一种铁路工程检测用钢筋弯曲强度强度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种强度检测装置，具体地说，涉及一种铁路工程检测用钢筋弯曲强度强度检测装置。


背景技术：

2.钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。
3.钢筋在使用之前需要对其进行弯曲强度检测，符合标准的钢筋才能使用，钢筋在检测完成后，其被检测的钢筋虽形状发生变化，但此钢筋还可用于其他的领域，但在使用需要对其进行压直处理，目前的检测装置在检测完成后，虽然可以反向进行加压，但由于检测装置与钢筋之间接触面积较少，不能对钢筋实施较大的压力，进而导致钢筋变直的效率较慢。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路工程检测用钢筋弯曲强度强度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种铁路工程检测用钢筋弯曲强度强度检测装置，包括下压装置和设置在下压装置上的固定组件，所述下压装置包括安装台，安装台的顶部设置有支撑台，支撑台的顶部安装有伸缩杆，伸缩杆的活动端穿过支撑台并连接有连接板，连接板呈“u”形结构，连接板的底部连接有压块，连接板的两端螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端转动连接有第一连接环，所述固定组件包括两个固定板，两个固定板设置在安装台顶部的两端，两个固定板相对应的侧壁转动连接有支撑板，支撑板的侧壁开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块的顶部开设有卡槽，卡槽的顶部螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端转动连接有第二连接环，第二连接环内转动连接有传动杆，传动杆的另一端与第一连接环的内圈转动连接。
6.作为本技术方案的进一步改进，所述压块的另一端开设有凹槽，压块和连接板的两端均开设有插孔，插孔内插接有插杆。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述安装台的顶部两端设置有固定块，两个固定块之间转动连接有丝杆，丝杆外壁的螺纹为对称结构，丝杆两端的外壁螺纹连接有从动块，从动块固定在固定板的侧壁。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述滑块位于卡槽的两侧之间设置有压板。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述滑块位于卡槽的两侧开设有滑动空腔，所述压板滑动在滑动空腔内，滑块的一侧螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱的一端与压板的一侧接触。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述螺纹柱的一端连接有直杆。
11.作为本技术方案的进一步改进，所述传动杆靠近滑块的一端侧壁设置有多个压缩弹簧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.该铁路工程检测用钢筋弯曲强度强度检测装置中，通过设置的传动杆，连接板下移时，连接板通过传动杆来推动滑块进行移动，使得钢筋在压直过程中的受力点增加，进而可以提高对钢筋的压直效率，解决了目前的检测装置在检测完成后，虽然可以反向进行加压，但由于检测装置与钢筋之间接触面积较少，不能对钢筋实施较大的压力，进而导致钢筋变直的效率较慢的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例1的安装台结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例1的压块结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例1的固定组件结构示意图；
18.图5为本实用新型实施例1的固定组件a处结构放大示意图。
19.图中各个标号意义为：
20.100、下压装置；
21.110、安装台；111、支撑台；112、伸缩杆；
22.120、连接板；121、压块；122、第一螺纹杆；123、第一连接环；124、凹槽；125、插杆；
23.130、固定块；131、丝杆；132、从动块；
24.200、固定组件；
25.210、固定板；211、支撑板；212、滑槽；213、滑块；214、卡槽；215、第二螺纹杆；216、第二连接环；217、传动杆；
26.220、压板；221、滑动空腔；222、螺纹柱；223、压缩弹簧。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.实施例1
30.请参阅图1-图5所示，本实施例提供一种铁路工程检测用钢筋弯曲强度强度检测装置，包括下压装置100和设置在下压装置100上的固定组件200，下压装置100包括安装台110，安装台110的顶部设置有支撑台111，支撑台111的顶部安装有伸缩杆112，伸缩杆112的活动端穿过支撑台111并连接有连接板120，连接板120呈“u”形结构，连接板120的底部连接有压块121，压块121的底部呈弧形结构，以便于对钢筋下压使得过渡与贴合，连接板120的
两端螺纹连接有第一螺纹杆122，第一螺纹杆122的一端转动连接有第一连接环123，固定组件200包括两个固定板210，两个固定板210设置在安装台110顶部的两端，两个固定板210相对应的侧壁转动连接有支撑板211，支撑板211的侧壁开设有滑槽212，滑槽212内滑动连接有滑块213，滑块213的顶部开设有卡槽214，卡槽214的顶部螺纹连接有第二螺纹杆215，第二螺纹杆215的一端转动连接有第二连接环216，第二连接环216内转动连接有传动杆217，传动杆217的另一端与第一连接环123的内圈转动连接，传动杆217，连接板120下移时，连接板120通过传动杆217来推动滑块213进行移动，使得钢筋在压直过程中的受力点增加，进而可以提高对钢筋的压直效率。
31.除此之外，为了实现对钢筋弯曲处平整的压直，压块121的另一端开设有凹槽124，压块121和连接板120的两端均开设有插孔，插孔内插接有插杆125，需要压直时，将压块121带有凹槽124的一端朝下，再将插杆125插入到插孔内，实现对压块121的固定，凹槽124具有一定的长度，可以与钢筋之间产生较大的接触面积。
32.进一步的，为了实现固定组件200之间的距离调节，安装台110的顶部两端设置有固定块130，两个固定块130之间转动连接有丝杆131，丝杆131外壁的螺纹为对称结构，丝杆131两端的外壁螺纹连接有从动块132，从动块132固定在固定板210的侧壁，当丝杆131转动时，丝杆131带动固定板210移动，进而实现固定组件200之间的距离调节。
33.进一步的，为了便于对钢筋进行限位，滑块213位于卡槽214的两侧之间设置有压板220，通过压板220对钢筋进行限位，可防止钢筋断裂被蹦飞的现象产生。
34.除此之外，为了使压板220不影响钢筋放入到卡槽214内的效率，滑块213位于卡槽214的两侧开设有滑动空腔221，压板220滑动在滑动空腔221内，滑块213的一侧螺纹连接有螺纹柱222，螺纹柱222的一端与压板220的一侧接触，当钢筋放入至卡槽214内时，转动螺纹柱222，螺纹柱222移动推动压板220，螺纹柱222移动将卡槽214挡住，实现对钢筋的限位。
35.进一步的，为了快速的转动螺纹柱222，螺纹柱222的一端连接有直杆，直杆可提高对螺纹柱222的受力点，以便于通过直杆快速的拧动螺纹柱222。
36.进一步的，为了提高压板220钢筋的限位效果，传动杆217靠近滑块213的一端侧壁设置有多个压缩弹簧223，当传动杆217推动滑块213时，传动杆217会因为滑块213的距离产生转动，传动杆217转动时压缩弹簧223与压板220接触，并将压板220压紧，使得压板220紧压在钢筋外壁。
37.本实施例一种铁路工程检测用钢筋弯曲强度强度检测装置，在使用时，将钢筋的两端放入到卡槽214内，接通伸缩杆112电源，伸缩杆112活动端通过连接板120带动压块121下移，压块121下移与钢筋接触并将钢筋压动，钢筋受压产生形变达到弯曲的效果，当需要将弯曲的钢筋压直时，将钢筋被弯曲的外圈朝上，并将钢筋的两端放入到卡槽214内，然后将传动杆217的一端与第二连接环216连接，另一端与第一连接环123连接，当连接板120下压时，连接板120移动同时带动压块121和传动杆217，传动杆217移动带动滑块213，滑块213移动则会拉动钢筋的两端，使得钢筋在下压过程中受到拉力，进而提高了对钢筋压直的效率。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围
的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。