双电机控制组件及汽车的制作方法

双电机控制组件及汽车
【技术领域】
1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种双电机控制组件及汽车。


背景技术：

2.能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车和能源产业面临的共同挑战，随着科技发展与社会进步，国家基于能源、环境以及产业的技术状况提出了新能源汽车发展战略，新能源汽车也有了越来越广泛的应用。
3.新能源混动汽车具有发电机和驱动电机，而控制这两个电机的控制器通常集成在一个控制箱内，现有技术中的发电机控制器与驱动电机控制器通常以平铺的方式设置于控制箱内，此种设置方式占用体积大，降低了整体的功率密度。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术提供了一种双电机控制组件，用以解决现有技术中控制模块占用体积大、整体的功率密度低的问题。
5.本技术提供一种双电机控制组件，包括发电机控制器、驱动电机控制器及安装箱，发电机控制器用于控制发电机将电流输入电池或者驱动电机。驱动电机控制器用于控制所述驱动电机转动。所述安装箱内设置有支撑板，所述支撑板将所述安装箱分隔为第一腔与第二腔，所述发电机控制器设置于所述支撑板的一面上且位于所述第一腔内，所述驱动电机控制器设置于所述支撑板的另一面上且位于所述第二腔内，所述发电机控制器与所述驱动电机控制器将所述支撑板夹设其间。
6.在上述方案中，安装箱内设置有支撑板，而驱动电机控制器与发电机控制器分别设置于支撑板的两面，相较于现有技术中发电机控制器与驱动电机控制器以平铺的方式设置于控制箱内的方式，本方案不仅节约了安装箱内的安装空间使得双电机控制组件整体更加紧凑，而且提高了整体的功率密度。
7.在一种可能的设计中，所述双电机控制组件还包括直流薄膜电容器，所述直流薄膜电容器设置于所述发电机控制器与所述驱动电机控制器的一侧，且所述直流薄膜电容器通过铜排与所述发电机控制器及所述驱动电机控制器电连接。
8.在上述方案中，直流薄膜电容器设置于发电机控制器与所述驱动电机控制器的一侧，所以直流薄膜电容器通过铜排与发电机控制器及所述驱动电机控制器连接时可以将铜排布置得更加紧凑，降低了铜排的长度，从而大幅降低杂散电感以使双电机控制组件运行得更为稳定。
9.除此之外，采用本方案中的直流薄膜电容器布置方式，还可以根据直流薄膜电容器的容值大小进行宽度方向上的延伸，使得双电机控制组件整个布局更为紧凑、功率密度高。
10.在一种可能的设计中，所述支撑板内开设有供冷却介质流动的冷却流道，所述冷却流道的入口端与出口端突出于所述安装箱的表面设置。
11.在上述方案中，支撑板内设冷却流道，冷却流道内流动的冷却介质可以将双电机控制组件内部的热量带走，从而提高了双电机控制组件的热稳定性，而将入口端与出口端突出于安装箱的表面设置，则提高了冷却流道与外界连接管路时的便利性。
12.在一种可能的设计中，所述冷却流道的所述入口端与所述出口端一体成型。
13.在上述方案中，冷却流道的入口端与所述出口端一体成型，结构强度高、安装方便。
14.在一种可能的设计中，所述支撑板靠近所述发电机控制器的一面上设置有第一冷却部，所述第一冷却部内设置有发电冷却水道，所述发电冷却水道与所述冷却流道连通。
15.在上述方案中，在支撑板靠近发电机控制器的一面上设置有第一冷却部以增大支撑板与发电机控制器的接触范围，进而提高对发电机控制器的冷却散热效果。
16.在一种可能的设计中，所述发电冷却水道包括多个沿垂直于所述支撑板的方向延伸的竖直延伸腔，所述竖直延伸腔的高度为所述支撑板厚度的20％～50％。
17.在上述方案中，发电冷却水道包括多个沿垂直于支撑板的方向延伸的竖直延伸腔，竖直延伸腔增大了发电冷却水道与支撑板的接触面积，从而提高了冷却水道内的冷却介质与支撑板之间的热交换能力，进而使得双电机控制组件的散热性能更好。
18.在一种可能的设计中，所述支撑板靠近所述驱动电机控制器的一面上设置有第二冷却部，所述第二冷却部内设置有驱动冷却水道，所述驱动冷却水道与所述冷却流道连通。
19.在上述方案中，在支撑板靠近驱动电机控制器的一面上设置有第二冷却部以增强支撑板与驱动电机控制器的接触范围，进而提高对发电机控制器的冷却散热效果。
20.在一种可能的设计中，所述冷却流道与所述支撑板一体熔铸成型。
21.在上述方案中，一体熔铸成型的支撑板整体性好，不易漏水，提高了双电机控制组件的可靠性。
22.在一种可能的设计中，所述支撑板的材料包括铝、铁、铜中的至少一种。
23.在上述方案中，支撑板采用铝、铁、铜等材料，可以在保证结构强度的前提下，尽量降低支撑板的体积以使双电机控制组件的结构更为紧凑。
