一种发动机侧盖的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机侧盖。


背景技术：

2.发动机的内部设置有大量的齿轮和传动机构，传统的发动机缸体往往是一体化铸造成型的，但是这样的设计也给维修人员带来一定的麻烦，现有的发动机机体两侧面均为一体，内部安装有零部件，拆装时很繁琐需要将缸体完全拆开，然后安装时需要将各种零部件重新安装，并做好发动机缸体的密封，这就造成发动机单次维修的成本增加，同时发动机的缸体在重复拆装的过程中，很难保证缸体不会发生磨损，从而导致缸体的密封性能变差，因此通过增加侧盖使得发动机可以进行快速的维修，现有的发动机侧盖起到对发动机侧表面封闭的作用，当需要清洗发动机时，需要将侧盖拆开然后对发动机内部进行清洗，但是这样的方式会使发动机完全暴露在空气中，灰尘的进入会使发动机内部的传动机构产生异常磨损，同时发动机的侧盖通过螺栓与缸体固定时，随着缸体的不断震动，螺栓会随着震动逐渐变松，不利于发动机长时间稳定的工作。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种发动机侧盖，以解决上述背景技术中提出的发动机清洗不便和侧盖与缸体连接不稳定的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机侧盖，包括盖板、让位孔、螺孔、橡胶垫和防护盖，所述盖板的外表面开设有让位孔，所述盖板的外表面被螺孔所贯穿，所述盖板的一侧外表面嵌入式安装有橡胶垫，所述盖板的侧表面开设有凹槽，所述盖板的一侧外表面通过螺纹连接有防护盖，所述防护盖的一端设置有用于连接软管的连接口，所述防护盖的一端侧表面连接有挤压板，所述盖板的一侧外表面设置有密封盖。
5.优选的，所述让位孔的侧表面被限位杆所贯穿，所述限位杆与盖板之间连接有限位弹簧，所述限位杆与盖板为滑动连接，所述限位杆的一端为斜面设计。
6.采用上述技术方案，限位杆在限位弹簧的支撑下通过非斜面的一端与螺栓的顶端相贴合，使得螺栓无法转动和滑动，从达到了防止螺栓因震动而发生松动的情况。
7.优选的，所述盖板的内部固定有挡板，相邻的所述挡板为错位设置。
8.采用上述技术方案，利用挡板的设置使得操作人员无法通过盖板的出液口直接顶动密封盖。
9.优选的，所述凹槽为环形设计，所述凹槽的外表面被滑杆所贯穿。
10.采用上述技术方案，使得挤压板能够伸入凹槽挤压滑杆。
11.优选的，所述防护盖与挤压板为转动连接，所述挤压板为弧形设计。
12.采用上述技术方案，使得防护盖能够带动挤压板在凹槽的内部滑动并保持对滑杆的挤压。
13.优选的，所述密封盖与盖板之间连接有密封弹簧，所述密封盖朝向盖板的一侧外
表面固定有滑杆，所述滑杆的外表面固定有环形的密封垫。
14.采用上述技术方案，使得密封盖在发动机内部的压力和密封弹簧带动下与盖板卡合，同时利用滑杆外表面的密封垫，使得密封垫能够将滑杆与盖板的连接处密封，使得发动机能够与外界隔离。
15.优选的，所述密封盖与盖板为卡合连接，所述滑杆均匀分布在密封盖的外表面。
16.采用上述技术方案，使得密封盖能够在滑杆的带动下滑动。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机侧盖：
18.1.利用防护盖转动带动挤压板挤压滑杆，使得防护盖能够将盖板的开口封闭的同时，让缸体内部的机油通过密封盖移动产生的缺口流出，此时预先与连接口连接的软管可以将机油导出，从而在不拆卸侧盖时就能将发动机内的机油抽出并通过软管向发动机内部注入清洗液，达到了使发动机不直接暴露在空气中即可对发动机进行清洗的目的；
19.2.利用限位杆对螺栓顶端进行限位的方式使得限位杆无法转动并滑动，安装时，螺栓的顶端转动并挤压限位杆的斜面，使得限位杆向盖板的内部滑动并压缩限位弹簧，直至螺栓拧紧后，螺栓的顶端不再挤压限位杆，限位杆在限位弹簧的支撑下通过非斜面的一端与螺栓的顶端相贴合，使得螺栓无法转动和滑动，从达到了防止螺栓因震动而发生松动的情况；
20.3.利用发动机内部的压力使得密封盖始终能够保持对盖板出液口的封闭，同时利用挡板的设置使得操作人员无法通过盖板的出液口直接顶动密封盖，使得操作人员必须使用防护盖带动挤压板挤压滑杆的方式让密封盖解封，保证了操作人员严格按照正确方式对发动机进行清洗。
附图说明
21.图1为本实用新型整体正视结构示意图；
