第一转轴10移动，第一转轴10能够带动活动杆12移动，活动杆12又会带动第二转轴11移动，能够使第二转轴11带动连接杆302移动，连接杆302带动活动板301在定位杆13的表面移动，活动板301又会推动推杆303移动，可以使推杆303推动推动块5移动，从而可以带动刹车线4拉紧，能够达到紧急制动的效果，能够不需要使用手柄带动刹车线4进行制动，可以避免刹车延时的情况出现，并且可以避免手柄制动时导致油门转把向加油的方向转动，使本应该紧急制动的变成了加速的情况出现，从而导致事故后果更加严重，当需要解除制动时，通过弹簧203复位，弹簧203推动移动杆202移动，移动杆202带动第一转轴10移动，通过活动杆12带动第二转轴11移动，可以使连接杆302带动活动板301移动，从而解除对推动块5的推动，能够解除制动。
40.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。