24.本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的双电机控制组件。因为汽车具有上述任一项所述的双电机控制组件，所以汽车也具有上述双电机控制组件的优点。
25.本技术实施例的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例而了解。本技术实施例的目的和其他优点在说明书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。
【附图说明】
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
27.图1为本技术实施例提供的双电机控制组件的结构示意图；
28.图2为本技术实施例提供的另一视角的双电机控制组件的结构示意图；
29.图3为本技术实施例提供的又一视角的双电机控制组件的结构示意图；
30.图4为本技术实施例提供的双电机控制组件的剖视示意图；
31.图5为图4中a处的放大示意图。
32.附图标记：
33.100-双电机控制组件；
34.1-安装箱；
35.11-第一腔；
36.12-第二腔；
37.2-支撑板；
38.21-冷却流道；
39.211-入口端；
40.212-出口端；
41.22-第一冷却部；
42.221-发电冷却水道；
43.222-竖直延伸腔；
44.23-第二冷却部；
45.231-驱动冷却水道；
46.3-发电机控制器；
47.4-驱动电机控制器；
48.5-直流薄膜电容器。
49.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
【具体实施方式】
50.为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
51.应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
52.在本技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其它含义。
53.应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
54.需要注意的是，本技术实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本技术实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
55.下面根据本技术实施例提供的双电机控制组件的结构，对其具体实施例进行说明。
56.混动式的新能源汽车的电控原理主要包括：电池的直流电流经驱动模块转换成交流电流，交流电流用于驱动电机的转动。发电机产生的交流电经发电模块转换成直流电流输入到电池包或者驱动模块(包括驱动电机)。因此，混动新能源车的电控部分主要包括发电机控制器3及驱动电机控制器4，二者共同组成双电机控制组件100的核心控制部件，现有技术中的驱动电机控制器4与发电机控制器3通常并排布置设置于安装板上，但是此种布置方式占地面积大，不利于节约车内空间。
57.有鉴于此，本技术提供一种双电机控制组件100，其包括发电机控制器3、驱动电机控制器4及安装箱1，发电机控制器3用于控制发电机将电流输入电池或者驱动电机，驱动电机控制器4用于控制驱动电机转动。发电机控制器3与驱动电机控制器4可以是专用集成电路(application specific integratedcircuit，简称asic)、数字信号处理器(digital signal processor，简称dsp)、数字信号处理设备(digital signal processing device，简称dspd)、可编程逻辑器件(programmablelogic device，简称pld)、现场可编程门阵列(field programmable gate array，简称fpga)、微控制器、微处理器或其他电子元件的组合。
58.安装箱1可以为框架结构或者是首尾相连的围板结构，安装箱1内设置有支撑板2，支撑板2将安装箱1分隔为第一腔11与第二腔12，发电机控制器3设置于支撑板2的一面上且位于第一腔11内，驱动电机控制器4设置于支撑板2的另一面上且位于第二腔12内，发电机控制器3与驱动电机控制器4将支撑板2夹设其间。
59.请参阅图1、图2及图4，安装箱1内设置有支撑板2，而驱动电机控制器4与发电机控制器3分别设置于支撑板2的两面，相较于现有技术中发电机控制器3与驱动电机控制器4以平铺的方式设置于控制箱内的方式，本方案不仅节约了安装箱1内的安装空间使得双电机控制组件100整体更加紧凑，而且提高了整体的功率密度。安装箱1的内部及侧面还可以设置直流输入接插件、三相输出接插件、电流传感器、滤波模块等器件以进一步提高双电机控制组件100的集成度。
