车辆的后轮的遮蔽装置的制作方法

1.本实用新型关于一种车辆的外壳，特别是指一种车辆的后轮的遮蔽装置。


背景技术：

2.参阅图1，为一现有的摩托车后轮的遮蔽装置2，包含一后土除21，及一个摇臂的装饰盖22。其中，该装饰盖22除了外型装饰以外，亦可用来遮蔽例如皮带、链条、齿轮等等的传动机件，而该后土除21则是用来遮挡因一后轮11运转而往后方、上方喷溅的尘土。
3.近年来消费者对于车辆的外观重视程度逐渐提升，针对该摩托车后轮的遮蔽装置2的型态，除了考量到基本的遮蔽功能以外，甚至会希望尽可能在造型上作出变化。然而，当该摩托车后轮的遮蔽装置2的造型作出变化时，虽然仍可达成基本的遮蔽传动机件的效果，但本身的结构强度以及结合于其他零件后的整体强度都会有所疑虑。


技术实现要素：

4.[本实用新型所欲解决的问题]
[0005]
因此，本实用新型的目的，即在于提供一种能在考量独特外型的型态设计下仍维持可靠结构强度的车辆的后轮的遮蔽装置。
[0006]
[解决问题的技术手段]
[0007]
本实用新型车辆的后轮的遮蔽装置，适用于安装于一摇臂上，并包含一适用于固定在该摇臂上的安装架、一固接在该安装架上的后土除前部、一适用于固定在该摇臂上的支架，及一连接于该后土除前部及该支架的后土除后部。
[0008]
在本实用新型的一些实施例中，该后土除前部、该支架，及该后土除后部是模组化地相互连接并设置于该摇臂上。
[0009]
在本实用新型的一些实施例中，该支架位于该后土除前部的内侧，该后土除前部包括一适用于遮蔽于该后轮上方至少一部分的盖覆部，及一自该盖覆部延伸的延伸部。
[0010]
在本实用新型的一些实施例中，适用于遮蔽一挠性传动件，其中，该后土除前部的该延伸部适用于盖设在该挠性传动件的上方。
[0011]
在本实用新型的一些实施例中，该支架位于该后土除前部的该延伸部沿该后轮的轴向的横向投影范围内。
[0012]
在本实用新型的一些实施例中，该后土除后部包括一接续该盖覆部而呈弧形延伸且适用于遮蔽于该后轮上方的遮挡部，及一自该遮挡部往该延伸部延伸的第一补强部。
[0013]
在本实用新型的一些实施例中，该后土除后部还包括一位于该第一补强部相反于该后轮的一侧且衔接于该遮挡部与该摇臂的第二补强部。
[0014]
在本实用新型的一些实施例中，该第一补强部具有一远离该遮挡部的一端且固定于该支架与该后轮之间的锁附端。
[0015]
在本实用新型的一些实施例中，该支架及该安装架皆是以金属材质所制成。
[0016]
在本实用新型的一些实施例中，该支架与该摇臂的固定点位于该后轮的轮轴的前
方，且位于该后轮沿轴向的横向投影范围内。
[0017]
在本实用新型的一些实施例中，该安装架与该摇臂的固定点位于该后轮的前方。
[0018]
[本实用新型所能达成的功效]
[0019]
本实用新型的功效在于，借由该支架对于该后土除前部形成的支撑效果，即便将该后土除前部设计为特殊的造型，也能具有一定的刚性强度，再将该后土除后部连接该支架，即能进一步优化各部件之间连结的结构强度，因此该后土除前部及该后土除后部在作出特殊造型外观的情况下，仍能确保足够的强度。
[0020]
本实用新型的一些实施例，由于该后土除前部、该支架，及该后土除后部能先行模组化地组装，因此得以一并安装而简化组装时的步骤流程。
[0021]
本实用新型的一些实施例，在该车辆的侧视来看，该支架位于该后土除前部的内侧，该支架会由该后土除前部的该延伸部所遮蔽，避免影响到已预先设计特殊型态的该后土除前部及该后土除后部所构成的整体外观，且该延伸部亦能发挥遮蔽该挠性传动件的功能，以避免该挠性传动件上方外露，来提升美观性。
[0022]
本实用新型的一些实施例，透过该后土除后部的该第一补强部及该第二补强部，能与该后土除前部与该支架之间概构成稳定的三角连结，有效优化部件之间衔接的强度。
[0023]
本实用新型的一些实施例，单纯发挥支撑及补强功能的该支架及该安装架，是以金属材质制成而确保一定的材料强度，能针对强化整体结构的需求而提高可靠性。
附图说明
[0024]
本实用新型的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：
[0025]
图1是一不完整的侧视图，说明一现有的摩托车后轮的遮蔽装置；
[0026]
图2是一不完整的立体分解图，说明本实用新型车辆的后轮的遮蔽装置的一实施例；
[0027]
图3是一不完整的侧视图，说明该车辆的一引擎，及一由本实施例所遮蔽的挠性传动件；
[0028]
图4是一不完整的侧视图，说明将该实施例组装于一车架上的情况；
[0029]
图5是一不完整的立体图，配合图4说明该实施例的一后土除前部，及一后土除后部；及
[0030]
图6是一示意图，说明该实施例的一安装架，以及将该实施例安装于该车架上的情况。
[0031]
附图标记列表
[0032]3····
后土除前部
[0033]
31
···
盖覆部
[0034]
32
···
延伸部
[0035]4····
支架
[0036]5····
后土除后部
[0037]
51
···
遮挡部
[0038]
52
···
第一补强部
[0039]
521
···
锁附端
[0040]
53
···
