1.本实用新型涉及一种整体式电动叉车驱动桥，属于电动叉车驱动技术领域。
背景技术：
2.电动叉车传动系统由电机、减速箱、驱动桥组成。其中减速箱多为三级传动，整个驱动系统重量重，成本较高。为了最大限度发挥仓储能力，通常物流通道比较窄，要求叉车车身宽度尽量小，而减速箱布置在车身中间位置，导致电机维护拆装时困难。叉车配置高门架时，驱动桥传统抱夹式支撑板结构，导致门架拆装困难，整机长距离运输过程中不方便。
技术实现要素：
3.本实用新型提供的整体式电动叉车驱动桥，结构紧凑，重量更轻，有效减少电动叉车驱动系统的体积及空间占用率，降低减速箱布置的空间要求，增加与减速箱连接的电机的拆装空间，便于电机维护和拆装，提高驱动系统的维护效率和便利性，便于整车长距离运输。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.整体式电动叉车驱动桥，包括驱动桥总成和与驱动桥总成连接的减速箱，驱动桥总成包括驱动桥和安装在驱动桥两侧的制动器组件，其特征在于：所述的减速箱装在驱动桥上，且被包裹在驱动桥壳体中，减速箱的输入轴平行于驱动桥轴向并从驱动桥壳体中伸出。
6.优选的，所述的制动器组件通过支撑板与驱动桥同轴连接，靠近减速箱一侧的支撑板与驱动桥壳体一体成型，支撑板与电动叉车的车架固接。
7.优选的，所述的驱动桥包括驱动桥本体、包裹驱动桥本体的驱动桥壳体和与驱动桥壳体同轴连接的桥管，桥管与驱动桥一端的支撑板同轴连接。
8.优选的，所述的支撑板包括与电动叉车的车架固接的固定座和与电动叉车的门架连接的门架连接座，所述的固定座沿驱动桥径向向外伸出，固定座上开有多个固定孔，门架连接座呈挂钩形状且向下伸出，门架连接座上开有连接孔。
9.优选的，支撑板上具有两个固定座和两个门架连接座，两个固定座沿周向分开设置，两个门架连接座沿轴向隔开且对齐设置。
10.优选的，所述的制动器组件包括与驱动桥同轴连接的制动器、与制动器同轴连接的轮毂和与轮毂同轴连接的半轴。
11.优选的，所述的减速箱为二级传动减速箱。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型的整体式电动叉车驱动桥中减速箱被包裹在驱动桥壳体中，将减速箱和驱动桥形成整体，减少减速箱与驱动桥的连接零件，结构紧凑，重量更轻，有效减少电动叉车驱动系统的体积及空间占用率，降低减速箱布置的空间要求。
14.2.靠近减速箱一侧的支撑板与驱动桥壳体一体成型，减少减速箱所在一侧的尺
寸，增加与减速箱连接的电机的拆装空间，便于电机维护和拆装，提高驱动系统的维护效率和便利性。
15.3.将支撑板上的门架连接座设计为向下伸出的挂钩形状，使电动叉车的门架可直接挂在门架连接座上，用门架连接座上的连接孔将门架定位在支撑板上，门架的拆装方便简单，便于整车长距离运输。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体式电动叉车驱动桥的结构示意图。
17.图2为支撑板的结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合图1至图2对本实用新型的实施例做详细说明。
19.整体式电动叉车驱动桥，包括驱动桥总成1和与驱动桥总成连接的减速箱2，驱动桥总成1包括驱动桥3和安装在驱动桥两侧的制动器组件4，其特征在于：所述的减速箱2装在驱动桥3上，且被包裹在驱动桥壳体中，减速箱3的输入轴平行于驱动桥轴向并从驱动桥壳体中伸出。
20.以上所述的整体式电动叉车驱动桥中减速箱的输入轴伸出与电机连接，以实现动力的传递，减速箱2被包裹在驱动桥壳体中，将减速箱2和驱动桥3形成整体，减少减速箱2与驱动桥3的连接零件，结构紧凑，重量更轻，有效减少电动叉车驱动系统的体积及空间占用率，降低减速箱布置的空间要求。
21.其中，所述的制动器组件4通过支撑板5与驱动桥3同轴连接，靠近减速箱2一侧的支撑板5与驱动桥壳体一体成型，支撑板5与电动叉车的车架固接。靠近减速箱2一侧的支撑板5与驱动桥壳体一体成型，减少减速箱5所在一侧的尺寸，增加与减速箱2连接的电机的拆装空间，便于电机维护和拆装，提高驱动系统的维护效率和便利性。