60.在其中一个实施例中，双电机控制组件100还包括直流薄膜电容器5(又称dc link电容器)，其主要用于在逆变电路中对整流器的输出电压进行平滑滤波，还用于吸收来自于逆变器向直流薄膜电容器5索取的高幅值脉动电流，直流薄膜电容器5设置于发电机控制器3与驱动电机控制器4的一侧，且直流薄膜电容器5通过铜排与发电机控制器3及驱动电机控制器4电连接。
61.请参阅图1、图2及图3，直流薄膜电容器5设置于发电机控制器3与驱动电机控制器4的一侧，发电机控制器3、驱动电机控制器4及直流薄膜电容器5大致呈“品”字结构布置，所以直流薄膜电容器5通过铜排与发电机控制器3及驱动电机控制器4连接时可以将铜排布置得更加紧凑，降低了铜排的长度，从而大幅降低杂散电感以使双电机控制组件100运行得更为稳定。
62.除此之外，采用本方案中的直流薄膜电容器5布置方式，还可以根据直流薄膜电容器5的容值大小对直流薄膜电容器5进行宽度方向上的延伸，使得双电机控制组件100整个布局更为紧凑、功率密度高。
63.在其中一个实施例中，支撑板2内开设有供冷却介质流动的冷却流道21，冷却流道21的入口端211与出口端212突出于安装箱1的表面设置。
64.请参阅图4及图5，支撑板2内设冷却流道21，冷却流道21可以与外部冷却循环装置连通，冷却流道21可以在支撑板2以任意形状延伸。如此，冷却流道21内流动的冷却介质可以将双电机控制组件100内部的热量带走，从而提高了双电机控制组件100的热稳定性，而将入口端211与出口端212突出于安装箱1的表面设置，则提高了冷却流道21与外界连接管路时的便利性。
65.在其中一个实施例中，冷却流道21的入口端211与出口端212一体成型。
66.请参阅图1及图4，冷却流道21的入口端211与出口端212一体成型，一体成型方式可以采用压铸、冲压等工艺实现，一体成型的入口端211与出口端212，结构强度高、安装方便。
67.在其中一个实施例中，请参阅图4，支撑板2靠近发电机控制器3的一面上设置有第一冷却部22，第一冷却部22内设置有发电冷却水道221，发电冷却水道221与冷却流道21连通。
68.在支撑板2靠近发电机控制器3的一面上设置有第一冷却部22以增大支撑板2与发电机控制器3的接触范围，进而提高对发电机控制器3的冷却散热效果。第一冷却部22的结构形式可以采用多种，例如：翅片式、环绕圆管式等，第一冷却部22的表面形状也可以与发电机控制器3靠近支撑板2的一端相匹配，如此，可以进一步提高双电机控制组件100的散热能力。
69.在其中一个实施例中，发电冷却水道221包括多个沿垂直于支撑板2的方向延伸的竖直延伸腔222，竖直延伸腔222的高度为支撑板2厚度的20％～50％。
70.请参阅图4及图5，发电冷却水道221包括多个沿垂直于支撑板2的方向延伸的竖直延伸腔222，竖直延伸腔222增大了发电冷却水道221与支撑板2的接触面积，从而提高了冷却水道内的冷却介质与支撑板2之间的热交换能力，进而使得双电机控制组件100的散热性能更好。
71.而竖直延伸腔222的设置不可避免地会影响支撑板2的结构强度，为此，将竖直延伸腔222的高度限制为支撑板2厚度的20％～50％时可以较好地平衡支撑板2的结构强度与支撑板2的散热能力。
72.在其中一个实施例中，支撑板2靠近驱动电机控制器4的一面上设置有第二冷却部23，第二冷却部23内设置有驱动冷却水道231，驱动冷却水道231与冷却流道21连通。
73.请参阅图4，在支撑板2靠近驱动电机控制器4的一面上设置有第二冷却部23以增强支撑板2与驱动电机控制器4的接触范围，进而提高对发电机控制器3的冷却散热效果。第二冷却部23的结构形式可以采用多种，例如：翅片式、环绕圆管式等，第二冷却部23的表面形状也可以与驱动电机控制器4靠近支撑板2的一端相匹配，如此，可以进一步提高双电机控制组件100的散热能力。
74.在其中一个实施例中，冷却流道21与支撑板2一体熔铸成型。
75.可以理解，一体熔铸成型的支撑板2整体性好，冷却流道21不易漏水，提高了双电机控制组件100的可靠性，具体地，支撑板2可以采用压铸等工艺一体成型，制造精度高、工艺效果好。
76.在其中一个实施例中，支撑板2的材料包括铝、铁、铜中的至少一种。
77.支撑板2采用铝、铁、铜等材料，可以在保证结构强度的前提下，尽量降低支撑板2的体积以使双电机控制组件100的结构更为紧凑。
78.本技术还提供一种汽车，汽车包括上述任一项的双电机控制组件100。因为汽车具有上述任一项的双电机控制组件100，所以汽车也具有上述双电机控制组件100的优点，汽车内部的空余空间大，能耗较少。
79.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。