一种海上工作平台的制作方法

1.本实用新型涉及海上设备技术领域，特别涉及一种海上工作平台。


背景技术：

2.海上工作平台主要是由平台本体、固定桩、升降装置等部分构成，海上工作平台的工作流程一般包括：海上拖航移位、海上工作平台本体、固定桩伸入海底寻找支撑、平台本体升起离开海面完成海上工作平台设置。
3.现在技术的海上工作平台的平台本体主要通过潮汐使其上升，当潮汐上升到最高时，通过销轴将平台本体与固定桩固定，使平台处于一个固定的高度，但是现有技术的平台本体上升过程完全由潮汐被动控制，缺少主动升降功能，平台本体无法自主控制上升或下降，使海上工作平台的设置对潮依赖性过高。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足和缺陷，本技术特提供一种海上工作平台，通过设置升降机构使平台本体的升降可以自主控制，脱离海上工作平台的设置完全依赖潮汐的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。海上工作平台包括，平台本体、固定桩、浮箱、升降装置和缓冲层；平台本体设有四个升降孔，每个升降孔内均贯穿安装有一个固定桩，且平台本体相对于固定桩之间可进行移动；浮箱与平台本体固定，能使平台本体悬浮于水面；缓冲缓冲层安装与平台本体上起缓冲效果。升降装置与平台本体传动连接，且升降装置能够驱动平台本体沿固定桩上升或下降或使平台本体与固定桩之间保持高度上的固定；通过升降装置的设置使平台本体的升降可以自主控制，使海上工作平台的设置不用再完全依靠潮汐，减少了潮汐对海上工作平台设置的印象程度，降低了设置条件，简化了设置程序，使海上工作平台设置更为简单。
6.其中，浮箱与升降孔数量相同，均设有四个，且浮箱相对应的设置在固定桩内侧；通过在每个固定桩内侧均设置有浮箱的设计，使平台本体在利用潮汐进行上浮时可以更加稳定。
7.其中，升降装置包括钢索、液压缸和绞盘；液压缸安装于平台本体上，绞盘安装在固定桩上，液压缸和绞盘通过钢索连接。
8.升降装置还包括绞盘，绞盘用于收拢钢索；液压缸控制平台本体升降的设置可以使平台本体在升降过程中更加稳定，并且液压缸具有更大的马力，在同等马力的条件下可以使升降装置的体积更加小巧；通过绞盘收拢钢索的设计可以使平台本体在利用潮汐进行升降时可以快速收拢钢索，使升降装置在保证升降行程时还无需增大液压缸行程，降低了生产成本。
9.其中，平台本体包括第一面板和第二面板，第一面板与第二面板之间设有若干第一钢管，第一钢管对第一面板和第二面板之间起到叠加固定作用；通过双层面板的设计，可以在保证平台本体足够的强度时还能降低平台本体的生产成本。
10.其中，浮箱设于第一面板与第二面板之间；通过将浮箱设置于第一面板与第二面板之间可以使平台本体的浮力重心更加稳定。
11.其中，第一面板于第二面板之间还设有若干倾斜设置的第二钢管；第一面板于第二面板之间设置倾斜的第二钢管的设计，还可以使平台本体横向抗冲击强度得到提升。
12.其中，绞盘上设有第一卡扣和第二卡扣，绞盘通过第一卡扣和第二卡扣互相扣合固定于固定桩上；通过第一卡扣和第二卡扣互相扣合将绞盘固定于固定桩的设计，使绞盘与固定桩之间的固定更加牢靠，并且安装也较为方便。
13.其中，缓冲层包括第三面板、缓冲杆、缓冲圈；第三面板和第二面板板上均安装有若干个缓冲圈；缓冲杆安装于第三面板和第二面板上的缓冲圈上。通过缓冲层的设计，可以使海上平台在风浪中起到减震缓冲效果。
14.其中缓冲圈包括内圈、外圈、缓冲垫；缓冲垫用于连接内圈和外圈。通过缓冲垫的设计，可以使平台在面对横向风使进一步的起到缓冲效果。
附图说明
15.图1是本实用新型的俯视图。
16.图2是本实用新型的主视图。
17.图3是本实用新型的绞盘安装于固定桩效果图。
18.图4是本实用新型的绞盘结构图。
19.图5是本实用新型的绞盘结构图。
20.图6是本实用新型的绞盘结构图。
21.图7是本实用新型的绞盘结构图。
22.图中，1为平台本体；2为固定桩；3为浮箱；4为升降装置；11为升降孔；12为第一面板；13为第二面板；14为第一钢管；15为第二钢管；41为钢索；42为液压缸；43为绞盘；431为第一卡扣；432为第二卡扣；51为第三面板；52为缓冲杆；53为缓冲圈；531为内圈；532为外圈；533为缓冲垫。
具体实施方式
23.结合附图对本实用新型进一步阐释。
24.实施例一：
25.如图1至5所示，一种海上工作平台，包括平台本体1、固定桩2、浮箱3、升降装置4；
26.平台本体1设有四个升降孔11，每个升降孔11内均贯穿安装有一个固定桩2，且平台本体1相对于固定桩2之间可进行移动；浮箱3设有四个，每个浮箱3相对应的设置在固定桩2内侧，且每个浮箱3与使平台本体1固定，使平台本体1能悬浮于水面上并且保持相对稳定的浮力重心。
27.升降装置4包括钢索41、液压缸42和绞盘43
28.液压缸42安装在平台本体1上，绞盘43安装在固定桩2上，液压缸42和绞盘43通过钢索41连接，绞盘43可以收拢钢索41，平台本体1在潮汐的作用下快速上升时可以通过绞盘43快速收拢钢索41，使平台本体1在退潮后仍与固定桩2之间保持高度上的固定。
29.而液压缸42则可以拉动平台本体1固定桩2上升，使平台本体1的上升不受潮汐影
响。
30.绞盘43上设有第一卡扣431和第二卡扣432，第一卡扣431固定在绞盘43本体上，第二卡扣432用于与第一卡扣431扣合，第一卡扣431和第二卡扣432互相扣可以抱住合固定桩2，使绞盘43与固定桩2固定。
31.实施例二：
32.本实施例在上述实施例一的基础上做了进一步改进，具体改进内容如下，重复内容不再叙述。
33.平台本体1包括第一面板12和第二面板13，第一面板12与第二面板13之间设有若干第一钢管14对第一面板12和第二面板13起到叠加固定作用，第一面板12于第二面板13之间还设有若干倾斜设置的第二钢管15，使平台本体1横向抗冲击强度得到有效的提高，避免了平台本体1受海风影响而破坏。
34.浮箱3设于第一面板12与第二面板13之间，使平台本体1浮力重心更加稳定。
35.实施例三：
36.如图6至7所示，本实施例中，在上述实施例的基础上新增了缓冲层5，缓冲层5包括第三面板51、缓冲杆52、缓冲圈53；
37.第三面板51和第二面板13上均安装有若干个缓冲圈53；通常是在四个角上各安装一个，缓冲杆52安装于第三面板51和第二面板13上的缓冲圈53上对第三面板51和第二面板13起到连接效果，并且缓冲杆52也具有上下缓冲功能，可以是弹簧、液压杆、橡胶垫等。
38.缓冲圈53包括内圈531、外圈532和缓冲垫533；缓冲垫533用于连接内圈531和外圈532，受到横向冲击时缓冲垫533可以产生一点的形变效果，用于抵消横向冲击，缓冲圈53的数量越多可抵消的冲击更大，缓冲圈53的设置可以有效的降低海上风浪对平台的整体影响。
39.以上仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。