双电机控制组件及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种双电机控制组件，其特征在于，包括：发电机控制器，发电机控制器用于控制发电机将电流输入电池或者驱动电机；驱动电机控制器，驱动电机控制器用于控制所述驱动电机转动；及安装箱，所述安装箱内设置有支撑板，所述支撑板将所述安装箱分隔为第一腔与第二腔，所述发电机控制器设置于所述支撑板的一面上且位于所述第一腔内，所述驱动电机控制器设置于所述支撑板的另一面上且位于所述第二腔内，所述发电机控制器与所述驱动电机控制器将所述支撑板夹设其间。2.根据权利要求1所述的双电机控制组件，其特征在于，所述双电机控制组件还包括直流薄膜电容器，所述直流薄膜电容器设置于所述发电机控制器与所述驱动电机控制器的一侧，且所述直流薄膜电容器通过铜排与所述发电机控制器及所述驱动电机控制器电连接。3.根据权利要求1所述的双电机控制组件，其特征在于，所述支撑板内开设有供冷却介质流动的冷却流道，所述冷却流道的入口端与出口端突出于所述安装箱的表面设置。4.根据权利要求3所述的双电机控制组件，其特征在于，所述冷却流道的所述入口端与所述出口端一体成型。5.根据权利要求3所述的双电机控制组件，其特征在于，所述支撑板靠近所述发电机控制器的一面上设置有第一冷却部，所述第一冷却部内设置有发电冷却水道，所述发电冷却水道与所述冷却流道连通。6.根据权利要求5所述的双电机控制组件，其特征在于，所述发电冷却水道包括多个沿垂直于所述支撑板的方向延伸的竖直延伸腔，所述竖直延伸腔的高度为所述支撑板厚度的20％～50％。7.根据权利要求3所述的双电机控制组件，其特征在于，所述支撑板靠近所述驱动电机控制器的一面上设置有第二冷却部，所述第二冷却部内设置有驱动冷却水道，所述驱动冷却水道与所述冷却流道连通。8.根据权利要求3-7中任一项所述的双电机控制组件，其特征在于，所述冷却流道与所述支撑板一体熔铸成型。9.根据权利要求8所述的双电机控制组件，其特征在于，所述支撑板的材料包括铝、铁、铜中的至少一种。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9中任一项所述的双电机控制组件。

技术总结
本申请提供一种双电机控制组件及汽车，双电机控制组件包括发电机控制器、驱动电机控制器及安装箱，发电机控制器用于控制发电机将电流输入电池或者驱动电机。驱动电机控制器用于控制驱动电机转动。安装箱内设置有支撑板，支撑板将安装箱分隔为第一腔与第二腔，发电机控制器设置于支撑板的一面上且位于第一腔内，驱动电机控制器设置于支撑板的另一面上且位于第二腔内，发电机控制器与驱动电机控制器将支撑板夹设其间。在上述方案中，安装箱内设置有支撑板，而驱动电机控制器与发电机控制器分别设置于支撑板的两面，本方案不仅节约了安装箱内的安装空间使得双电机控制组件整体更加紧凑，而且提高了整体的功率密度。而且提高了整体的功率密度。而且提高了整体的功率密度。


技术研发人员：杨旺 郑易
受保护的技术使用者：重庆金康动力新能源有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/1/21