第二补强部
[0041]6····
安装架
[0042]
90
···
后轮
[0043]
901
···
轮轴
[0044]
902
···
轮圈
[0045]
91
···
车架
[0046]
92
···
摇臂
[0047]
921
···
左侧部
[0048]
922
···
右侧部
[0049]
928
···
固定点
[0050]
929
···
固定点
[0051]
93
···
挠性传动件
[0052]
94
···
排气管
[0053]
99
···
引擎。
具体实施方式
[0054]
参阅图2与图3并配合图6，为本实用新型车辆的后轮的遮蔽装置的一实施例，适用于安装于一摇臂92上，且与该摇臂92一起摆动。其中，该摇臂92是与一连接于一车架91上的引擎99相枢接，并具有相互对合组装的一左侧部921及一右侧部922。本实施例包含一适用于固定在该摇臂92上且以金属材质制成的安装架6、一固接于该安装架6上的后土除前部3、一适用于固定在该摇臂92上并位于该后土除前部3的内侧且以金属材质制成的支架4，及一连接于该后土除前部3的后土除后部5。要先说明的是，该后轮90经由一挠性传动件93连接该引擎99所传递的动力，特别是如图3所呈现的该挠性传动件93(可为皮带或链条，在本实施例中为皮带)，且该挠性传动件93位于排气管94的相反侧，但并不以此实施情境为限。
[0055]
同时参阅图2至图4，该安装架6与该摇臂92的一固定点928位于该后轮90的前方。该后土除前部3包括一适用于遮蔽于该后轮90上方一部分的盖覆部31，及一自该盖覆部31向后延伸且适用于遮蔽于该后轮90侧面一部分的延伸部32。具体而言，该后土除前部3是透过该安装架6而连接于该摇臂92的该左侧部921上，而连接于该左侧部921的该盖覆部31概呈一向上且向后延伸的弧曲状，遮蔽于该后轮90上方沿周向的约四分之一的范围。而该延伸部32是自该盖覆部31相反于该排气管94的一侧向后延伸，并适用于盖设在该挠性传动件93的上方，且该延伸部32在本实施例的外观型态，其纵向宽度是随着向后延伸的趋势逐渐变窄而呈尖锐状，除了借此达成遮蔽该挠性传动件93的根本目的，也能呈现独特的外观。
[0056]
该支架4是安装于该后土除前部3的该延伸部32的内侧，而该支架4与该摇臂92的固定点929位于该后轮90的轮轴901的前方，且位于该后轮90沿轴向的横向投影范围，也就是不超出轮圈902的范围，且完全位于该延伸部32沿该后轮90的轴向的横向投影范围内。也就是说，从如图4所呈现的车辆的侧视角度而言，该支架4会完全被该后土除前部3的该延伸部32所遮蔽，因此不会影响到该后土除前部3的独特型态所形成的视觉外观。另外，由于该支架4是以金属材质所制成，故具有一定的刚性而足以形成结构强度较弱的该延伸部32的内部支撑。除此之外，该支架4也因而能供设置需要借由锁附元件锁附的锁点，以确保锁附
的稳固性及可靠度。
[0057]
参阅图5并配合图2，该后土除后部5包括一接续该后土除前部3的该盖覆部31而呈弧形延伸且适用于遮蔽于该后轮90上方的遮挡部51、一自该遮挡部51往该延伸部32延伸且远离该遮挡部51的一端连接于该支架4的第一补强部52，及一位于该第一补强部52相反于该后轮90的一侧且衔接于该遮挡部51与该摇臂92的第二补强部53。其中，该遮挡部51的型态系接续该盖覆部31而继续呈弧曲状延伸，直到配合该盖覆部31而共同遮蔽于该后轮90的上半部。该第一补强部52具体而言为一沿平行该后轮90的径向延伸的补强杆，连接于该支架4得以形成该遮挡部51沿径向的支撑，且具有一远离该遮挡部51的一端且固定于该支架4与该后轮90之间的锁附端521，而该第二补强部53则是位于另一侧对称的补强杆，配合该第一补强部52共同形成左右对称的支撑。
[0058]
参阅图5与图6并配合图2，该后土除前部3、该支架4，及该后土除后部5是模组化地相互连接，只要将该支架4上需要锁附于该摇臂92的锁点确实锁附于该固定点929，即可简便地将本实施例一并安装，大幅降低安装的难度，也借此提高安装效率。
[0059]
重新参阅图4与图5，因应该后土除前部3的自身结构强度较弱的特殊外观设计，该支架4借由自身的材料刚性而由该延伸部32的内部形成支撑，而该后土除后部5的该遮挡部51也能借由该第一补强部52与该支架4的连结，得到径向支撑力，也使得该后土除前部3、该支架4，以及该后土除后部5之间，借由该后土除前部3的自身结构，以及该后土除后部5的该第一补强部52相反两端的连结，共同形成概呈三角连结的稳定结构，以优化本实施例整体的结构强度。
[0060]
综上所述，本实用新型车辆的后轮的遮蔽装置的实施例，借由该支架4对于该后土除前部3形成的支撑效果，即便将该后土除前部3设计为特殊的造型，也能具有一定的刚性强度，另配合将该后土除后部5的该第一补强部52连接该支架4的结构连结性，即能进一步优化各部件之间连结的结构强度，以在考量独特的设计外型的情况下，同时确保本实施例的整体结构强度。因此，确实能达成本实用新型的目的。
[0061]
以上所述，仅为本实用新型的实施例，不能以此限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。