22.图2为本实用新型整体侧剖视结构示意图；
23.图3为本实用新型整体正剖视结构示意图；
24.图4为本实用新型整体俯剖视结构示意图；
25.图5为本实用新型图3中a处放大结构示意图；
26.图6为本实用新型图4中b处放大结构示意图。
27.图中：1、盖板；2、让位孔；3、螺孔；4、橡胶垫；5、限位杆；6、限位弹簧；7、挡板；8、凹槽；9、防护盖；10、连接口；11、挤压板；12、密封盖；13、密封弹簧；14、滑杆；15、密封垫。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机侧盖，包括盖板1、让位孔2、螺孔3、橡胶垫4、限位杆5、限位弹簧6、挡板7、凹槽8、防护盖9、连接口10、挤压板11、密封盖12、密封弹簧13、滑杆14和密封垫15，盖板1的外表面开设有让位孔2，盖板1的外表面被
螺孔3所贯穿，让位孔2的侧表面被限位杆5所贯穿，限位杆5与盖板1之间连接有限位弹簧6，限位杆5与盖板1为滑动连接，限位杆5的一端为斜面设计，使得螺栓在转入盖板1时会挤压限位杆5的斜面，使得限位杆5向盖板1内部滑动并压缩限位弹簧6，直至螺栓拧紧后，螺栓的顶端不再挤压限位杆5，限位杆5在限位弹簧6的支撑下通过非斜面的一端与螺栓的顶端相贴合，使得螺栓无法转动并通过与盖板1的螺纹连接滑动，从达到了防止螺栓因震动而发生松动的情况。
30.如图1-6所示，盖板1的一侧外表面嵌入式安装有橡胶垫4，盖板1的侧表面开设有凹槽8，盖板1的一侧外表面通过螺纹连接有防护盖9，防护盖9的一端设置有用于连接软管的连接口10，防护盖9的一端侧表面连接有挤压板11，盖板1的内部固定有挡板7，相邻的挡板7为错位设置，凹槽8为环形设计，凹槽8的外表面被滑杆14所贯穿，防护盖9与挤压板11为转动连接，挤压板11为弧形设计，盖板1通过橡胶垫4与发动机缸体密封，需要对发动机进行清洗时，将软管接在连接口10上，然后转动防护盖9，直至防护盖9转动至挤压板11可以转动并插入凹槽8的位置，然后反向转动防护盖9，防护盖9带动挤压板11挤压滑杆14，利用挡板7的设置使得操作人员无法通过盖板1的出液口直接顶动密封盖12，使得操作人员必须使用防护盖9带动挤压板11挤压滑杆14的方式让密封盖12解封，保证了操作人员严格按照正确方式对发动机进行清洗，防止灰尘进入发动机。
31.如图2和图4所示，盖板1的一侧外表面设置有密封盖12，密封盖12与盖板1之间连接有密封弹簧13，密封盖12朝向盖板1的一侧外表面固定有滑杆14，滑杆14的外表面固定有环形的密封垫15，密封盖12与盖板1为卡合连接，滑杆14均匀分布在密封盖12的外表面，防护盖9带动挤压板11挤压滑杆14时，滑杆14带动密封盖12滑动拉伸密封弹簧13，密封盖12脱离与盖板1的卡合，使得发动机内部可以通过连接口10与软管连通，不清洁时，密封盖12在发动机内部的压力和被拉伸的密封弹簧13带动下与盖板1卡合，使得发动机能够与外界隔离。
32.工作原理：在使用该发动机侧盖时，首先在发动机正常工作时，密封盖12在发动机内部的压力和密封弹簧13带动下与盖板1卡合，同时利用滑杆14外表面的密封垫15，使得密封垫15能够将滑杆14与盖板1的连接处密封，使得发动机能够与外界隔离，限位杆5在限位弹簧6的支撑下通过非斜面的一端与螺栓的顶端相贴合，使得让位孔2和螺孔3内的螺栓无法转动并通过与盖板1的螺纹连接滑动，从达到了防止螺栓因震动而发生盖板1与发动机连接松动的情况，保证了盖板1能够通过橡胶垫4保证发动机的密封性，需要对发动机进行清洁时，将软管接在连接口10上，然后转动防护盖9，直至防护盖9转动至挤压板11可以转动并插入凹槽8的位置，然后反向转动防护盖9，防护盖9带动挤压板11挤压滑杆14，滑杆14带动密封盖12滑动拉伸密封弹簧13，密封盖12脱离与盖板1的卡合，使得发动机内部可以通过连接口10与软管连通，此时可以通过软管向发动机内部注入清洗液，整个过程发动机都没有直接暴露在空气中，利用挡板7的设置使得操作人员无法通过盖板1的出液口直接顶动密封盖12，使得操作人员必须使用防护盖9带动挤压板11挤压滑杆14的方式让密封盖12解封，保证了操作人员严格按照正确方式对发动机进行清洗，防止灰尘进入发动机，增加了整体的实用性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。