22.其中，所述的驱动桥3包括驱动桥本体、包裹驱动桥本体的驱动桥壳体31和与驱动桥壳体31同轴连接的桥管32，桥管32与驱动桥一端的支撑板5同轴连接。驱动桥壳体31与靠近减速箱2一侧的支撑板5一体成型，并将减速箱包裹，减少减速箱一侧的尺寸，为电机的安装提供足够的空间，方便电机的拆卸及维护，提高电动叉车驱动系统的维护便利性。
23.其中，所述的支撑板5包括与电动叉车的车架固接的固定座51和与电动叉车的门架连接的门架连接座52，所述的固定座51沿驱动桥径向向外伸出，固定座51上开有多个固定孔511，门架连接座52呈挂钩形状且向下伸出，门架连接座上开有连接孔521。将支撑板5上的门架连接座52设计为向下伸出的挂钩形状，使电动叉车的门架可直接挂在门架连接座52上，用门架连接座52上的连接孔521将门架定位在支撑板5上，门架的拆装方便简单，电动叉车整体运输时拆下门架，减少运输过程中的干涉，便于整车长距离运输。
24.其中，支撑板5上具有两个固定座51和两个门架连接座52，两个固定51座沿周向分开设置，两个门架连接座52沿轴向隔开且对齐设置。两个固定座51分别与电动叉车的车架固定，保证固定的可靠性，电动叉车的门架挂在四个门架连接座52上并定位，保证电动叉车的门架安装稳定性。
25.其中，所述的制动器组件4包括与驱动桥同轴连接的制动器41、与制动器41同轴连
接的轮毂42和与轮毂42同轴连接的半轴43。制动器组件4为沿轴向设置，空间占用率小。
26.其中，所述的减速箱为二级传动减速箱，二级传动的空间尺寸小于三级传动，减速箱的体积更小，包裹在驱动壳体31中，进一步减少整体式电动叉车驱动桥的径向尺寸，提高结构紧凑性。
27.以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
技术特征：
1.整体式电动叉车驱动桥，包括驱动桥总成和与驱动桥总成连接的减速箱，驱动桥总成包括驱动桥和安装在驱动桥两侧的制动器组件，其特征在于：所述的减速箱装在驱动桥上，且被包裹在驱动桥壳体中，减速箱的输入轴平行于驱动桥轴向并从驱动桥壳体中伸出。2.根据权利要求1所述的整体式电动叉车驱动桥，其特征在于：所述的制动器组件通过支撑板与驱动桥同轴连接，靠近减速箱一侧的支撑板与驱动桥壳体一体成型，支撑板与电动叉车的车架固接。3.根据权利要求2所述的整体式电动叉车驱动桥，其特征在于：所述的驱动桥包括驱动桥本体、包裹驱动桥本体的驱动桥壳体和与驱动桥壳体同轴连接的桥管，桥管与驱动桥一端的支撑板同轴连接。4.根据权利要求2所述的整体式电动叉车驱动桥，其特征在于：所述的支撑板包括与电动叉车的车架固接的固定座和与电动叉车的门架连接的门架连接座，所述的固定座沿驱动桥径向向外伸出，固定座上开有多个固定孔，门架连接座呈挂钩形状且向下伸出，门架连接座上开有连接孔。5.根据权利要求2所述的整体式电动叉车驱动桥，其特征在于：支撑板上具有两个固定座和两个门架连接座，两个固定座沿周向分开设置，两个门架连接座沿轴向隔开且对齐设置。6.根据权利要求1所述的整体式电动叉车驱动桥，其特征在于：所述的制动器组件包括与驱动桥同轴连接的制动器、与制动器同轴连接的轮毂和与轮毂同轴连接的半轴。7.根据权利要求1所述的整体式电动叉车驱动桥，其特征在于：所述的减速箱为二级传动减速箱。
技术总结
整体式电动叉车驱动桥，包括驱动桥总成和与驱动桥总成连接的减速箱，驱动桥总成包括驱动桥和安装在驱动桥两侧的制动器组件，其特征在于：所述的减速箱装在驱动桥上，且被包裹在驱动桥壳体中，减速箱的输入轴平行于驱动桥轴向并从驱动桥壳体中伸出。本实用新型结构紧凑，重量更轻，有效减少电动叉车驱动系统的体积及空间占用率，降低减速箱布置的空间要求，增加与减速箱连接的电机的拆装空间，便于电机维护和拆装，提高驱动系统的维护效率和便利性，便于整车长距离运输。便于整车长距离运输。便于整车长距离运输。
技术研发人员：余威 陈峰 庞涛 李少武 廖庆莹 吴国成 吴胜
受保护的技术使用者：株洲齿轮有限责任公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/1/21
再多了解一些
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